马斯克，投机者还是搅局者？

据财联社4月11日消息称，特斯拉中国官网显示，目前Model S / X车型已不再提供单独的“订购新车”选项，目前相应车型页面中仅显示有“查看现车”按钮，点击“查看现车”则可以看到一系列车型信息。这意味着消费者无法再通过官网直接定制这两款车型的新车，仅能选择库存现车或二手车。据悉，上述两款车型均由特斯拉美国工厂生产。

与此同时，马斯克面临来自OpenAI的法律攻势。央视新闻4月10日消息，当地时间4月9日，美国开放人工智能研究中心（OpenAI）对马斯克提起反诉，指控马斯克存在骚扰行为，并要求联邦法官阻止马斯克对OpenAI采取任何进一步的非法和不公平行动，其中包括通过媒体进行攻击和进行恶意宣传。

未来图灵发现OpenAI旗下账号OpenAINewsroom于北京时间4月10日6点58分在X平台（原推特）上发文称：“马斯克对我们的持续行动只是恶意策略，目的是拖慢OpenAI的发展，并为了他个人的利益夺取对领先人工智能创新的控制权。今天，我们提起反诉以阻止他。”

同时OpenAI方面还指出，埃隆（马斯克）从来都不是专注于使命的人。他总是有自己的计划。他试图夺取OpenAl的控制权，并将其与特斯拉合并，成立一家盈利公司——他自己的电子邮件就是明证。事与愿违后，他愤然离去。埃隆无疑是我们这个时代最伟大的企业家之一。但这些滑稽举动不过是历史的重演——埃隆就是埃隆。

据IT之家消息称，在4月9日提交的一份法律文件中，OpenAI及其案件中的其他被告（包括首席执行官山姆・奥尔特曼）的律师团队，要求对马斯克采取措施，禁止其“进一步从事非法和不公平的行为”，并要求他为其已经给被告方造成的损害负责。该文件中提到，“OpenAI是坚韧的，但马斯克的行为已经造成了伤害。如果他的行动继续下去，将会带来更大的伤害，这不仅会损害OpenAI为履行其使命而进行治理的能力，还会破坏那些对推进该使命至关重要的关系，以及公众利益……马斯克对OpenAI的持续攻击，最近以一个虚假的收购提议达到高潮，目的是扰乱OpenAI的未来，必须停止。”

OpenAI与马斯克的恩仇纠葛

回溯马斯克与OpenAI的过往，2015年12月11日萨姆・奥尔特曼、埃隆・马斯克以及彼得・蒂尔等硅谷科技大亨在美国旧金山创建了OpenAI，成立之初属于非营利组织，致力于研究通用人工智能（AGI）发展。马斯克曾是OpenAI的重要资助者，对其创立与早期发展提供了资金等支持。

然而，2019年成为二者关系的重大转折点。这一年，OpenAI从非营利模式转变为有限营利模式。

OpenAI称此举是确保获得开发最佳人工智能模型所需资金的关键一步，但马斯克认为OpenAI违背了创立之初的非营利使命。2024年2月，马斯克提起诉讼，称其在为OpenAI的创立提供资金等支持时，与该公司两名联合创始人曾有协议，OpenAI应为“非营利组织”，但OpenAI违背了创始目标和使命，转而追求利润。6月，马斯克撤回这一诉讼，8月份又重新起诉。11月，马斯克对OpenAI提起的诉讼再度升级，指控OpenAI试图垄断生成式人工智能市场。

直至今年3月该诉讼有了阶段性结果，美国加利福尼亚州奥克兰地区法官伊冯・冈萨雷斯・罗杰斯表示，马斯克未能满足获得初步禁令所需的“高门槛”证据要求，否决了马斯克此前请求阻止ChatGPT制造商OpenAI转型为营利性公司的初步禁令，不过允许该案件在2026年春季由陪审团进行审判。

不仅在诉讼上你来我往，在商业收购方面，双方也有激烈交锋。

当地时间2月10日，一个由马斯克领导的财团出价974亿美元，寻求控制OpenAI。马斯克的律师马克·托贝罗夫称，已向OpenAI董事会提交了该收购要约。2月11日，OpenAI首席执行官奥尔特曼表示，马斯克收购OpenAI的提议“太荒谬了”，该公司不会出售，这是马斯克试图扰乱他们的另一种策略，并提出的以97.4亿美元收购推特。不久后，马斯克于帖子下回复称，奥尔特曼为“诈骗犯”。

