入规10年，这条高铁全线开工时间定了！

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（来源：21sun工程机械商贸网）

继11月5日湖北段施工招标公告发布后，11月7日，宜常高铁湖南段站前工程施工总价承包及监理招标资格预审公告发布，投标截止时间为11月20日，项目将在12月底迎来全线开工，工期4年。

项目总投资约324.7亿元，其中国铁集团出资46亿元，湖北省出资101.1亿，湖南省出资80.2亿元。按70%资本金计算，出资比例为20:45:35。

公告重点内容如下：

1、招标条件

本建设项目新建宜昌至常德铁路工程已由国家发展和改革委员会《关于新建宜昌至常德铁路可行性研究报告的批复》（发改基础（2024）1830号）、国铁集团湖北省人民政府湖南省人民政府《关于新建宜昌至常德铁路初步设计的批复》（铁鉴函（2025）382号）批复建设。本项目湖南段业主为怀邵衡铁路有限责任公司，项目委托沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司代建。

建设资金来自中国国家铁路集团有限公司安排的铁路建设基金、湖北省和湖南省筹集的建设资金和银行贷款，项目出资比例为14.17%、31.13%、24.70%、30%。资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司。

2、项目概况

新建宜昌至常德铁路起自宜昌北站，途经湖北省宜都、松滋、湖南澧县、临澧接入常德站，线路全长185.741km。宜常铁路湖南段起自鄂湘省界，经澧县、临澧县至常德站，正线设计里程为DK137+200~DK236+640.931，正线长98.466km；其中引入常德站右线绕行段，YDK231+500~YDK236+877.221，线路长5.377km，湖南段共设3座车站，其中新建澧县站、临澧站，常德站为常益长铁路既有站。项目建设工期4年。

铁路等级：高速铁路；设计速度：350公里/小时。

3、招标范围及标段划分

（1）新建宜昌至常德铁路湖南段DK137+200~DK236+640.931、引入常德站右线绕行段YDK231+500~YDK236+877.221段落站前工程施工图设计范围内全部施工内容。包括以上范围内的站前工程及站前、站后接口工程，站前工程的铺轨含焊轨厂（含焊轨）至铺轨基地运轨、全段铺轨、无缝线路及锁定、精调。

（2）新建宜昌至常德铁路湖北段DK48+766.777~DK137+200、引入长阳东站右线绕行段DYK48+752.3062~DYK55+686.0298段落双块式轨枕预制生产、场内装车、检验及长钢轨运输、长轨铺设工作。

本次招标共划分为3个标段，各标段里程范围、主要工程数量及重难点控制工程详见附件。

4、计划工期

项目建设总工期48个月（1460日历天)。计划开工日期：2025年12月26日，计划竣工时间：2029年12月25日。

与此同时，宜昌至常德铁路宜都站、松滋站、澧县站、临澧东站建筑设计项目招标公告也在同日发布。招标范围包括站房及站台雨棚等相关工程的方案设计、初步设计、施工图设计。

其中宜都站站房建筑规模6000平方米，松滋站站房建筑规模8000平方米，澧县站站房建筑规模9000平方米，临澧东站站房建筑规模6000平方米（最终以初步设计批复为准）。

呼南通道襄阳至常德段早在2016年便列入了国家中长期铁路网规划（2016-2030），为“八纵八横”呼南通道的重要一段。并在2017年4月完成设计招标，7月开展了预可研工作并获得国家铁总组织的审查，随即委托铁四院编制了可研报告报送国家铁总，但一直未予审批。

湖北省发改委在2018年的人大建议答复中曾提到：铁路总公司认为与其他纳入国家相关战略的项目相比，近期建设呼南高铁襄阳至常德段时机尚不成熟，计划延后实施该项目。

此后数年，由于湘鄂两省对线路走向方案未达成一致，加上襄阳至荆门高铁和沿江高铁通道的优先实施，项目前期工作一度搁置。至2021年被纳入国家“十四五”铁路规划，2023年才被纳入国铁的储备开工项目计划。

宜常高铁方案比选示意图（2023年）

线路走向在2017年编制的预可研推荐方案中为西线宜昌、长阳、五峰、石门、临澧至常德。2022年底，湖北省为加快“宜荆荆都市圈”发展，提出“东线”经松滋方案；2023年7月，湖南省政府常务会议明确采用东线经澧县方案。

至此湘鄂两省就线站位方案达成一致意见，项目建设进入快车道。

2023年11月，宜常高铁通过国铁集团的可行性研究审查。2024年12月底，国家发展改革委批复新建宜昌至常德铁路可行性研究报告。今年9月底，项目环评报告获生态环境部批复，随即10月份，项目初步设计获批。

宜常高铁建成后，呼南通道益阳以北段将全线贯通，将打通宜昌和鄂西地区南下以及湘西、常德地区北上的高铁新通道，常德至北京和宜昌至广州方向将更加便捷。未来宜昌至常德直达将只需1个半小时，至长沙也只需约2个半小时，相比现在绕行武汉可节省一半的时间。