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今晚，沃尔沃 SMA 超级插混架构首款产品——XC70 正式上市。
新车分为后驱和四驱两个版本，四驱版搭载 P1+P2+P4 三电机；两驱则是P1+P2。预售价分别为：后驱 29.99 万元；四驱 32.99 万元。
两款车均配备1.5T 四缸混动专用发动机+39.6kWh 大容量电池的动力结构，均具备 200km 的纯电续航能力，综合续航则超过 1200km。
XC70 的定位是中大型五座 SUV，长宽高 4815*1890*1650mm，轴距 2890mm，放在新势力阵营也许算不上大，不过它最核心的竞争对手明显是 GLC、X3 和 Q5L 的插混版。
但 SMA 超级插混架构，让 XC70 拥有更高的空间效率，官方宣称得房率是 70%，最大储物容积则达到了 1456 升。
此外，SMA 也让 XC70 拥有了超过 200km 的纯电续航，以及最低 6.55 升的工况油耗。P1+P2 的电机构造相比 P0+P1 更加高效，当然也满足了发动机参与驱动这一大前提。
此外，XC70 还搭载了全新的横屏 15.4 英寸中控，这也是它与目前沃尔沃家族车型，在设计上的一大核心区别。车机 UI 也针对性做了适配，依然是满满北欧极简。此外新车还配备了 92 英寸的超大 AR-HUD。
辅助驾驶方面，XC70 也处于传统豪华品牌阵营中相对领先的地位，标配支持高速领航辅助，同时也升级了遥控泊车辅助功能，泊车方面已经看齐新造车。
设计方面，XC70 依然是一眼沃尔沃。如果你看过EX90的外观，那么你甚至会觉得 XC70 可以考虑叫 EX70。更纯电化的家族前脸，新世代的雷神（参数丨图片）之锤，都彰显着它的新能源形象。
新车提供牛仔蓝、瀚漠沙、霞光灰、松湖绿四种外观色，同时提供 NAPPA 真皮和植然皮两种内饰材质。此外 23 扬声器哈曼卡顿，也是非常新世代沃尔沃的一套音响配置。
根据沃尔沃官方消息，XC70 也将与 EX30 一样，成为一台中国团队深度参与开发，同时在全球同步销售的新能源车型。
集中欧之力布局全球市场，这也是沃尔沃新能源新十年的核心战略，大家觉得这台 XC70 够不够吸引？欢迎评论区分享意见。
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