官方回复：呼南高铁与张吉怀铁路联络线争取启动勘察设计招标！

高铁项目勘察设计工作启动，标志着项目从前期规划阶段正式迈入实质性推进环节，意味着项目立项、可行性研究等前置审批已完成，具备落地实施的基础条件。该阶段核心是开展地质勘察、线路优化、站场设计、技术标准确定等工作，同时统筹环保、安全、造价等要素，形成详细施工蓝图。这是把控工程质量、控制投资成本、保障运营安全的关键前提，为后续工程招标、施工建设提供科学依据，也明确了沿线站点布局、线路走向对区域交通网络及经济发展的具体影响，推动项目向实质性落地迈出关键一步。

目前，关于湖南省张吉怀高铁与呼南高铁联络线——张石澧铁路的规划建设迎来了一个重大好消息。根据常德市发改委答复网友的咨询可知：今年以来，省市两级高度重视项目建设，多次赴国家发改委、国铁集团汇报，请求加快推进项目前期工作。目前项目已列入2025年国铁集团勘察设计计划，也进入了2025年全省重点铁路项目前期工作责任清单，但暂未启动勘察设计招标。下一步，我委将积极向国省汇报对接，争取尽快启动勘察设计招标。

张石澧高铁（张家界至石门至澧县高速铁路）是湖南省西北部规划中的区域性高铁动脉，全长约140公里（新建里程约118公里），设计时速350公里，总投资约228亿元。线路起于张家界西站（衔接张吉怀高铁），途经慈利县站、石门东站，终至澧县站（接入呼南高铁宜常段），其中澧县站将升级为“T”字形枢纽，实现与宜常高铁、黔张常铁路的互联互通。

作为国家“八纵八横”高铁网中呼南通道与厦渝通道的连接线，张石澧高铁的建设意义深远。它将填补湘西北高铁空白，形成南北向新动脉，使张家界至武汉车程缩短至3小时，澧县至长沙仅需2小时。线路串联起张家界武陵源、石门壶瓶山等文旅资源，形成湖南又一条黄金旅游走廊，预计带动区域旅游收入翻倍。

项目前期工作历经多次调整。原规划为张家界至石门段（约110公里），后因呼南高铁宜常段选线东移至澧县，线路向东延伸20公里至澧县站。2016年纳入湖南省“十三五”规划，2021年进入国家“十四五”铁路规划，2025年被列为省重点前期项目及国铁集团勘察设计计划，但受跨省协调、国铁集团建设时序调整等因素影响，开工时间从原计划的2026年推迟至“十五五”中后期（2028年后），预计2032-2035年建成通车。

尽管建设周期较长，张石澧高铁的战略价值已获地方强力推进。它不仅将结束慈利、石门两县无高铁的历史，还将推动武陵山区乡村振兴，预计提升湘西北GDP增速1-2个百分点，年增经济价值数百亿元。同时，进一步强化湖南在全国高铁网络中的枢纽地位。