泛鼎国际刘波：为出海企业构建“海外根据地”

【亿邦原创】12月3日，亿邦产业互联网年会在京举行，泛鼎国际集团创始人、董事长刘波进行主题为《大跨越成就全球供应链新模式新标杆》的专题演讲。

刘波指出，在全球产业链深度重构与“中国制造”向“中国智联”跃迁的关键节点，出海已不再仅是货物的空间位移，而是产能、品牌、技术乃至整套产业生态的系统性、生态性出海。

供应链服务也经历了一场价值升维：从“运仓配”到“运仓配销服”的一站式管家；以“仓”代“链”，重构信任基础；聚焦代表中国优势与未来的赛道，提供高度定制化的解决方案，与客户共同攀登价值链高端。

在此背景下，跨境物流的角色发生了根本性蜕变——它不再仅仅是成本环节，而是出海战略的支点与出海生态的赋能者。

以下为演讲全文，经亿邦动力整理。

各位来宾，下午好。 今天下午我们讨论的话题是出海。泛鼎国际希望在中国企业出海过程中保驾护航，成为一支真正为跨境物流服务的管家式服务企业。

在开始之前，我先介绍一下自己：我在90年代末进入到国际物流行业，扎进去差不多有二十多个年头。2013年之前，我在航运公司做了15年甲方，2013年出来创立了泛鼎国际，用甲方心态做乙方的事儿。

物流行业古代叫镖局，现在叫物流公司或者供应链服务公司。不管叫什么名字，它的使命就是接受客户需求，使命必达，最终完成交付。在这个过程中，我们会解决各种各样有理需求无理需求。 当然跨境物流没有国内那么卷，因为我们构建了先发优势和规模优势。

1、关于泛鼎国际

言归正传，我来介绍一下我们整个泛鼎国际。

泛鼎国际是为整个全球贸易商和出海企业提供一站式运仓配销的供应链服务商。我们在北美、南美、欧洲、东南亚、中东、大洋洲等地区都有海外控股子公司，在上述地区有七十多个海外仓，总面积达到60万平米。

我们做的事儿是运仓配销，运仓配构成了整个跨境物流的全链条。组委会给我的题目叫“以仓代链”，确实，海外仓前后连着运输和配送，我们通过海外仓，也为中国很多出海企业做产品展示和售后服务。

泛鼎到目前为止经历了12年的发展。头五年寻求一个量的积累。也就是物流的先发优势，规模优势，在1.0阶段，我们构建了一个针对跨境电商出海的仓配基础服务设施。

到了2.0阶段，也就是第二个五年，我们不仅完成海外运输的交付，还将海外仓作为一个中转中心，和当地渠道进行对接，打造一个当地的完整服务体系。

3.0阶段是从前两年开始，我们看到中国企业出海，已经不仅仅是产业出海、产能出海，而是一体化的生态出海。这对泛鼎这样的公司有更多挑战：我们必须要将原有的物流运仓配进行资源整合，配合出海生态化的发展，进一步提升服务能力。

我们观察到，整个全球化贸易是建立在信任的基础之上。如果我们能通过数字化串联全链条，同时把每一个环节、每一个流程的数据沉淀下来，构建一个数字化平台，这会成为国际贸易新的信任基础，取代原有的信任基础。

说到仓，我们来看看泛鼎的各个海外仓。左下角是新能源光伏组件的仓，中间两张是跨境电商和产业客户的仓库管理，最后一张是机器人仓，也可以做机器人展示。

这几年，我们除了服务传统行业，还为新能源车提供出海服务。比如比亚迪、长城等企业，他们的仓类似停车场，从入仓第一天起，就要进行专业检测和维护，我们还要承担所有订单的汽车交运过程。我上周刚从印尼回来，在国内，大家都在4S店提车，在印尼汽车交付需要送货上门，仪式感特别重。整个交付过程需要在当地完成一条龙式的完整配送服务。

这也是我今天重点分享的泛鼎海外仓创新模式，就是将海外仓做前展后仓模式。比如这个位于北美的海外仓家居展厅，前面有家具、定制柜展厅，后面是仓储。

2、出海3.0阶段

第二部分我给大家聊一下我们观察到的出海现状。

众所周知，关税问题给出海企业带来巨大阵痛，导致薄利多销的传统OEM模式慢慢退场，很多外贸工厂希望在海外进行本土化分销。但线上太卷，线下分散，渠道建设周期慢，经常出现水土不服的状况。

