对谈岚图蒋焘：25万以内没有对手的FREE+，是怎样炼成的？

体系上的“稳“字决用户端的“听”字决

25万以内最强的产品，30万以内最强的性能。

在7月12日的上市发布会上，岚图FREE（参数丨图片）+的成绩令人瞩目，其仅用了15分钟，就收获了11583台大定锁单——在YU7、小鹏G9上市不久的当下，作为一辆25万级的产品，这个成绩相当不俗。

能拿出来这个数字，已经说明岚图汽车能够在今天这个激烈的新能源市场里站稳脚跟，甚至有冲击第一梯队的可能性，毕竟掏出一手堪称“华为亲儿子”的岚图FREE+还不算完，新款岚图知音也在筹备上市的路上。

“岚图崛起快得不像国企新能源”，看完发布会后，业内人士多多少少都产生了这样的疑问。带着好奇，汽车有文化走进了岚图汽车用户之夜的群访间，面对关于岚图FREE+市场预期的提问，岚图汽车科技有限公司首席运营官蒋焘以及岚图汽车销售服务有限公司副总经理曾清林均信心十足，并表示：“岚图FREE+是25万以内最强的产品”。

经由采访得知，这并不夸张，岚图FREE+的“上市即热销”是源于产品本身的硬实力、东风集团强大的体系化支撑，以及岚图一贯坚持的用户思维。

技术上的“快”字决

蒋焘在群访中多次强调，岚图FREE+补齐了过去车型的短板，同时强化了长板，使其成为一款“没有短板”的爆款。

他回忆说：“岚图FREE是我们的第一款车，实现了品牌从0到1，也给我们产品带来了一些基因，就是好开、安全。”如今的FREE+，在继承这一基因的基础上，又融入了舒适和智能元素。蒋焘解释：“我们过去叫好开安全，后面我们又讲舒适，现在又讲智能。舒适这一块可能给您感觉就是偏家了一点，但是并不是说原来的好开、安全被抛弃了，只是说增加了‘家’这一块。”

岚图汽车科技有限公司首席运营官蒋焘

具体来看，FREE+的亮点体现在三个方面。

第一是性能上的领先，这包括百万级底盘和最高阶的华为智驾系统。曾清林在谈到FREE+的卖点时直言：“用三个词来总结，我觉得应该是百万级底盘，加上最高阶的华为，以及满配的舒适。”他进一步阐述：“岚图FREE+是25万以内最强的产品，30万以内最强的性能。”

第二则是舒适度的提升，其不仅搭载了云朵舒享座椅2.0、女王副驾、7L超大冷暖箱、前排拓展坞和22扬声器Voyah Sound音响系统等一系列配置，具备“天花板级”的素质，而且投入5亿元，共根据用户建议进行了多达1300余项的改进。

现场，蒋焘分享了一个用户反馈的例子：“关于‘听劝’这方面我可以分享个例子，我们这次把后排座椅角度做成了可调，其实这个问题从FREE上市起，用户就反馈过。”通过快速迭代，岚图将这一改进融入FREE+，满足了家庭用户的需求。

第三是情绪价值的创新，比如新增的“岚擎模式”。对此，蒋焘表示：“大家也知道现在的新能源车几乎完全可以取代燃油车，但燃油车有它独特的驾驶乐趣，比如加速时的引擎声浪。所以我们增加了岚擎模式，也是用户提出的。”这些改进让FREE+不仅实用，还富有驾驶激情，吸引了更年轻的用户群体。

总体而言，FREE+的产品力源于岚图对技术的持续投入。对此，曾清林强调，岚图拥有L3级的青云平台与鲲鹏系统两大核心技术集群，这为快速迭代奠定了基础。他指出：“我们有架构的领先，有底层技术的领先，所以在快速迭代的时候，我们就会很快。”

凭借技术上的“快”，岚图FREE+有效实现了对用户需求的快速满足，以及领先竞品一代的技术竞争力，同时也吸引了华为等优势合作伙伴，敢于将首发技术如鸿蒙座舱5以及乾崑智驾4等托付于岚图FREE+，在市场端形成高端旗舰的认知力。

过去，一款产品要做到没有对手的程度，仅靠产品力就可做到十之八九，但在今天，这考验的的整个公司的体系化能力，譬如某网红车延期交付引发投诉，就使得用户信任被辜负，导致口碑急速下滑，长期来看将影响销量。

毫无疑问，“接得住的销量才是真销量，各个环节都没有对手才是真强大”，作为东风汽车旗下的高端新能源品牌，岚图汽车受益于集团的资源整合和高效管理，FREE+的“没有对手”还体现在保交付、供应链和技术平台等多个方面。

面对FREE+的订单激增，蒋焘就展现出十足信心。当被问及产能问题时，他回应：“产能问题不大，因为岚图FREE+和知音在两个工厂生产，而且我们近期也在做产能的大规模提升，我们的供应商都在提升产能，所以能够充分保障用户顺利交付。”

他进一步解释生产节奏：“我们从上个月一直是双班制生产。大家在店里看到的展车、试驾车都是6月份生产的车，我们内部叫‘量产即满产，满产即交付’。”这种高效生产源于东风体系的工业化基础，确保FREE+从发布到交付无缝衔接。

