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1950-1952年，在朝鲜战争期间英国军队使用的霍克海怒舰载战斗轰炸机。
霍克海怒舰载战斗轰炸机，作为英国皇家海军在二战末期至战后初期所装备的一种重要机型，其在军事历史上的地位不容忽视。这款由英国霍克公司设计和制造的战斗轰炸机，不仅继承了霍克家族一贯的坚固与厚实，更在性能上实现了诸多突破，成为了皇家海军最后服役的螺旋桨飞机之一，也是单往复式发动机飞机中最快量产的机型之一。
霍克海怒战斗机的研发背景可追溯至二战中期。当时，随着战争局势的不断发展，英国皇家海军急需一种能够替代日益陈旧或性能不佳的现有舰载机的新型战斗轰炸机。1942年，一架德国福克·沃尔夫FW190战斗机意外降落在英国，为英国提供了研究先进技术的宝贵机会。霍克公司利用从FW190上学到的气冷星型发动机的紧凑散热技术，开始研制新的飞机。1942年10月，皇家空军司令部发布了用于部署在远东的新型战斗机的招标方案，与此同时，皇家海军也发布了N.7/43规范，寻求一种舰载单座远程截击机。霍克公司的首席设计师悉尼·凯姆爵士决定，新飞机应采用提高功率的人马座发动机，以满足海军和空军对于远程拦截和战斗轰炸的双重需求。
1943年12月，军方订购了6架原型机，开始了霍克海怒战斗机的研制历程。经过不断完善和改进，首架安装人马座XII发动机的海怒原型机SR661于1945年2月21日成功首飞。然而，由于二战的欧洲战事已经结束，太平洋战事也已经接近尾声，对远程战斗机的需求变得不再那么迫切。
尽管霍克海怒战斗机未能赶上二战的战场，但它在战后仍然发挥了重要作用。朝鲜战争中，海怒战斗机表现出了出色的性能和战斗力。尽管面对喷气式战斗机的挑战，海怒战斗机仍然能够凭借其优异的机动性和火力优势，取得了一些令人瞩目的空战成果。例如，在1952年8月9日的一次空战中，4架海怒战斗机在镇南浦以北遭到8架米格-15喷气式战斗机的围攻。在这场激烈的空战中，飞行员P.卡米克尔少尉驾驶的海怒战斗机成功击落了一架米格-15，成为了战争中为数不多的活塞战斗机击落喷气机的战例。
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