汪俊君首秀，奕派也要打华为牌

原创｜Jaden编辑｜Cong

6月26号，东风汽车集团通过深度整合旗下奕派、纳米和风神三大品牌资源，正式推出东风奕派科技公司。

8月1日，奕派科技迎来了成立后的首次战略发布会。发布会上，奕派科技总经理汪俊君首次登台亮相，发布“未来之翼”战略计划。同时，在发布会上，奕派科技2026款eπ007、008、闪现01、东风风神L8、纳米01（参数丨图片）、06等6款车型集中亮相，并宣布将携手华为推出全新智能精品车型。

在会后接受《车云》等媒体采访时，汪俊君与整个奕派领导班子，透露了新公司成立背后的很多小故事和细节。汪俊君表示对于接任新公司，完全没有心理准备。头天晚上还在岚图的会议上，第二天一早被集团谈话后就开始走马上任，完全无缝切换。

在过去一个多月时间里，新公司已经实现了从挂牌到正常运转，对于接下来到底要怎么做，汪俊君说，这些天整个新领导班子在一起沟通了很多次，最后决定，要把用户口碑作为奕派科技的一号工程。

汪俊君还给了几个数字：对于用户问题，我们要做到10分钟响应、1小时给到解决方案、1天满意闭环。“我们做听劝的品牌，这个听劝，不仅是主动拥抱用户批评，更是听完就做，快速落实，将用户反馈融入决策闭环。”

发布会上，汪俊君提到，有位用户送了他一本《论持久战》，这本书他每天都读。“奕派科技也有自己的持久战，就是永远都和用户站在一起，永不言弃！”

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技术、品牌、产品、海外四大战略

此次发布会上奕派科技提出的「未来之翼」战略，聚焦技术、品牌、产品、海外四个方面。在技术方面，基于东风集团五十多年的造车底蕴，奕派科技已有天元智驾、天元智舱、量子架构和马赫动力等行业领先的技术储备。

具体来看，包括全球首个自有16000 吨一体化大压铸设备的车企，压铸车身抗扭变形能力达到传统车身3倍，第一款万吨大压铸产品，将于2026年正式面市；

自研固态电池2026年上车，性能达到350Wh/kg，-30℃续航达成率保持70%以上；

全球首个超千伏高压架构，2026年发布首款千伏平台车型，电压平台提升至1200V，峰值12C快充，常温下充电1秒可增加2.5公里续航；全新线控底盘，100毫秒级的制动响应，20赫兹级的振动过滤，3.5米超小转弯半径；

4个级别的天元智驾方案，让辅助驾驶真正好用；匹配8295P/8397等行业旗舰芯片的天元智舱3.0，无缝打通“人-车-生活”全生态。

在自身雄厚的技术储备之外，东风奕派科技与宁德时代、Momenta、百度、腾讯、高德等头部技术服务商合作，丰富新能源出行场景，构筑智慧技术生态圈，打造奕派+生态矩阵。

在产品方面，2028年，奕派科技的产品矩阵将达到20款，并承诺每款车型每年进化、常用常新。

奕派科技将奕派与纳米品牌合并。合并后的奕派品牌负责“向上”，进入中高端市场，分为主流科技系列与精品系列。主流科技系列为面对主流市场推出的纳米01、06，eπ007、008等车型，接下来还将至少推出3款新车；

而智能精品系列则是东风奕派与华为乾崑联手打造，内部代号是DH，首款车为高端智能全尺寸SUV，于2026年正式上市。到2028年，东风奕派旗下的产品数量将达到10款，覆盖A0到C级！每年至少上新2款全新产品！

东风风神专注于全球节能车市场，负责“向新”，面向主流家庭，并成为东风海外市场的主力军，并推出L4级 Robotaxi。2028年在售车型将达10款，聚焦A、B级核心市场，每年全新及换代产品投放不少于2款。

在海外市场，东风奕派科技将通过商品领先、渠道优化、属地化运营和营销转型四大动作开拓全球市场。2027年，东风奕派科技的海外车型将达到30多款，全面覆盖ICE、HEV、EV多动力形式、A0级到C级多车型级别和左舵右舵市场，驱动海外产品从燃油向轻混进化、新能源加速，智能化升级。

2027年，东风奕派科技全球网点数量将达到2000+，合资或自建工厂覆盖重点市场，2026年本地化制造销量占比达20%以上，本地化制造力争2030年达50%以上，并锚定10个战略市场结合中国文化标签与海外属地化IP提升品牌知名度与美誉度。

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与华为的合作是战略重点

今年1月，东风奕派与华为签署智能汽车战略合作协议，约定将从智能座舱、智能驾驶、智能电动等核心技术展开全面协同。进入二季度后，双方迅速推动DH联合共创项目，并于4月在成都设立新公司。

