江西交投赣州车辆救援大队：从被动应对到主动守护

本文转自：人民网-江西频道

“车子在高速上突然抛锚，当时是晚上又下着雨，心里挺着急的。没想到打完电话不到15分钟，救援队员就到了，还给了我一瓶水和一件雨衣……”今年春运期间，从广东返乡的司机魏先生在南龙高速经历的“暖心救援”，成为江西交投赣州车辆救援大队守护群众出行的生动缩影。事后，他在“映山红”一键救援系统上给出“非常满意”的评价。

这样的故事，在江西交投赣州车辆救援大队的日常工作中并不鲜见。从曾经依赖社会力量的分散粗放模式，实现从“被动等待救援”到“主动前置守护”、从“粗放运营”到“精细服务”的转变，这支扎根赣南苏区的高速救援队伍，正用机制创新、科技赋能和温情服务，重新定义“高速公路守护者”的角色。

赣南，群山连绵，高速公路桥隧相连、坡陡弯急。辖区高速救援主要依赖社会力量，存在资源分散、响应迟缓、收费标准不一等突出问题。为破解救援管理困局，江西省交通投资集团于2018年启动救援体制改革，2019年6月正式组建赣州车辆救援大队，探索“自建队伍为主体、社会力量为补充”的新型救援管理模式，着力锻造一支听指挥、懂专业、有温度的“自己人”救援铁军。

“自建队伍最大的好处是——听指挥、标准化、有温度。”赣州车辆救援大队负责人介绍。通过划定社会力量参与边界，统一服务和收费标准，曾经的“松散运营”转向规范化、标准化。在此基础上，大队打破部门壁垒，建立起“救援大队—自营中队—驻勤点位”三级指挥架构，配套出台数十项管理制度，确保救援指令“一键直达、全程可溯”。

针对赣南山区路网特点，大队科学布设11个常态化驻勤点，并根据节假日车流动态增设18个临时备勤点。借助AI车流分析技术，在高峰时段将力量精准前置至事故易发路段，构建起高效的“响应圈”。同时，深化与交警、消防、医疗等部门的“信息共享、协同处置”联动机制，多次在突发事件中实现快速集结、同步作业。

改革前，1小时通畅率仅约67%；如今，这一数字跃升至96.99%，提升近30个百分点。

在机制优化的基础上，科技成为提升救援能力的关键引擎。大队全面推进“智慧救援”建设，让技术真正服务于一线。

集成接警、派单、回访于一体的智能调度系统，为所有救援车辆配备智能终端，实现实时定位、视频回传与全程可视化管理。系统自动精准派单，“2分钟接单率”稳定在99%以上，救援力量实现白天5分钟、夜间10分钟内出动。

队员配备“单兵作战”设备，作业过程实时监控、后台线上远程指导。大队创新建立“空中监测、地面快反、人力协同”的立体模式——无人机参与巡护调度，突击队运用快速装备高效清障。车辆闯入报警系统、防撞缓冲车等先进装备，为现场筑起智能安全屏障，大队已连续多年保持救援作业现场“零安全事故”记录。

依托“畅安行”创新工作室，大队鼓励队员立足实战难题开展小发明、小改造，让一线智慧转化为救援实效。自主研发的快速拖车钩、安全锥快装卸装置、智能防闯入系统以及“AI映映”智能语音服务系统等10余项成果已投入实战应用。

大队推行“分层培训+实战演练+激励考核”模式，通过“老带新”轮训、典型案例复盘、技能比武、沙盘推演等方式，常态化开展应急救援实战演练，模拟单车事故拖拽、多车连环碰撞拆解、人员被困等多种实战场景，以赛促学、以练促战，不断提升队员的应急处置能力。同时，建立专业化成长通道，鼓励队员考取各类专业资质，推动队伍整体素质持续提升。

如今，这支队伍已从最初的“单兵能力强”，成长为能够应对各类复杂场景的“体系化作战团队”，救援到场处置效率大幅提升，1小时通畅率稳定在96.99%，用专业能力守护路网安畅。（蒋晓芬、宁崇森）