连接三市、设置车站30座，广东长140公里城际铁路预计2027年通车

广东粤东地区，是岭南文化的重要发源地之一，也是海上丝绸之路的节点之一。铁路发展历经数十年积淀，早年间，广梅汕铁路、厦深高铁等干线铁路相继建成，初步搭建起对外联通通道。然而，受限于地形复杂、经济基础薄弱等因素，粤东铁路发展长期滞后，区域内部铁路网络呈现 “单点分散、互联互通不足” 的短板，汕潮揭三市核心区通勤时间超1小时，县域节点覆盖薄弱，难以满足一体化发展需求。可以说交通瓶颈，成为制约粤东融入粤港澳大湾区、实现高质量发展的关键短板。

为打破这一困局，广东便将粤东城际铁路列为“十四五”期间重点工程，纳入《粤东地区城际铁路网规划》，以“一线两环两射线”为远期目标，率先启动“一环一射线”建设。项目全长约140公里，设站30座，设计时速160公里，连接汕头、潮州、揭阳三市中心城区，并串联潮汕站、汕头站、揭阳站及揭阳潮汕机场等枢纽，构建起粤东地区首条真正意义上的“公交化”轨道交通网络。

自2022年10月全线开工以来，粤东城际铁路建设全面提速，目前已进入攻坚阶段。截至2025年10月，项目年度累计完成投资超21亿元，6台盾构机已始发，5座梁场建成投产，5座地下车站主体结构完工。在汕头段，全长10.7公里的中山路隧道双台盾构机同步掘进，已分别完成超680米，力争年内实现两个区间双线贯通。潮州段湘桥站完成最后一幅地下连续墙施工，为后续深基坑开挖打下基础。揭阳段桑浦山特大桥上跨甬莞高速连续梁顺利合龙，实现“零干扰”通行，为全线架梁通道打通关键节点。

根据计划，粤东城际铁路将于2027年实现全线通车。届时，汕头、潮州、揭阳三市中心城区将形成“半小时通勤圈”，粤东地区也将全面融入“一小时交通圈”，不仅极大地方便群众出行，更将推动产业、人口、资本等要素高效流动，助力粤东打造沿海经济带东翼新增长极。从“铁路末梢”到“区域枢纽”，粤东城际铁路不仅是一条交通线，更是一条发展线、民生线、幸福线。它承载着粤东人民对美好生活的向往，也昭示着这片热土在新时代高质量发展的轨道上，正加速驶向未来。