欧盟前4个月从俄罗斯采购天然气创纪录，金额达278亿元

欧盟从俄罗斯最大天然气田采购额创纪录 达30亿英镑（约 277.9亿元人民币）

今年前四个月，欧盟从俄罗斯最大天然气项目采购了创纪录的天然气量。随着伊朗战争推动欧洲重新转向此前一直试图淘汰的燃料，这一情况发生了。

根据环保组织Urgewald周四发布的最新航运数据分析，1月至4月间，欧盟接收了来自俄罗斯亚马尔液化天然气项目的91批货物，总量达669万吨——这是自2017年12月该项目启动以来同期最高水平。

以基准市场价格计算，欧盟在这四个月内为该批天然气支付了约38.8亿欧元（约 310.6亿元人民币）（合32.5亿英镑（约 301.1亿元人民币））。

自伊朗战争爆发以来，全球对俄罗斯石油和天然气的需求飙升。2月底霍尔木兹海峡关闭后，大量液化天然气退出全球市场。该海峡通常承载全球约五分之一的液化天然气运输量，这使得欧洲选择更少，并推动基准天然气价格大幅上涨。

欧洲天然气基准TTF价格从1月和2月的每兆瓦时约35欧元（约 280.19人民币）飙升至3月的每兆瓦时52.87欧元（约 423.25人民币），这推高了欧洲购买的每一批俄罗斯货物的价值。4月平均价格为每兆瓦时45.21欧元（约 361.93人民币）。结果是，欧洲不仅购买了更多俄罗斯天然气，而且每批货物的价格也明显高于年初。

Urgewald制裁活动人士塞巴斯蒂安·罗特斯表示：“自普京2017年启动该项目以来，欧洲从未在1月至4月间从亚马尔进口过这么多液化天然气。连续三个月，每一批抵达最终目的地的亚马尔货物都流向了欧洲。这表明，欧洲维持着俄罗斯北极液化天然气业务的运转。”

数据显示，欧洲对亚马尔依赖的程度正在加深。

Urgewald的分析显示，1月至4月间，欧盟占亚马尔全部出口的98%——连续三个月，每一批抵达最终目的地的货物都流向了欧盟。

亚马尔项目对欧洲的依赖也具有结构性。该项目依赖一支由专门用于穿越北极厚重海冰的Arc7级破冰船组成的小型船队，这些船只在运营最受限的月份需要在欧洲港口快速周转。

比利时的泽布吕赫终端是最繁忙的入境点，前四个月接收了25批货物——大约每4.8天一艘油轮。分析师估计，如果没有欧洲港口，亚马尔每年的出货量可能从约270批降至最低120至130批。

在欧盟新制裁生效前抢购的行为也推高了进口量。对俄罗斯液化天然气短期合同的限制于4月25日生效，这促使欧洲交易商在3月完成了有记录以来最大单月俄罗斯液化天然气采购。

对长期合同的全面禁令将于2027年1月起生效。Urgewald的分析显示，尽管有这些措施，长期合同仍然是允许俄罗斯天然气继续大量输往欧洲的核心漏洞。

罗特斯表示：“欧盟禁止通过短期合同进口液化天然气是向前迈进了一步，但长期合同仍是核心问题。只要这些合同存在，欧洲就会继续向一个没有欧盟就没有盈利前景的俄罗斯天然气项目输送资金。”

俄罗斯环保组织“生态防卫”联合主席弗拉基米尔·斯利维亚克表示，持续采购的时机尤其不利于向莫斯科施压的努力。

他说：“俄罗斯正承受巨大的经济压力。乌克兰对俄罗斯石油工业的袭击正暴露出克里姆林宫战争经济中的真正弱点。在克里姆林宫的这个关键时刻，欧盟仍然掌握着莫斯科关键收入来源之一的关键。但欧盟非但没有切断这一收入来源、给普京造成巨大的经济和声誉麻烦，反而从亚马尔进口了创纪录数量的液化天然气。如果欧洲希望这场可怕的战争早日结束，它就应该尽快支持乌克兰削弱俄罗斯主要收入来源的努力。”

欧盟能源专员丹·约根森排除了尽管存在能源危机但重新审议禁令时间表的可能性，他3月对媒体表示：“我们不应再进口哪怕一个分子的俄罗斯天然气。”

但分析师表示，不尽快堵上长期合同这一漏洞，俄罗斯北极液化天然气的大部分将继续输往欧洲。欧盟正准备迎接一个天然气价格更高的夏季补库季节，同时面临来自霍尔木兹海峡持续中断以及现已生效的俄罗斯现货购买部分限制所带来的价格波动风险。