北京
周五，旧金山共享滑板车与电动自行车运营商Lime向美国证券交易委员会提交IPO申请，将以公司注册名Neutron Holdings登陆纳斯达克，股票代码LIME。高盛与摩根大通担任联席主承销商，发行价、股数及目标估值尚未披露。
这是自2018年以来，城市微出行领域首次有重要玩家试水公开市场。当年，Lime的竞争对手Bird与Uber旗下Jump部门曾斩获该赛道最后一批高额估值。如今六年过去，这个赛道已是一片坟场：Bird因虚报骑行收入、烧光SPAC资金，于2023年12月申请破产保护；Tier在2024年裁员22%后与Dott合并；Spin直接关停。唯有Voi在2022年实现EBITDA转正，但至今未上市。
2018年行业叙事是"超高速增长、低毛利、监管天花板"——到2024年，后两项已被市场证伪。Lime的招股书呈现的是另一套故事：2024年营收6.86亿美元，同比增长32%；连续第二年实现正向自由现金流；全年服务超过2400万骑行用户，业务覆盖约30个国家的280个城市。公司自称利润增速已超过营收增速。
这些数字单独看并不足以说服公开市场，但组合在一起，完成了微出行同行从未做到的事：提供一套无需编造TAM故事、投资者也能 underwriting 的财务画像。
现任CEO Wayne Ting于2020年5月接手，彼时Lime刚完成疫情期的重组。如今的运营模式聚焦三个支点：与城市签订合约获取牌照或配额限制、自建车队维护体系、深度嵌入Uber应用——后者已在全球55个以上城市接入Lime服务。监管可持续性与渠道分销能力，构成了这套股权故事的两块压舱石。
Uber的持股可追溯至2020年：当年Uber以5.1亿美元投后估值参与Lime 1.7亿美元融资，同时将自有Jump业务剥离注入Lime。这份招股书既是Lime的成人礼，也是检验公开市场是否愿意为"修成正果"的共享出行买单的试金石——毕竟上一次有人尝试，还是八年前。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
