李书福凭什么，给吉利定万亿目标？

2025年销量突破411.6万辆、冲入全球车企第七之后，吉利控股集团近期正式发布了面向2030年的“一个吉利、全面领先”战略。

1月22日，北京，吉利控股集团CEO安聪慧在吉利控股集团战略解析暨新春媒体团拜会上表示：预计2030年吉利控股集团全球销量有望突破650万辆，营收超1万亿元，跻身全球车企销量前五。

与此同时，吉利控股集团要实现从产品制造竞争力到生态服务竞争力、从规模成本优势到绿色智能科技优势、从各品牌独立运营到全球深度协同的三大战略升维。

这样的战略规划，吉利正在展现出从“汽车制造商”向“智能出行科技生态企业”转型的清晰路径。这或许就是台州宣言之后吉利步步为营的蓝图，那么面对当下的市场环境，这样的战略是否能够顺利实现？吉利说出这样的目标背后，又有多少底气？

整合过半，“一个吉利”已见雏形？

两年前，李书福通过《台州宣言》对外表示：要全面梳理吉利汽车各个业务板块，明晰各个品牌的定位、理顺股权关系，减少利益冲突与重复投资，提高资源利用率，这样的指导思想也明确了后两年吉利汽车要专注去做的事情。

如今再看，这是吉利汽车“大整合”战略的开始，在去年，“一个吉利”战略的正式落地，也宣告这件车企的整合时代正式到来。

2025年，整合可以说是吉利汽车全年的关键词，几何、雷达并入吉利银河，后面翼真也并入其麾下，再到银河从序列升级为品牌；同时极氪与领克两个面向中高端的子品牌合并，再有极氪的退市私有化。

这一系列的动作，提升品牌内部效率是关键，定位重叠的品牌与产品直接砍掉市场表现不佳的，品牌体系繁复的，也直接按照定位与品类进行整合，毫无疑问，这样的改变更容易让消费者群体知道吉利到底在做什么？吉利自己到底有什么？

与此同时，对于吉利来说，整合也意味着要分配的资源也不像之前那么分散，尤其是当时的吉利和极氪分别作为两家上市公司，资源如何调配？甚至是利益如何匹配？这已经不像是同门之间的相互扶持，而是没意义的内耗和自相残杀。

所以，以整合为手段的效率革命对于吉利来说是一件不得不做的事情，甚至是越早拿上日程便越有利的事情，当行业预测：2026年，中国汽车市场将升级存量竞争的态势，其中车企自身的效率提升将成为关键的胜负手。此时，吉利已经提前完成了自身的效率革命。

资源集中与效率的提升带来的反馈迅速反映在数字之上。

2025年，吉利控股集团销量达到411.6万辆，同比增长26%，连续五年实现快速增长，其中新能源汽车销量达229.3万，同比增长58%，新能源渗透率达到56%。吉利控股集团销量首次突破400万辆，排名全球第七，是前十汽车集团中增速最快的企业。

更值得注意的是结构优化。吉利银河在整合几何后，2024年销量突破49万辆，2025年首周多款车型已在细分市场超越比亚迪；莲花跑车在完成品牌回归与产品生活化转型后，2024年全球销量突破1.2万辆，在中国超豪华纯电市场占有率一度高达43%。

“品牌矩阵+技术共享”的协同效应开始显现，至此，吉利已经为后续新一轮战略推进打下基础。

凭什么敢喊出“万亿”目标？

目前，针对2026年汽车市场的预测有诸多版本，但是其中有一个共同点，也就是：市场的竞争将更加激烈，并且市场也存在诸多不确定性。

说实话，近几年中国汽车市场的走势其实都很难进行准确的预测，毕竟变革之下什么事情都有发生的可能，你不知道哪天就冒出来一个新的技术，你也不知道消费者的喜好是否会在一夜之间发生转变。

所以我们看到很多车企在担忧未来将要怎么做，因为始终有一个问题悬在头上：这么做究竟对不对？

其实针对这个问题，尽管没有人能预知，但是有一个“保底”的做法，也就是让自身有足够高的核心技术储备，甚至是多盘下注，当自身的弹药库足够充足，那么对于未来的不确定性也就有了更小的恐惧。

对于吉利来说，“一个吉利”不是一句口号，而是组织与资源层面的深度重组，它强调集团顶层统筹，推动技术共创、供应链共享、市场共拓，改变过去各品牌单打独斗的局面，实现“全球一盘棋”。

这其中，技术毫无疑问是背后的核心，针对汽车产业后续的趋势预测，吉利目前已经在多个领域完成了技术的布局与储备。

首先，能源领域的布局，针对新能源转型的终极路径这一命题，当下并没有一个技术路线敢说自己是最佳的解决方案，所以对于车企来说，想在后续的市场站稳，要做的就是技术的“广撒网”。

