江西
俄乌冲突发展到现如今已经有了收尾的迹象，特朗普意不在战争，想要尽快将俄乌冲突解决掉，开启自己的关税时代。
而中国自然成为了特朗普针对的主要目标，尤其在台海局势愈发严峻的背景下，甚至有人提出，下一场战争会在中国附近。
不过这个时候，俄罗斯著名社会学者，也被称之为普京“国师”的杜金做出了一个新的警告。他认为，即便俄乌冲突结束，也并不意味战争彻底终结，北极在未来恐怕将会爆发一场规模巨大的战争。
那么为什么杜金会给出这样的预言呢？这样的说法实际上是有依据的，要知道，对于俄罗斯来讲，北极战略一直都是比较重要的，北极航道或将成为未来俄罗斯关键的利益增长点。
北极航道的历史由来已久，但直到目前才有了些许雏形。北极航道主要指的就是经北冰洋海盆，连接北大西洋和北太平洋的海上航线。
按照地理方位划分为中央航道、西北航道和东北航道。
说起北极航道的历史，可以追溯至16世纪末，有荷兰探险家试图开辟北极航道，但是最终并没有实现这一目标。直到19世纪中叶，北极航道才初具雏形。
可以说，直到苏联时期北极航道才发挥出了自己真正的作用，那就是航道货运量持续增加。但北极航道到这时，也仅仅只是俄罗斯能源企业内部运输的通道而已，没有实现经济利益最大化。
而随后，经过俄罗斯的探索，北极航道也是开启了自己的商业化探索。
在2013年，俄罗斯就宣布成立了“北海航道管理局”。这个部门的主要就是向来往北极航道俄罗斯航段的外国船只发放通航许可。
甚至于俄罗斯还在2023年组建了一个混合航空军团来保护北极航道，普京对北极航道的重视程度可见一斑。
那么为什么北极航道会成为普京重点关注的目标呢？因为这其中有着非常巨大的利益驱动。
要知道，北极航道的开发对于世界贸易的意义非常重大，有助于缓解国际航运规模增长，给传统航道带来的压力。
而且通过北极航道可以让西欧与东亚之间的航程比苏伊士运河航线缩短5500公里，还能避开马六甲和中东海域等高风险的海域。
像中国的货轮就曾经过北极东北航道完成亚欧航线，在那趟航程中北极航道的航行时间远低于传统航线，也使得燃料费也进一步下降。
但是北极航道的开发并不是一蹴而就的，相较于传统航道的航运量来说，北极航道的开发度严重不足。而俄罗斯也一直希望中国能够参与北极航道的开发。
事实上，中国对于这种互利互惠的事情也非常认可，提出愿依托北极航道的开发利用，和各方共建冰上丝绸之路。
那么，北极航道的开发难道只和俄罗斯有关吗？恰恰相反，如果说北极航道中，最为直接的主体的话，那就离不开北极8国。
但目前，除了俄罗斯之外，包括美国、丹麦、芬兰等其他七个国家无一例外都是北约国家。这也意味着，俄罗斯在北极所获利益很大程度上要受到这些北约国家的制约。
但俄罗斯都能够顶着压力开启俄乌冲突，又怎么可能轻易放弃北极地区的利益？很明显，并不可能。因为北极资源之丰富，是俄罗斯万万不能舍弃的。
尤其在温室效应的影响下，北极航道的开发难度显著下降，如果能从中分得一大块“蛋糕”，俄罗斯的经济自然也就不用愁了，因为从古至今，坐地收钱的买卖有没有不好做的。
所以对普京来说，把握好北极资源以及北极航道，对俄罗斯的未来有很大的益处。甚至将北极作为国家安全的重要方向之一。
毕竟俄罗斯这些年的产业重心主要就是资源贩卖，要是能够在航道上赚钱，有助于提升自己的抗风险能力。
所以我们能够看到，俄罗斯在最近这些年，一直在加拿大北极地区投入，包括但不限于新建军事基地、翻新基础军事设施等行动。
此外，俄罗斯还有其他国家无法比拟的优势，那就是俄罗斯非常强大的破冰船队。当然，美国也在北极地区和俄罗斯针锋相对，同样也在抢占先机，总之就是不让俄罗斯轻松拿下北极利益。
但杜金所说的北极战争到底有没有可能发生呢？确实是非常有可能的，之所以现在还能够保持相对的默契，是因为目前北极所带来的利益还没有多到让美俄双方撕破脸。
可如果，北极航道越来越挣钱，美国肯定得过来掺和，到时候再来一场和俄乌冲突类似的战争也不是不可能。
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