试驾吉利银河星耀8：不到15万级的售价，30万级的价值体验

若不说价格，我估计多数人都会以为银河星耀8是一台20多30万级的高端轿车。5米的车身、流畅线条和精致的内饰，让你很难相信它是一款限时起售价仅11.58万元的C级插混轿车。而这种强烈的价值反差感，恰恰是这款车打动消费者的第一张也最重要的牌。

前两天，我们顶着夏日的艳阳，再次体验了一把吉利银河星耀8。与它同场竞技的，既有凯美瑞（参数丨图片）、雅阁这样的合资明星，也有比亚迪海豹等国产新星。但对比试驾下来，如果综合考虑性能、燃油经济性、颜值和性价比，你依然会轻而易举地的将星耀8放在首位。

EM-i与EM-P让省油与性能兼得

银河星耀8提供了两套混动系统，注重节能的雷神EM-i超级电混和注重性能的雷神EM-P超级电混，其中前者全球量产最高发动机平台热效率与E-DHT 11合1电混专用电驱，两大超级节能硬件助力吉利银河星耀8成为5米级最低油耗轿车。在从长沙前往岳阳的路上，同行媒体就驾驶星耀8开出了百公里3.1升的超低油耗水平。

而后者配备1.5TD + DHT Evo混动黄金动力组合，具备同级动力最强混动专用发动机，同级动力最强电驱系统，综合扭矩605N•m领先同级。更令人意外的是80km/h后的再加速能力：3挡DHT变速箱降挡干脆，高速超车毫无乏力感。

此外，星耀8的底盘表现也相当出色。它采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，标配了FSD可变阻尼减振器，整车悬挂风格以舒适为主。在经过颠簸路面时，底盘韧性十足，能够有效过滤路面的颠簸。其整体底盘质感明显要比凯美瑞、雅阁这些合资车还要更好一些。

唯一的遗憾是由于星耀8采用了无框车门虽提升颜值，但也抑制了其在高速工况下的NVH表现。当时速超过100-110km/h时，还是能感觉到比较明显的胎噪和风噪。此所有有得必有失，想要无框的帅气，就得接受无框的缺点。

C级空间，让“家庭刚需”不再将就

当然，除了混动系统的加成，星耀8还有一大亮点就是空间。星耀8的车长超过5米，轴距超过2米9，比凯美瑞、雅阁、帕萨特都要大一圈。坐进后排，1024mm的腿部空间和纯平地台，让1.8米身高的乘客也能翘起二郎腿。536mm加长坐垫完整承托大腿，配合131°电动调节靠背和8点按摩功能，长途乘坐疲劳感大幅降低。

另外，星耀8的装载能力同样超出预期：405L后备箱轻松容纳3个28寸行李箱，后排4/6放倒后扩展至1460L。露营装备、儿童自行车甚至小型家具均可“一锅端”。

除此之外，星耀8的内饰质感与智能化体验也要优于同级同价位的竞品。其内饰设计简约清新，材质搭配高级感十足，很难想象它的起售价才11万多。而在科技配置方面，星耀8也搭载了同级领先的Flyme Auto智能座舱系统，搭载最新高德750导航版本，并介入了DeepSeek大模型。Flyme Auto独有小窗模式、Smart Bar、DOCK栏等类手机设计，操作丝滑流畅，一步直达，操作响应速度仅0.2秒，可以做到听歌、导航等高频应用同屏操作，同时支持全场景个性自定义，真正做到无界交互，随心所欲。

智驾方面，星耀8标配了吉利千里浩瀚智能安全辅助驾驶系统，激光雷达版本拥有116 TOPS的算力，可以实现高速NOA和自动泊车等功能。实际体验星耀8在高速的智驾表现令人安心：打灯变道动作丝滑，超车动作干脆，匝道前1公里提前并线，避免了部分车型临近出口突然降级的尴尬。

重构市场的“价值锚点”

如果星耀8卖20万或者15万，同级或许还有很多可与之搏杀的车型。但是当星耀8将限时售价定到11.58万时，你真的很难不将其放入你的购车备选清单之中。

因为它不仅仅是颠覆的新能源C级轿车的价格体系，更重要的是它重构了11-15万级家用轿车的产品价值标准：5米尺寸、上乘了设计质感、一流的智驾和车机体验、一流的动态性能水平···这些都是过去同价位车型你无法享受到的，但是现在星耀8给到你了。试问“同价位你还能找到比星耀8更适合年轻家庭用户的轿车么？”——这也正是其上市首月销量破万、六周霸榜的核心逻辑。