而在供应链管理上，岚图则通过全价值链降本实现了FREE+的竞争力定价。尽管FREE+比老款价格低了约一万元，并增加了新功能，但蒋焘强调这不是牺牲品质：“总体来讲我们会做全价值链的降本，这个降本并不是说减配之类，而是我们要通过一些比较系统的组合，比如说原来有些功能，最早的时候我们FREE上是手触板控制，现在语音可以控制，那么就可以把客户不常用的功能取消掉，把客户需要的功能加上去。”

对此，曾清林进一步补充了成本控制的深层逻辑：“一个是成本的管控，另外一个是定价的策略，我们把困难留给自己，还是要用市场的导向去赢得市场，这肯定是一个大的原则。”这种精细化运营得益于岚图的创业型组织架构。

岚图汽车销售服务有限公司副总经理曾清林

曾清林说：“岚图是一个创业型的科技企业，内部是非常扁平化，非常团结，也非常有战斗精神，反应特别快。”他自豪地提到岚图的盈利状况：“岚图其实去年就开始盈利了，在整个新能源企业里面，应该是最快实现盈利的企业之一，我们在四年多的时间就盈利了，而且经营状况非常好。”

在技术平台上，集团的优势让岚图能快速迭代产品。以底层架构为例，岚图汽车始终坚持做难而正确的事情，所以在平台架构上花了很大的精力，比如不久之前官宣的全球首个L3级架构天元智架，这些为岚图奠定了非常好的基础。“别人可能要一年或者一年半的时间（改一个功能），我们可能只要10个月的时间就可以改完”，曾清林提到。

这种体系化支撑，使FREE+在智能化浪潮中保持领先，正如曾清林所说：“智能化的发展会带动硬件的改变，这个时候正好就考验我们的一个底层技术，考验我们的基本功，这个也是我们岚图的优势。

从FREE+的命名和设计开始，“听劝”文化就贯穿其中，这是岚图区别于其他车企的关键，也是岚图FREE+强化竞争力的灵魂。

蒋焘在群访中反复提到，岚图是一家“用户型科技企业”，用户反馈直接驱动产品迭代。他分享道：“岚图的‘听劝文化’不是喊口号，而是实实在在体现在行动上。我们现在基本上不到一年的时间做一次迭代，就是小步快跑。”

上文提到，岚图FREE+根据用户建议优化了1300余项功能，其中82项是同级第一。对此，蒋焘回忆：“用户在交流平台上可以说‘这个地方不好、那个地方要改’，我们把这些信息收集起来以后可以快速改变，很多改进不到一年的时间就能落地。”

曾清林也强调这种文化的价值：“从产品层面来讲，肯定是要‘听劝’要把短板补齐，要迎合当前用户的需求。就像我们的座椅也好，智能化也好，一定要把用户的痛点解决掉，同时还能给用户提供情绪价值。”

用户思维的体现还在于岚图长期坚持的用户互动平台，如岚图倾力打造的用户之夜IP。蒋焘深情回顾：“岚图用户之夜的第一次举办是在2021年10月16日，我们那一场是在武汉的知音号上举行的。岚图作为一家用户型科技企业，始终没有改变的，是我们始终以用户为中心。”

他分享了一个动人故事：“我印象特别深的是，有一次我去重庆参加车友会，有一位重庆的车友没有拿到我们的船票，结果他自己买了一张机票飞到武汉，即使没能上船，但他还是站在江对岸拍了很多照片发朋友圈。”

这种关系深化让岚图能精准捕捉需求，比如针对女性用户的传播。曾清林谈到FREE+的设计时指出：“在梦想家上，我们做了很多功能设计，比如彩电、零重力座椅模式，这个点在FREE上也体现的特别明显，大家看到有很多的小挂钩，以及车色、内饰、外观、造型都做了很大的优化。”

用户反馈直接转化为产品力，支撑了FREE+的爆款目标。曾清林总结：“要想做好一个爆款，在产品方面，我们要做的更加贴近用户的需求。而且要快速的实现，这是我们认为做一个爆款，必须要有的产品基础。”

基于用户思维的不断强化，岚图汽车也在用户之夜上发布了“智慧岚图成就幸福”的全新品牌主张。对此，岚图汽车CEO卢放曾提到：“希望用安全、暖心的智慧科技，赋能用户自由出行。今后，岚图汽车将继续All in智能化，与广大用户携手共创幸福向上生活，实现‘向上人生路相伴有岚图’的双向奔赴”。

有文说

岚图FREE+的练成之路，不是一蹴而就的。它源于产品上“百万级底盘+最高阶华为+满配舒适”的无敌组合，东风集团的体系化优势确保了高效交付和成本控制，而用户思维让每一处改进都直击人心。

蒋焘在专访中展望：“岚图FREE+的成功一定会带动岚图踏上一个更高的台阶。”随着FREE+的持续出圈，其正朝着“月销2万辆”的目标稳步前进，而岚图汽车也肩负着央国企新能源的使命，不断向上冲刺，加速迈入“新势力第一梯队”。（汽车有文化 欧阳/文）