同时，现在有很多企业希望在海外建厂，但缺乏当地有效的落地能力，导致产生额外的时间资金成本，甚至直接铩羽而归。

我认为，在整个出海过程当中，如果忽略本土化运营、本土化研究，可能给企业带来同样杀伤力。

从区域上来看，欧美壁垒多，东南亚拉美同样有复杂的税收和通关痛点，在这个逆全球化时代，中国出海企业越来越需要服务商基于海外当地市场，当地需求，提供管家式服务。

中国外贸1.0模式是产品出口模式，2.0模式是产业出海，在海外建厂、并购，同时向上下游价值链延伸，在当地建立完善团队；3.0模式是生态出海，类似新能源汽车，已经完成海外布局，更希望在当地占据价值链高端，成为规则制定者和资源整合者。

这种舰队式的抱团出海或者说生态出海，对跨境物流企业提出了一站式、属地化、专业化要求。

3、一站式管家服务

刚才一直说泛鼎做运仓配销，接下来我简单介绍一下整个运仓配销过程。

左边阶段，主要在国内集货。中间是通过海空运，包括散货运输方式到达海外仓库。 从集货到海外仓这一段，就是传统物流行业或者叫货代行业。

在进入海外仓之后，这时需要海外本土化服务、专业化服务，这是我们的核心能力。我们通过海外仓作为分拨中心，对接海外各个线下渠道进行分销。特别是针对中大件商们，还提供安装、售后服务。我们有市场系统，链接上下游，让上下游客户可视化地看到货物全程物流节点。同时结合一些第三方伙伴，对接系统，提供全面服务。内部则通过系统进行完整运仓配销环节链接。

总结而言，我认为要提供真正的一站式管家服务，必须具备五大要素与服务功能：

第一，实现跨境供应链的一站式打通。

第二，拥有全球布局的仓配基础设施，以满足不同行业、区域的需求。

第三，在物流交付过程中，协助企业在当地构建线上线下全渠道分销网络。

第四，依托大数据智能系统，为客户提供全程可追溯的数据支持。

第五，能够适应不同行业、不同地区在增长周期上的轮动特征。

对泛鼎这样的企业而言，必须能够动态响应各行业、各地区在不同阶段对物流供应链的差异化需求。这正是我们定义一站式管家服务的核心框架。

基于此，泛鼎在助力产业出海方面，重点聚焦两大代表性行业：

一个是中国出海的标杆行业——新能源。中国在新能源领域已全球领先，尽管光伏组件等行业近期因竞争加剧进入周期性调整，但我们观察到储能行业正迎来爆发式增长。通过物流与仓储数据，我们能及时感知行业动态。此外，新能源汽车出海也是重要方向。

另一个则是高端智能家居行业。这个行业虽属传统外贸品类，但我们认为其高端化、智能化方向在海外市场潜力巨大，目前中国企业尚未完全渗透。泛鼎致力于为此类企业提供更高阶的服务支持。

针对上述行业，泛鼎不仅提供基础的运、仓、配服务，更延伸至“运、仓、配、销、服”一体化解决方案。例如，光伏与储能产品涉及危险品操作资质，欧盟等国则有VAT等复杂税务要求，我们提供一体化清关与合规服务。通过海关监管仓、保税仓等模式，提升各行业出海企业的通关效率。

此外，我们提倡以“海外仓作展厅”的模式，尤其适用于高端家具与智能家居产品。海外展示不仅呈现产品，更向当地分销商传递品牌在当地具备售后服务的可信信号。本地化服务的落地，能有效增强中小分销商采购中国产品的信心。

除上述两大行业外，泛鼎也从去年开始关注智能产品、高端医疗、户外运动、工业装备及食品等领域。尤其工业类设备，如重型机械及配件，正随“一带一路”倡议加速出海，有望成为中国贸易出海的第二增长曲线。

最后，泛鼎在“销”的环节也具有独特优势：

其一，对接主流电商平台。通过系统直连，帮助品牌快速入驻国内外主流线上销售渠道，抓住海外电商增长机遇。

其二，深耕线下渠道网络。凭借与当地代理商、分销商、安装服务商的稳定合作，助力中国企业进入光伏、家居、安防、宠物用品等线下市场。例如，在北美我们已与众多设计师公司、安装商及商业客户建立合作，这类渠道依赖本地信任与地推，我们愿协助中国企业触达这些中小B端客户。

其三，延伸展会价值链。我们发现展会结束后转化效率常不理想。泛鼎可提供从展前物流、展中客户对接，到展后展品入驻海外仓展厅的全链路服务，使展会资源得以持续利用，延长贸易价值周期并最终形成闭环。

总而言之，在出海浪潮中，我们希望更多中国优秀品牌与服务商携手组成“出海战队”。通过泛鼎这样覆盖全球、扎根本地的服务体系，我们相信每一位参与者都将在这场全球化的征程中实现共赢。

谢谢大家。