山东
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1月12日报道，2024年12月29日，韩国济州航空7C2216航班在务安机场降落期间遭遇约5万只白眉鸭鸟群撞击，机组决定复飞，但飞机已遭严重损伤。黑匣子录音显示，撞击发生前75秒，机长表示“这行不通”后选择复飞。在8时58分26秒遭受强烈撞击后，机长报告“严重损坏”，副驾驶高喊“抬头”但飞机随即失控。
机组虽按应急程序操作，但错误关闭了左侧正常工作的发动机，右侧受损发动机却仍在运行，致使双发失效风险进一步加剧。8时58分50秒，黑匣子突然断电，造成最后阶段关键数据缺失。此后飞行员连续三次发出“Mayday”求救信号。约4分钟后，飞机以机腹着地滑行，最终撞上跑道尽头混凝土航向信标堤，引发爆炸起火。事故造成179人遇难，仅2名乘务员幸存。
调查模拟表明，如果跑道尽头未设置该混凝土结构（此前已于2020年被认定应改为易碎式设计），飞机可在滑行约770米后安全停下，冲击力亦不致致命，全体人员本有可能生还。该隐患暴露了机场设计缺陷与监管疏失。截至2026年1月，已有44人接受调查，但目前无人被起诉或拘留，遇难者家属仍在等待事件真相与责任认定。（极目新闻）
编辑：张晚晴
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