很显然，对于奕派品牌的“向上”战略定位，华为是其中非常关键的一环，也是奕派接下来的重点战略之一。

对于奕派与华为的合作，汪俊君表示，奕派品牌是双方全面合作的重要载体。双方拿出了最先进的技术、最好的资源，从产品联合定义开始，联合开发，包括后续的营销及生态服务等领域，都会进一步深化合作。

目前双方的团队已经开始了联合办公，奕派也从华为学习了很多经验，比如对于用户需求的洞察等等，目标就是打造一系列高品质、高智能化的车型产品。

汪俊君还提到，最新一代的乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱5领先一代的技术，都会应用于奕派和华为的合作产品中，并会不断升级迭代。

从整个东风集团来看，东风与华为的合作由来已久。早在2023年，华为乾崑与岚图汽车开始合作接触。随后，岚图梦想家乾崑版和岚图FREE+等系列车型相继上市。2024年起，华为与猛士科技携手，推出了猛士M817，将智能化带上越野车。

今年5月，东风集团与华为正式签署了全面深化战略合作协议，这也意味着未来还会有更深入更全面的合作。

不可否认的是，华为的加持对于岚图和猛士的热销有非常积极的意义。以岚图为例，刚刚过去的7月，岚图汽车单月交付达12135辆，同比增长102%，环比增长21%且实现六连涨；今年前7个月，岚图汽车累计销量达68263辆，同比增长88%。

在高端新能源MPV领域，爆款岚图梦想家站稳冠军。上市半个月，岚图FREE+就跻身30万级混动SUV市场TOP3。

8月底上市的全新岚图知音，同样也将搭载华为最新技术，并有望成为“25万级华为最强纯电SUV”。

双方合作的初步成功也证明了，作为传统央企的东风转型做新能源，其产品力同样可以具备强竞争力，只要找到好的商业模式，都能够从激烈的竞争中脱颖而出。

如今对于奕派和华为的合作，如何与岚图区分开来，避免内部的竞争？汪俊君表示，奕派和岚图定位是有区别的，岚图的定位会更高一些，奕派是东风销量的主力军，目前集中在最大众的市场，但未来也不排除有更高端的产品，“只要做出的产品符合用户需求，再卷的市场也永远都有机会。”

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肩负着集团冲量重任

按照东风的官方表述，奕派将成为一家覆盖“商业、研发、制造、采购、销售、售后”的全价值链科技公司，拥有独立运营机制、完整开发能力与对外资源整合权限，全速推进东风汽车自主乘用车事业的发展。

其中新公司组织架构参考岚图汽车，比如原乘用车销售公司和品牌矩阵依旧不变，新增了独立的车型造型和开发部门，拥有了更多和更大的自主权，相当于是在内部又打造了一个与岚图类似的新主体。

用汪俊君的话来说，集团充分下放权限，奕派在产品、商务、服务等方面都能独立决策，“应授尽授”，目标是在奕派闭环内提高效率，更具市场导向与灵活运营属性。

在调任奕派科技之前，汪俊君担任岚图汽车CTO，奕派领导班子中也有人来自于岚图，或是熟知岚图运作体系。所以无论是与华为的产品合作，还是组织结构乃至经营理念，能看出东风希望复用岚图成功经验打造全新奕派的意图。

汪俊君并不否认这一点，他坦承岚图的成功经验，奕派完全可以借鉴。但奕派显然不会是岚图的复制，而是整个东风集团内承上启下的关键，肩负着集团冲量重任。

在过去很长一段时间里，尽管东风自主乘用车整体有一定的市场份额，但纳米、奕派、风神各自在市场的声量和规模一直不大，汪俊君认为很重要的原因就是三个品牌研产供销服彼此分离，导致资源重复、协同成本高、彼此消耗。

如今新公司的整合，首先就解决了这些问题，能够彻底拉通各个环节，决策、信息闭环都会在内部实现，从而推动效率提升、成本降低。

其次新公司的成立，是东风汽车在自主乘用车领域再次“握紧拳头”，让所有事情进一步聚焦。“每个产品单独运营，就意味着每个品牌投入都不会太多，资源很难聚焦。只有做到聚焦才能出精品，通过饱和传播打造更多爆款。”

今年东风汽车新能源车销量目标是100万辆，奕派作为东风乘用车的新能源核心业务版块之一，挑战也很大。今年前7月，奕派累计销量134592辆，同比增长32%，其中7月单月销售为27923辆，同比增长70.9%。伴随着新公司的成立和全面的调整，下半年多款新品的推出，奕派有望在销量上再上一个新台阶。