北京
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工信部新车公示里，一辆挂着"5S"尾标的轿车悄悄露面。这是上汽大众ID.ERA系列的首款轿车，也是大众品牌第一次把插混动力和"城市NOA"四个字写进同一款产品的配置单。
尺寸数据很实在：4836mm车长、2766mm轴距，标准的B级车身段。1.5T发动机加电机的组合，发动机净功率77kW，电机峰值功率130kW——不是性能取向，但日常通勤够用了。
真正的看点藏在官方预告里。"行云智行"高阶辅助驾驶、"云栖智舱"智能座舱，加上那句"行业第一梯队"的自我定位，大众这次显然不想再被吐槽"车机卡顿"。城市NOA（城市导航辅助驾驶）更是第一次出现在大众轿车的配置表上，之前这功能多见于新势力的高端车型。
有意思的矛盾点在于：ID.ERA系列本是纯电产品线，5S却选了插混路线。是试探市场反应，还是为欧洲市场准备的全球车型留后路？申报信息没给答案。
新车上市时间尚未公布，但能在工信部露脸，说明量产已经不远。对于想买辆"带大众标、能加油、还能自己变道"的家轿的人来说，这张申报图值得存个档。
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