东北第一站沈阳南站错过两次机会，下一次啥时候来

沈阳南站（Shenyangnan Railway Station），位于 中国 辽宁省 沈阳市浑南区， 是东北地区最大火车站，站房总建筑面积25.42万平方米，候车大厅3.1万平方米，可同时容纳10000名旅客候车。车站设有26条到发线、12个站台、22台面，具备近期年发送旅客1772万人，远期发送旅客4050万人的能力。沈阳南站始建于2010年3月，于2015年9月1日投入使用。

但是建成至今， 只有 哈大高速铁路、沈丹高速铁路两条，没有普速也没有其他高铁线路接入，本来是为了缓解沈阳站和沈阳北站客运压力建设的，但是为了方便居民出行，十年来并没有极端地把更多的车次移到沈阳南站，不停靠沈阳站和沈阳北站，所以沈阳南站十年了，客流量一直不大，远期设计年发送旅客能到4050万人，如今全天经过的车次才一百多列，比起沈阳站、沈阳北站加起来的500多趟，零头都不够。

曾经以为沈阳地铁4号线开通后，能给沈阳南站带来些许利好，可能现实打了一个响亮的巴掌，地铁开通拉动的作用并不明显。可以预见10号线二期通车后，沈阳南站双地铁后也不会有太大改变。

随着沈阳大力建设浑南科技城，沈阳南站附近确实项目多了起来，人也会逐渐多起来，但是这附近很多都是工厂，并不是居住项目，对火车站的客流能有多大拉动作用呢？

地铁方面指望不上了，国铁方面也是一次次错过机会，本来沈白高铁在规划线路时候，是有一个方案是沈阳南站引出的，可是最后选择了现在的沈阳北站引出方案。

而下一个希望：秦沈第二高铁大概率也是沈阳西站引出，这条高铁也是有两种选择，一种沈阳西站，一种沈阳南站，很显然，前者优于后者，因为沈阳南引出，向北还要经过沈阳站、沈阳北站枢纽，沈白方向还要经过沈阳北—伯站区间，限速很严重。而沈阳西站引出，未来会通过京哈直通线和田义屯至沈白高铁线路上的福路线路所直达铁岭和抚顺方向。不必经过复杂的沈阳枢纽。

但是规划中也有沈阳西—沈阳南的西南联络线，但是这条联络线啥时候修，取决于丹东方向的客流压力，辽阳、鞍山、营口、大连不需要这条联络线，只有本溪、丹东有需求，这条联络线会不会的修建不会得到隔壁开放吧？

错过了沈白高铁，秦沈第二高铁也概率不大，那么沈阳南站还有机会吗？

有，这就是沈（阳）鞍（山）辽（阳）城际铁路，但是因为地区实力问题，这条铁路说实话应该是长期规划，短期内建设的概率不大，目前跟这条城际铁路有关的工程就只有一个桃仙机场的预留工程。

沈阳桃仙国际机场配套综合交通枢纽工程建设主要内容为城际铁路、地铁下穿机场拟建第二跑道土建预埋工程。工程位于沈阳桃仙国际机场既有T3航站楼西南侧约2千米处，垂直于拟建第二跑道设3条暗埋隧道，长度均为590米。其中，城际铁路为1条单洞双线隧道，地铁为2条单洞单线隧道。

这条城际铁路修建的时候，必然会连接沈阳南站，这是沈阳南站最后一次机会了，也是桃仙机场唯一一次空铁联运的机会。