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早在2024年7月，四川凉山彝族自治州发展和改革委员会发布了《新建宜宾至西昌高速铁路可行性研究公开招标中标公告》，将启动项目可行性研究工作。那么，时隔一年，新建宜宾至西昌高速铁路的进展又是如何？会在什么时候开工建设？
新建宜宾至西昌高速铁路简称“宜西高铁”，是四川省重点规划的战略性交通项目，线路起于宜宾市，经凉山州雷波、美姑、昭觉，止于西昌市，正线全长约316公里，设计时速350公里，桥隧比高达93%，投资预估算总额约689亿元，建设工期6.5年。线路拟设临港、宜宾、雷波、美姑、昭觉、西昌西等车站，东端通过宜宾枢纽与成自宜高铁、渝昆高铁相连，西端衔接规划中的西攀高铁，最终形成成都至万象的跨国高铁通道。
作为攀西地区首条高速铁路，宜西高铁将填补该区域高铁空白，彻底改变攀西与川南、成渝地区的交通格局。建成后，西昌至宜宾仅需1.5小时，至成都、重庆缩短至2.5小时左右，成渝地区至攀西、滇西的通行时间大幅压缩。项目定位为以长途客流为主、兼顾城际需求的客运专线，不仅承担攀西及滇西地区北上东出的主通道功能，还将成为川渝、华中华东等地至攀西、滇西的黄金旅游线路，串联起蜀南竹海、邛海、泸沽湖等世界级景区及彝族毕摩文化等人文资源，预计带动沿线旅游收入年均增长20%以上。
根据资料显示，新建宜宾至西昌高速铁路的规划历程可追溯至2016年，该项目曾作为普速铁路研究项目纳入国家中长期铁路网规划。但到了2020年，四川省发展改革委委托中铁二院完成《宜宾至西昌至攀枝花铁路预可行性研究报告》，首次明确线路定位为设计时速350公里的高速铁路客运专线，标志着项目由普铁升级至高铁。2021年，项目被纳入《四川省“十四五”综合交通运输发展规划》，正式成为省级重点工程，并启动争取纳入国家“十四五”铁路规划的工作。
之后到了2024年，可以说是新建宜宾至西昌高速铁路规划推进的关键节点：当年1月，宜宾市政府向国家提出建议，推动宜西高铁按高标准纳入修编的《国家中长期铁路网规划》；5月，凉山州发改委发布可行性研究采购意向，预算1200万元；6月启动招标，7月10日中铁二院以1176万元中标，标志着可研工作全面启动。根据计划，新建宜宾至西昌高速铁路可行性研究报告将于2025年底提交，重点分析运量预测、线路走向、地质勘察等核心内容。
当前，新建宜宾至西昌高速铁路项目正全力争取纳入国家“十五五”铁路发展规划，预计2026年后进入审批和设计阶段。若进展顺利，这条桥隧比高达93%、投资近700亿元的高铁通道，有望在“十五五”期间正式开工建设，成为攀西地区首条高速铁路，彻底改变区域交通格局。
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