线控制动EMB格局生变，利氪科技、坐标系智能、炯熠电子、华申瑞利讲出新故事

【摘要】EMB通过完全摒弃液压系统，以机电直驱实现毫秒级响应，兼具轻量化、低维护成本及高智能化兼容性，成为新能源汽车与高阶辅助驾驶的关键技术。

国内市场中，利氪科技、坐标系智能、炯熠电子、华申瑞利等初创企业迅速崛起，已完成样车验证并规划量产，正挑战博世等外资巨头的垄断地位。

全球EMB市场规模预计从2023年的3.5亿美元激增至2027年的20亿美元，中国同步推进法规标准建设，为本土企业创造弯道超车机遇。

然而，技术可靠性、国际竞争及高研发成本等风险仍需突破，未来需平衡技术创新与商业化落地，以抢占智能制动产业制高点。

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以下是正文：

01

技术革新：从液压到直驱的制动系统跃迁

汽车制动系统的核心包括驻车制动与行车制动两大部分。

当前，驻车制动功能基本通过电子驻车制动（EPB）技术实现了标准化整合市场格局稳定。

而行车制动领域，虽然传统液压机械制动装置仍然是市场主力，但伴随新能源汽车在能源转型与辅助驾驶方向的发展，线控式制动方案正加速渗透产业体系。

电子机械制动EMB区别于电子液压制动EHB及传统液压制动的核心特征，在于其完全脱离液压系统依赖。EMB通过四轮独立配置的机电直驱模块实现制动力生成——每个车轮内置的高精度电机执行器直接驱动摩擦组件，替代了传统制动液压力传导机制。

液压结构的摒弃，使EMB系统实现机械结构上的精简，不仅减轻了车身质量以及安装复杂程度，为整车轻量化与布局优化创造更多可能；还无需制动液，减少了污染，维护成本降低。

除此之外，由于液压结构被淘汰，因液压泄露导致的安全风险也就随之消失，以电机直驱实现的毫秒级制动响应，制动指令延迟可缩短到100ms以内，大幅缩短突发状况下的安全保障时间。

02

格局重塑：本土新创企业竞争差异化

目前国内市场的EMB企业格局主要分为博世、汉拿万都、大陆、采埃孚等国际大厂，华为、弗迪、伯特利、长城菲格等背靠有制动系统开发经验的主机厂的企业，以及坐标系智能、炯熠电子、华申瑞利、利氪科技等发展势头迅猛的EMB初创公司。

当前，国内主流初创公司大都已完成样件开发并搭载整车进行冬测，预计2026年可逐步量产上车。

细分来看，利氪科技专注于线控底盘技术，尤其以线控制动系统为核心方向。截至目前，利氪科技合作车企客户超15家，覆盖35+车型，其国际化全自动产线可实现核心产品IHB-LK®（One-box）年产能超百万套。

《高工智能汽车》数据显示，2024年底线控制动搭载率将达50%，10月上市的新车型中有90%搭载One-box系统。凭借One-box产品市占率位居国产线控制动供应商Top3，2024年利氪科技入选《财富》中国最具社会影响力创业公司榜单。

业界普遍认为，EMB与EHB在传动机构（滚珠丝杠）、电机控制、底层/功能算法软件、整车标定应用开发、系统失效降级保护等方面有较大继承性，EMB是在EHB基础上作动部件、工作环境差异上的再升级。这也意味着，在EHB已经取得了大规模量产的玩家，在未来EMB的开发和工程应用经验上，量产优势更加明显。

早在2023年，利氪科技就率先发布了其电子机械制动系统EMB-LK®，在本届上海车展上，利氪科技展示了其接近量产状态的全新EMB产品样件。

据利氪科技联合创始人苏干厅介绍，首先在结构上，利氪科技的EMB在轴向空间上仅比EPB增加4mm，对主机厂无布置压力。其次在性能方面，产品可满足在3.5吨位的乘用车上响应速度可以做到小于85ms，并且可以根据路况和车辆姿态进行精准的制动力控制，搭配低拖滞卡钳，可以实现更优的节能效果。最后在安全性方面，利氪科技的EMB采用冗余安全设计，可满足ASILD。此外，在软件架构上面，轮端EMB还可支持冗余ABS控制。

