西北至西南“准高铁”来了！线路长187.8公里，客货共线国铁干线

近年来，随着“西部大开发”、“一带一路”等战略的实施，我国西部地区的社会经济发展已经有了翻天覆地的变化，其中就以铁路建设来说。目前，我国西部地区的铁路营业里程已经超过6万公里；从1952年7月1日建成通车的成渝铁路，再到如今的兰新高铁、西成高铁、银西高铁、在建成渝中线高铁、在建西延高铁等等；可以说，我国西部地区的铁路建设已经驶入快车道。在这张不断加密的铁路网中，有一条铁路的推进格外引人关注——兰合铁路。

兰州至合作铁路简称“兰合铁路”，是国家“八纵八横”高速铁路网兰西广通道的关键组成部分，建设地点位于甘肃省境内，串联兰州市、临夏回族自治州与甘南藏族自治州，是西北至西南地区的重要交通大动脉，肩负着改善少数民族地区交通条件的重要使命。根据规划，兰合铁路功能定位是一条以客运为主并兼顾沿线轻快货物运输的国铁干线，线路总体呈南北走向，北起兰新铁路西固城站，向南经永靖县、临夏市，终至夏河县唐尕昂站，与川青铁路共线至合作市。全线总长187.8公里，其中新建正线147.42公里，设计时速200公里，预留250公里提速条件，概算总投资229.16亿元，由国铁集团与甘肃省合作建设。全线设西固城（既有）、刘家峡、临夏、双城、唐尕昂（接轨）5座车站，实现与兰新高铁、中川城际等线路的互联互通。

兰合铁路建成后，将彻底结束临夏、甘南两州不通铁路的历史，兰州至临夏旅行时间将压缩至40分钟，至合作仅需1小时。作为西北与西南的快捷通道，它将使兰州至成都铁路行程缩短至5小时内，强化兰西城市群与成渝经济圈的联系，同时激活沿线农牧产品、旅游资源的开发潜力，为少数民族地区巩固脱贫成果、实现高质量发展注入持久动力。

据悉，兰合铁路早在2009年便启动了前期工作；但到了2014年，局部开工后因标准调整而暂停建设；直到2021年12月，项目才实现全线复工建设。进入2025年之后，工程已经进入冲刺阶段：3月，黄家岭隧道右线提前17天贯通，为后续无砟轨道铺设让出通道；6月，赵湾隧道贯通，全线21座隧道已贯通19座，剩余2座计划年底全部完成；2025年11月，考勒隧道贯通，标志着控制性工程取得决定性胜利。目前，兰合铁路铺架工程已全面启动，首孔32米箱梁在临夏州成功架设，预计2026年上半年完成全线铺轨，2027年上半年开通运营。