本田搁置110亿美元加拿大电动车工厂，电动化战略全面退潮

本田正式搁置其位于加拿大安大略省、总投资高达150亿加元（约合110亿美元）的电动车与电池制造基地项目。据日经新闻报道，这一决定标志着此前被定性为"暂时搁置"的项目，正式演变为一场无限期的战略撤退。

这是本田加速退出电动化进程的最新一步。此前，该公司已累计计提157亿美元资产减值，取消三款面向美国市场的核心电动车型，并终止了与索尼合作的Afeela项目。

从蓝图到搁置：安大略省项目始末

2024年4月，本田高调宣布安大略省阿利斯顿项目，将其定位为迄今最具雄心的电动化布局。规划内容包括：年产能24万辆的电动车总装工厂、36吉瓦时电池工厂，以及与POSCO Future M、旭化成合资建设的正极材料加工设施，目标投产时间为2028年。

2025年5月，本田以特朗普政府关税政策不确定性及电动车需求放缓为由，宣布项目暂停约两年，并表示将于2027年重新评估推进时间表。

然而据日经新闻最新报道，本田已决定彻底搁置该项目——尽管全球电动车需求正处于上升通道。措辞从"暂停"变为"搁置"，意味着本田已不再将其视为延期项目，而是一个可能永远无法以原有形式落地的计划。与本田合作、正在加拿大建设电池材料工厂的旭化成，也已将投产时间推迟至2029年或更晚。

连续撤退：三个月内的全面崩盘

加拿大工厂被搁置并非孤立事件，而是本田在过去三个月内系统性拆解其电动化战略的最新动作。

2026年3月，本田宣布重大重组计划，取消Honda 0系列轿车、SUV以及讴歌RSX三款车型——这三款车原本是其北美电动化阵容的核心支柱。公司对电动车业务计提高达2.5万亿日元（约157亿美元）的减值损失，导致本田在上市近70年来首次录得全年亏损。

本田同样叫停了与索尼联合开发、起售价9万美元的Afeela电动车。

本田预计截至2026年3月的财年营业利润将下滑59%，其中仅关税一项就造成6500亿日元的损失，包括约55万辆进口车被加征关税带来的3000亿日元损失。

在未来战略上，本田将近期重心转向混合动力车型，并将售价3万美元以下的平价电动车计划推迟至本十年末。目前其在美市场唯一在售的电动车型是Prologue——一款搭载通用Ultium平台、并非本田自主研发的车型，近期还刚刚下调了7500美元售价。

对加拿大的打击：国家电动化战略受挫

此次项目搁置对加拿大的电动车制造野心是一次沉重打击。阿利斯顿项目原本是该国构建本土电动车供应链战略的核心，政府当初为此投入了数十亿加元补贴。

本田表示，现有阿利斯顿工厂的4200名员工——目前生产燃油车——不受此次决定影响。与此同时，为应对关税压力，本田正将部分CR-V产能从加拿大迁移至俄亥俄州。

安大略省省长道格·福特此前曾誓言对撤回电动车投资的车企"追责"。加拿大也已废除强制性电动车销售标准，将2035年实现100%零排放车辆销售的目标，调整为更具弹性的75%参考指标。

战略真空：本田的退路在哪里

回顾过去一年，本田的电动化退潮是主要汽车厂商中最为剧烈的案例之一。在短短12个月内，本田从宣布在加拿大进行"历史性"的110亿美元投资，到彻底搁置该计划；从发布下一代全新电动车阵容，到全线取消；从宣示电动化未来，到计提157亿美元减值，录得近70年来首次年度亏损。

这一轨迹清晰呈现出一个规律：本田押注于渐进式电动化转型，而当这一进程遭遇逆风——关税冲击、政策不确定性、中国车企在亚洲市场的激烈竞争——本田的选择不是调整，而是退缩。

转向混合动力或许能为本田在北美市场争取喘息之机，但这无法根本解决来自比亚迪等中国车企的竞争威胁。这些企业正在以价格更低、技术不落下风的电动车产品快速拓展全球版图。等到本田"十年末"推出3万美元以下电动车时，市场恐怕早已物是人非。

本田已没有电动车战略，有的只是一套退场策略。

Q&A

Q1：本田为何搁置加拿大电动车工厂项目？

A：本田搁置加拿大安大略省阿利斯顿电动车工厂项目，主要原因包括：特朗普政府关税政策带来的不确定性、北美电动车市场需求增长放缓，以及公司整体财务压力。本田在电动车业务上已计提约157亿美元减值损失，并录得近70年来首次年度亏损，关税损失单项就高达6500亿日元。综合来看，这一决定是本田全面收缩电动化战略的组成部分。

Q2：本田搁置加拿大工厂对当地就业有影响吗？

A：本田表示，现有阿利斯顿工厂的4200名员工目前不受此次决定影响，他们仍将继续生产燃油车型。但加拿大原本寄望于该项目构建本土电动车供应链，政府也为此投入了数十亿加元补贴，项目搁置意味着这一产业升级计划将面临重大挫折。与此同时，本田正将部分CR-V产能从加拿大转移至美国俄亥俄州。

Q3：本田目前的电动车战略是什么？

A：本田当前战略是将近期重心转向混合动力车型，同时将售价3万美元以下的平价电动车计划推迟至本十年末。目前其在美市场唯一在售的电动车是Prologue，该车基于通用Ultium平台，并非本田自主研发，近期还下调了7500美元售价。分析人士认为，等本田平价电动车上市时，市场竞争格局可能已被中国车企彻底改变。