打造多能源城配新物种，星塔如何重新定义小卡价值标杆？

第一商用车网 严骏

燃油车型5.28万元起售，纯电版车型8.88万元起售，光从价格来看就如此有吸引力，这又是哪款车型呢。近日，在以“跨越双星 智享未来”为主题的发布会上，长安跨越正式推出了面向城配物流市场的全新力作——星塔，以应对城配物流市场迎来的能源多元化发展趋势。

在用户对车辆经济型、适应性及舒适性提出更高要求的市场环境下，长安跨越推出的星塔精准拿捏了这一细分市场，以燃油、纯电多种动力形式的全面布局，成为了受人瞩目的“多面手”。那么，它将如何打消用户的痛点，为经营创造更高效益，让我们一起深入了解一下这款城配新品。

极致空间与舒适 重新定义小卡驾乘体验

平台之于一款产品，好比一幢高楼的地基，决定了其品质的根基，而对于星塔而言，从外观到内饰均呈现出“跨时代小卡”的设计理念，让它自诞生起便拥有着超越同级的实力。从外在造型来看，流线型车身搭配“子弹头”低风阻造型，不仅视觉效果出众，更将风阻系数控制在同级领先水平，为低能耗打下基础。

在装载能力上，星塔提供单排3.3米与3.8米两种货箱长度，双排货箱长度3.05米，宽度达1.85米，堪称同级别最宽。并且，其货箱尾板还支持可放平设计，便于装卸“超长”货物；星塔双后轮货台高度845mm，单后轮货台高度815mm，大幅提升装卸效率。虽然都是些小细节，但是，无不体现星塔对用户“多拉快跑”诉求的深刻理解。

除了货箱，对于极致空间的追求，还体现在星塔驾驶室内部对于舒适驾乘空间的营造上。1.8米宽体车身带来同级最宽的乘坐空间，形成“尖头排半”结构，座椅靠背角最大可达32°，远超竞品的16°-20°，堪比高铁的舒适度。而主副驾贯通式设计，中央通道宽度超过300mm，不仅方便左右上下车，更营造出轿车般的通透感。值得一提的是，星塔首创小卡“横卧平躺座椅”，纯电版中高配车型更配备座椅通风功能，让司机在等单或长途驾驶中，也能获得最佳的休息或驾乘体验，真正实现“开车不累腰，休息能躺平”。

多能源布局与强承载 满足全场景运营需求

为了更好的适配全国各地能源结构及价格的差异，星塔特别提供燃油、纯电多种动力形式，全面覆盖不同诉求、不同运营节奏的用户场景。

其中，燃油版可搭载1.6L或2.0L四阶段低油耗发动机，热效率最高达40.49%，油耗较上一代降低10%；纯电版提供320km-475km四种续航版本，搭载宁德时代或亿纬锂能2C快充电池，充电18分钟可跑200km，极大的提升了补能效率，缓解了用户的里程焦虑。

在承载性能方面，星塔采用高强钢直通大梁，屈服强度达550Mpa，为竞品的1.5倍。此外，通过车架嵌入电池包的设计，星塔既提升了车辆通过性，又为电池安全再添一份保障。而底盘采用的宽体悬架+横向稳定杆的组合，即便重载行驶依然稳如磐石。轮胎方面，星塔单后轮的轮胎规格是195/70 R15，双后轮的轮胎采用185R14 6PR加强子午胎，耐用性与承载能力均处于同级产品前列。

总而言之，无论是动力选择还是底盘素质，星塔都展现出“拉得多、跑得远、花得少”的硬核实力，为用户创造实实在在经济效益提供了保障。当然，作为长安跨越打造的全新小卡标杆，星塔的硬核实力还不止于此。

操控自然+智能升级 小卡也能“乘用化”

数据上的优势，最终都要通过实际驾乘才能感知到差距。而在实际道路试驾中，星塔也的确不负众望，展现出超越传统小卡的操控质感。配合主动回正功能，方向盘回正残余角大幅降低，省去了自行回拨的繁琐，手感更为轻盈且指向精准。

在此基础上，星塔还为燃油版标配了液压离合，换挡顺滑不累脚；纯电版则采用了怀挡设计，手不离方向盘即可完成换挡，配合Autohold功能，城市跟车轻松自如。

尤为值得一提的是，星塔搭载全新“山河架构”智能电气平台，搭载智能辅助驾驶系统和配备11.5寸高清大屏（旗舰版装配原厂13寸高清大屏），集成导航、音乐、语音控制、倒车影像等功能，媲美乘用车智能座舱体验。

结语

从能源布局、空间设计、承载性能，以及越级的智能化配置来看，毫无疑问，长安跨越星塔重新定义了城配小卡的价值标准。它不仅解决了用户“油耗高、舒适差、续航短”等核心痛点，更以“智能、舒适、能装、省心”的产品特质，成为城配物流市场中极具竞争力的新选择。如果你正在寻找一台既能赚钱又懂生活的全能小卡，长安跨越星塔绝对值得一试。