吉利目前在多个能源路径以及相关多项产业链上都完成了落子，像电动化转型不可或缺的动力电池，神盾金砖电池36项全场景极限工况安全测试，树立动力电池安全新标杆；全新浩瀚超级电混，是混动领域首次应用三电机兆瓦级电驱；新一代雷神（参数丨图片）AI电混，搭载全球热效率最高的量产电混发动机；醇氢电动更可实现甲醇与汽油任意比例灵活配比，为用户带来更强动力、更高效率的新能源出行体验。

其次，智能化的布局，这是此次汽车行业大变革之下，继能源转型后率先明确的一个产品发展方向，同时也成为当下汽车领域各家车企之间角力的重点。去年，吉利发布了AI战略，目前也是行业中率先完成全域AI智能化布局的车企之一。

基于AI的全面加持，“千里浩瀚”辅助驾驶系统拥有行业最大的软硬件带宽，其中千里浩瀚H9方案不仅拥有1400 TOPS的同级最高算力，也是行业首个具有量产落地能力的L3级硬件架构解决方案；新一代Flyme Auto智能座舱系统，为用户带来多终端、全场景、沉浸式融合体验。

最后，出行这件事情对于吉利来说，远不止停留在汽车一个方面，其目标是构建“天地一体化”的未来出行格局。目前，吉利星座完成一期组网，具备卫星物联通信全球服务能力；沃飞长空AE200首架机成功下线，并完成第一阶段验证试飞；曹操出行“绿色智能通行岛”启用，一个贯通“地面+低空+低轨”的智能绿色通行生态正加速形成。

总销量破650万，能不能顺利实现？

当技术高度、生态宽度与全球深度相结合，这便是吉利计划建立起来的体系化竞争力，随之而来的自然是规模的扩张，那么当底层的技术基座建好之后，如何来调用？如何来赋能产品，这对于五年后是否能够实现650万辆的目标将起到至关重要的作用。

怎么来做？吉利控股集团CEO安聪慧对外阐述了吉利的五项举措。

第一，品牌矩阵从“多而散”到“强而联”。

吉利将形成以吉利母品牌为核心，协同沃尔沃、极星、莲花、smart等品牌的全球矩阵。不同品牌承担不同使命：银河负责规模化走量，极氪与领克攻坚高端智能，莲花与沃尔沃塑造豪华与安全标签，远程商用车和醇氢路线则布局特色赛道。品牌之间不再是竞争关系，而是技术与渠道的共同体。

第二，技术攻坚聚焦“七纵”体系。

智能驾驶、智能座舱、电子架构、整车架构、电池、电驱、超级电混——这七大技术板块构成吉利未来五年的攻坚重点。其中，雷神AI电混发动机瞄准热效率突破50%，神盾金砖电池向半固态与固态迭代，“千里浩瀚”智能驾驶平台正推动L3试点与L4落地。技术全栈自研，是成本可控、体验迭代的核心前提。

第三，生态构建“天地一体化”。

这是吉利相较于其他车企最能体现差异化的布局：用户服务生态要打通多品牌用户权益，构建“车生活+出行服务”闭环；未来出行生态建立曹操出行、沃飞长空eVTOL、时空道宇低轨卫星联动，2030年计划投放10万辆Robotaxi，实现“地面—低空—低轨”立体出行；醇氢电动生态依托绿色甲醇全产业链，拓展车辆、船舶、工程机械等多场景应用。

第四，人才与组织向“科技型”转型。

吉利启动“青年创新创业激励计划”，首期投入5000万元，推进干部年轻化与全球化，构建“千人千面”的人才生态。组织文化强调“元动力保障”，支持快速迭代与跨界协同。

第五，ESG成为全球化“通行证”。

从绿色材料、碳中和工厂到供应链碳减排，吉利将ESG植入产品全生命周期，旨在为中国车企全球化树立合规、可持续的范本。

吉利这一轮战略升维，若执行到位，将在汽车行业形成三层优势。

生态联动能力。当市场终大多数车企仍停留在单一的“卖车”阶段，吉利已布局“车+能源+出行+通讯”的立体生态；技术全栈可控，从电池、电驱到智驾、座舱，全链路自研让吉利能快速响应市场，成本可控，体验迭代更快；全球资源协同，依托沃尔沃、宝腾、莲花等品牌的属地化优势，吉利可实现技术出海、品牌落地与生态复制，不再是单纯的产品贸易。

李书福在今年的新年致辞中有这样一句话：“关键时刻，不惑不辍”。这或许正是吉利当前状态的写照，面对行业从电动化向智能化、生态化演进的关键阶段，敢想敢做是很重要的一件事情，在外部环境预期不佳的情况下也不保守收缩，而是敢于进行体系化的转变。

战略清晰与否，最终要靠产品落地与市场反馈来检验。2026年，银河能否实现规模的跃升？智能化技术能否如期量产？都将成为观察吉利战略执行力的关键窗口，如果这些步骤一一落实，那么“一个吉利”不仅是一个企业战略，更可能成为中国汽车全球化与高质量发展的一种范式。

毕竟，在智能电动车这场马拉松中，暂时的销量领先固然重要，但系统化的生态能力与持续进化的组织韧性，才是穿越周期的真正底牌。【iDailycar】