江苏
据环球时报报道，蒙古国国家大呼拉尔（议会）日前批准了一项与中国的协议，将在两国之间共同建设一条新的跨境铁路。在美国总统特朗普发动关税战之际，蒙古国希望与南部邻国中国建立更密切的关系。这条19.5公里长的铁路将使蒙古国增加对中国的煤炭出口。该项目的建设曾被搁置了十多年，但最近几个月获得了新的推进动力。报道称，蒙古国第一副总理卢布桑亚木·干图木尔今年早些时候表示，与中国的政府间协议是“（政府）议程上的首要项目之一”。
蒙古国矿产（资料图）
这条中蒙跨境铁路从我国内蒙古巴彦淖尔市的乌拉特中旗出发，向北穿过甘其毛都口岸，接入蒙古国一侧的嘎舒苏海图口岸，最终抵达蒙古国南戈壁省，铁路全长19.5公里。这是中蒙之间的第二条跨境铁路，第一条是1956年建成的扎门乌德至二连浩特铁路，这条铁路连接蒙古国首都乌兰巴托，不仅方便了中蒙贸易，还可一路向北接入俄罗斯西伯利亚大铁路，成为亚欧大陆桥的关键一环，二连浩特也因此成为中欧班列“中通道”唯一进出境口岸。
特别值得一提的是，这条准备在今年开工的中蒙跨境铁路全长只有8.08公里，以我国“基建狂魔”的实力完全可以在一个月之内顺利通车。既然这条跨境铁路并不是什么世界级工程，为什么蒙古国拖延了二十多年呢？首先，俄罗斯的态度直接影响中蒙铁路合作。自从20世纪60年代中苏决裂以来，蒙古国一直被苏联视作“对华战略缓冲区”，在苏联解体后俄罗斯并没有改变对蒙古国的战略定位。如今深陷乌克兰危机的俄罗斯必须无条件信任中方，俄方自然会全力支持中蒙铁路合作。
蒙古国作为一个资源丰富的国家，煤炭等矿产资源是其经济的重要支柱。而中国是全球最大的能源消费国之一，对蒙古国的煤炭需求持续增长。2024年，中蒙双边贸易额达190亿美元，其中，蒙古国对华出口144亿美元，占蒙古国出口总额的91.3%。煤炭等矿产资源是拉动蒙古国对华出口的绝对主力，蒙古国向中国出口的煤炭数量从2022年的3100万吨跃升至2024年的8300万吨。
铁路（资料图）
原本蒙古国与美国的贸易额非常有限，但最终还是被特朗普加征了10%的关税，尽管在数额上也就几百万美元，但这让蒙古国接收到了一个危险信号，它也不敢保证美国在未来会不会继续加征关税。正是在这样的背景下，蒙古国便再将目光转向了中国，开始抱紧中国。根据蒙古国方面的说法，跨境铁路建设工程将于今年开工，预计在2027年完工，届时边境两侧的运煤中心也将建成。
蒙古国总理（资料图）
早在特朗普第一任期时，也曾“背刺”过蒙古国，当时特朗普表态要与蒙古国加强合作，然而美国对蒙古国的援助金额，却从2018年的4600万美元骤减至2020年的1200万美元。拜登上任后虽恢复了一些援助，但总体规模并未能达到之前的水平。这些变化也提醒蒙古国，美国是“一个皇帝一个样”，绝不能仅依赖美国推动自身的发展！
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