利氪科技EMB-LK®将于2026年搭载国内头部车企高端车型实现领航量产。

苏州坐标系智能科技有限公司，自2023年成立后坚持自主创新发展，产品涵盖涵盖线控制动、线控踏板、线控转向及域控制器。

其首款纯机电制动系统SEMB在4个月内完成与多家车企联合开发，核心技术100%自研。历经2023-2024冬季-30℃极寒测试考验，系统以零故障率通过客户验收，成为国内率先实现全干式EMB量产突围的本土企业。

据悉，坐标系已在苏州建成全球第一条EMB自动化总装线，并完成调试，实现小批量试跑，预计2025年年底将实现批量化交付。

炯熠电子科技（苏州）有限公司成立于2022年6月，2024年10月炯熠电子完成近亿元Pre-A轮融资，由万安科技和元禾控股领投。

就在Pre-A轮融资结束后仅两个月，炯熠电子顺利通过SGS权威认证，获颁ISO 26262:2018汽车功能安全ASIL D流程认证证书，标志着其已建立起符合功能安全最高等级的产品开发和管理流程体系。

炯熠电子科技已与超10家主流主机厂达成合作定点，装车数量处于国内领先地位。EMB产品已完成2023、2024两轮冬季验证，预计2025年第一季度实现量产交付。

华申瑞利成立于2022年8月，仅经过一年四个月的发展，2023年12月华申瑞利就完成了数千万元天使轮及天使+轮融资，投资方包括顺为资本、小米集团等国内头部企业。

华申瑞利在创立不到两年内实现技术突破，其电子机械线控制动系统已完成样车搭载验证，并与多家行业龙头达成战略合作。2024年，经上海市科学技术委员会发布，华申瑞利成功通过高新技术企业认定。

目前，华申瑞利不仅连续两年攻克了极寒环境下的EMB多车型标定难关，更在浙江平湖建成智能化EPB生产基地，正式量产交付。

相较于外资企业主导的EPB、EHB传统战场，EMB尚未被完全定义，正向开发体系正在讲一个新故事。

03

蓝海航行：机遇与风险并存

国内外商用车领域的技术法规框架正在加速构建，形成乘商并举的智能制动标准生态。国内外EMB法规政策的落地也为各大企业的EMB产品量产上车带来了机遇。

2018年，欧洲率先开始讨论UN R13框架下启动EMB的议题，经过六年发展，2024年上半年，欧洲经委会已完成EMB的修订版标准草稿版，在2024年提交审议并将于2025年正式发布。

中国也同步展开战略布局，2024年工信部发布《乘用车制动系统技术要求及试验方法》二次征求意见稿，首次新增ETBS（即EMB）系统相关技术要求。

除了法规框架的落地，市场需求的上涨也促使着EMB产品的推出与量产上车。2024年新能源乘用车市场份额为45.71%，市场份额大幅上涨，预计2025年将超过50%。

新能源汽车的市场需求持续上涨，带动电子线控制动产品的市场需求爆发。并且L3+高端辅助驾驶的发展刚需，以及中低端辅助驾驶的技术普及，都推动着EMB的发展。

但同时，国际风险仍然存在。虽然国内外企业在EMB领域技术进展上步伐基本一致，但博世、大陆等外资巨头具有雄厚的资金与研发实力，以及品牌效益背书等，占据大部分市场份额，国产企业的发展需突破技术壁垒与客户信任等难题。

其次是EMB产品本身的可靠性与容错性问题。EMB系统电子元器件容易受到电磁干扰的影响，且有高电压的运行需求。这些都要求EMB产品上车时具备更高的可靠性与容错性，以保证使用安全和效率。

当前EMB产品的前端研发投入显著高于传统制动系统，且尚未形成完整的产品矩阵，还需突破包括功能安全认证在内的全流程考验。

04

尾声

EMB技术的崛起，正在推动汽车制动系统迈入智能化新纪元。

包括利氪科技、坐标系智能、炯熠电子、华申瑞利在内的中国本土企业在这一变革中展现出强劲超车实力。

随着2025年新能源车市场份额超50%的临界点逼近，EMB技术需在智能化需求爆发与商业化落地之间找到平衡。

未来，唯有持续深化底层创新、强化产业链协同，方能在全球智能制动产业的制高点争夺中讲好新故事。

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