8万级纯电轻客对决：五菱扬光凭什么成为创业者的第一选择？

对选择拉货运输的创业者来说，选择一台合适的商用轻客是成功的基础，性价比要高、性能要强，不能遇到个乡村小坡还爬不上，装载空间要给力，装的越多越好，续航要扎实。那么8万元左右预算，这个价位比较热门的五菱扬光和远程星享V7E谁才是首选？谁更值得买呢？谁才是真正的创富神车？

价格与权益：

对于创业者而言，每一分钱都要花在刀刃上。

目前2025款的五菱扬光主销的400km版本车型，官方指导价8.98万元，能够享受5000元的置换补贴和4000元的现金补贴，优惠后的起售价来到了8.08万元。

而2025款的吉利远程星享V7E即使是纯电续航为375km的功能版，售价都来到了8.49万元，而且选装慢充得加2000元，选装6座得加600元，另外吉利远程星享V7E目前是没有任何优惠政策的，综合车价来到了8.75万元。

很显然，五菱扬光用更低的价格有效缓解了资金压力，让创业者能够以更低的成本开启事业。

载货空间：每一寸空间都为创富而设计

对于商用货运来说，货厢空间的实用性和便利性至关重要。

五菱扬光的货厢设计就充分考虑了实际使用场景。6.5m³货厢内部尺寸达到2830mm×1680mm×1365mm（长×宽×高），能够一次性装220箱啤酒，值得一提的是，经过实测对比，即使是2025款客运版的6座版车型，但其车身尺寸与商用版完全保持一致，无论是载货还是载人都能提供同样宽裕的空间体验。

并且五菱扬光的尾门门槛高度仅为595mm，比远程星享V7E的650mm更低，装卸货物更省力。货厢内部实测宽度确实达到了1680mm，能够轻松放置标准货架。

远程星享V7E货厢的容积，官方给出的7.5m³，但从数据来看，远程星享V7E的货箱尺寸是2870×1700×1475mm，算出来是7.2m³，存在一定的虚标，与官方数据存在出入，对于精打细算的创业者而言，无疑需要在选车时留意一下。

反观五菱扬光的方正造型设计，让空间利用率达到92%，再加上270°对开尾门和侧滑门，大幅提升了装卸效率。这些基于实际使用场景的优化，让五菱扬光在日常高频次运输中更具优势。

此外，在这次的实际体验中，虽然在参数上两款车的货厢容积差了0.4m³，但实际的装载能力是十分接近的，而且实测过程中，因为五菱扬光的尾门门槛更低，在搬运货物的时候真的要轻松不少，不仅节省了搬运的时间，更重要的是轻松了不少。

在核心的承载能力上，五菱扬光展现出绝对优势。它采用了后5片钢板弹簧悬挂设计，反观吉利远程星享 V7E只有2片钢板弹簧悬挂，所以五菱扬光在承载能力要强得多，即使面对重货也能稳如泰山，结合1249kg的额定载质量，真正做到了"拉得多、装得稳"。

更为出色的是，五菱扬光采用了后置后驱布局，驱动轮在后侧，承载轮也在后侧。这种设计在重载爬坡时优势明显——不会出现前轮打滑、后轮无力的情况，无论是地下车库的陡坡，还是山区的起伏路段，都能从容应对，还能把动力更高效的传递出去。这就好比是推车上坡和拉车上坡的区别，显然是在后面推更省力，更不容易打滑。

相比之下，远程星享V7E虽然搭载了最大功率90kW、最大扭矩220N·m的单电机，但在实际重载爬坡场景下，吉利远程星享V7E的前驱劣势就更为明显。尤其是在爬坡时，车身重心会自然向后移，前驱的驱动轮在前面，重心后移时抓地力变差，所以就容易打滑使不上劲了。

在这次的实测中，同样是装载了800公斤的水泥，吉利远程星享V7E在爬土坡的时候就已经十分吃力了，等后面把载重的水泥加重到1000公斤的时候，前轮在经历了反复打滑后，直接就歇在半坡上了。反观五菱扬光这边，得益于后置后驱的布局，在同样的坡道上载重1000公斤水泥的情况下，车辆没有出现一点打滑的迹象，甚至可以说是轻轻松松，保证了足够的载物能力的同时，也给行车安全带来了保障。

续航与能耗：用车成本谁更低？

运营成本是往往是创业者后期最关心的问题。

五菱扬光提供300km、310km、400km三种续航版本，满足不同运营需求。其中400km版本搭载了容积为56.2kWh神炼电池商用版，支持2C快充，20分钟补能30%-80%，电芯超长质保8年60万公里，即使是跨省出行，续航表现也依旧能打。

而远程星享V7E的电池度数只有50.2度，并且只提供375km单一版本，就无法满足短途高频用户的差异化需求。

为了让大家更直面的感受到两款车在续航方面的差异，天涯君还实测了两台车在都载重一吨情况下续航达成率。同时为了模拟更真实的用车场景，测试路线包括了过道、城市拥堵路段和城市快速道路。

最后五菱扬光行驶了101.5km，表显掉电108km，换算续航达成率为93.9%。远程星享V7E行驶了102km表显掉电128km，续航达成率79.6%，所以在续航达成率上，五菱扬光整整高了14.3%。

更高的续航达成率不仅意味着可以减少充电的频率，更重要的是可以给车主带来更高效的运营时间，假设五菱扬光多出的几十公里可以多拉一单生意，能多挣40块，那一年相当于多做了365单，多挣了14600元，相信这对不少初次创业者来说，这都是一笔不小的数目。

安全与车身：看不见的用心，看得见的守护

作为创富工具，安全可靠的品质是基础保障。

五菱扬光采用高强度笼式车身，车架高强度钢占比高达83%，关键部位使用1500MPa超高强度钢，远超同级别平均水平。电池安全方面，搭载的神炼电池商用版通过针刺、挤压等52项安全测试，防水等级达IP6，全系标配的ABS+EBD、EPS电动助力转向等配置，也确保了行车安全。

远程星享V7E的车身用料同样很扎实，也采用了1500MPa高强度钢安全笼式车身，并配备了超过18项驾驶辅助功能，但五菱扬光在基础安全配置上要更加全面一些，为创业者提供了更安心、更实用的安全保障。另外，虽然远程星享V7E的功能要更多一些，但毕竟两台车都是作为生产工具，主要的用途还是用来拉货，不是来享受的。

值得一提的是，2025年8月，五菱联合中汽中心在新疆吐鲁番完成了新能源商用车行业极限夏测，在47℃极端高温和1吨载重的双重考验下，五菱扬光续航达成率仍达到86.8%。

这次测试还将五菱扬光300KM封窗版车型在46℃高温暴晒了2小时，模拟了车辆在夏季实际用车的时候，会遇到的高温情况，即使经历了暴晒，五菱扬光300KM封窗版还是在30分钟内完成了SOC 30%-80%的充电。这意味着用户即使在最炎热的正午时分，也能享受与常温环境下相同的快充体验，大大缩短了等待时间，让运营更高效。

到底谁的口碑更好

市场销量一直都是最有说服力的证明。

五菱扬光累计销量已突破10万台，稳居行业销量冠军宝座，而某些竞争品牌的同级车型销量仅为扬光的零头。这样的差距并非偶然，而是产品力、品牌力、售后服务等综合优势的集中体现。

在售后服务网络方面，五菱拥有全国2800家服务网点，覆盖全国98%地级市，这样的渠道规模远超同级品牌。对于创业者而言，这意味着无论车辆行驶到哪里，都能享受到便捷、专业的售后服务，最大程度保障运营效率。

相比之下，远程作为一个新品牌，售后服务网络覆盖范围有限，用户在车辆出现问题时往往需要长途奔波，非常影响运营效率。

总结

综合对比来看，五菱扬光在价格门槛、用车成本、空间实用性、承载能力和基础安全方面都展现出明显优势。累计销量突破10万+、全国2800家服务网点、极限夏测全优通关——这三重保障让选择五菱扬光的创业者更加安心。

8万元左右预算，对于追求实效的创业者而言，五菱扬光无疑是更值得推荐的选择。市场不会说谎，十万消费者的共同选择，已经给出了最明确的答案。其精准的产品定位和扎实的产品力，真正做到了"每一分钱都为创富服务"。