他只想拯救由自己做拯救者的世界

在周恒星写的《奥尔特曼传》一书中，介绍了马斯克和奥尔特曼的初次见面。

书中写道，马斯克和奥尔特曼的第一次见面时，参观了Sapce X总部。这让奥尔特曼对马斯克留下了深刻的印象。在交往的中关于未来Open AI实验室，奥尔特曼曾给予诸多建议，也成为了初期Open AI的奠基石。诸如包括非营利性机构、开源分布式的、组织始于7至10人的小团队。

书中还介绍到，2017-2018年间，正好是马斯克最痛苦的一段时间。马斯克和Open AI的冲突也在不断加剧，包括只看到投入大量金钱而无产出，对Open AI可能输给谷歌的担忧，以及把Open AI并入特斯拉的想法无法实现等等，这些都加剧了矛盾，也促成了马斯克在Open AI打造GPT1前两个月主动退出。

值得一提的是，马斯克之所以创立OpenAI，与他和谷歌创始人佩奇的分歧紧密相关。

马斯克和谷歌创始人佩奇曾经是亲密无间的朋友。佩奇特别欣赏马斯克和他的火星移民计划。佩奇还是特斯拉早期的投资人和首批用户之一。

在2013年，在马斯克42岁生日宴会上，佩奇专程来参加老朋友的生日聚会。两人深入探讨起AI这个话题。关于AI最终会促进人类进步，还是毁灭人类。两人产生了严重的分歧。佩奇认为如果哪天机器的智力、意识和能力都超过了人类，那么这就是进化的力量，人类的灭亡无可厚非。马斯克则认为人类的意识是宝贵的，不应该让它熄灭。

最后，佩奇指责马斯克是个“物种主义者”，是那种偏袒人类而不是偏袒未来数字生命形式的人。马斯克则回击道，“对的，我就是个物种主义者。我就是热爱人类啊，兄弟。”

自此，两人朋友关系开始破裂。马斯克认为佩奇对AI带来的物种灭绝威胁太过“漫不经心”。他似乎也在那时下定决心，未来绝不能让AI技术掌握在佩奇这样的人手里。

两人的冲突和关系破裂，让马斯克决定让更多的人拥有AI技术，这在很大程度上促成了OpenAI的诞生。但事与愿违，马斯克最终放弃了对OpenAI的控制权，未能通过OpenAI达成“复仇”谷歌的目的。

书中转述了奥尔特曼对马斯克的评价：他拼命渴望拯救世界，但只有在他成为拯救者的情况下，他才愿意这样做。

马斯克终于顶不住了？

近期，有声音传出，马斯克终于顶不住了。

据央视财经报道，马斯克在接受美国福克斯新闻台采访时表示，其领导的政府效率部力争在5月底前完成削减1万亿美元政府支出的目标，达成目标后他将辞去该职务。

自2025年3月以来，特斯拉股价持续下跌，自2024年12月17日的高位收盘后跌幅已超50%，市值蒸发超7000亿美元，马斯克的财富净值也缩水超1000亿美元。在过去两个月里，马斯克领导的政府效率部动作频频，将矛头对准联邦机构，发起大规模裁员行动。美国已有2.5万公务员被裁，7.5万公务员被“买断”，期间还揭发了一系列惊人丑闻。

与此同时，特斯拉遭遇了一系列严峻挑战。全美范围内掀起针对特斯拉的打砸抢风波，从西部的俄勒冈到东部的马萨诸塞，从北部的科罗拉多到南部的马里兰，特斯拉4S店、街边充电桩以及私人车辆均未能幸免。袭击者手段多样，手枪、步枪齐上阵，甚至使用极具杀伤力的莫洛托夫鸡尾酒燃烧瓶进行破坏。在法国和意大利，特斯拉车辆也被当街焚烧。

追根溯源，这一系列事件或许与马斯克的政治转向有关。2021年底，马斯克将特斯拉总部从加州旧金山湾区迁至德克萨斯，这一举动标志着他的政治立场转变。早年，马斯克是民主党的支持者，曾为奥巴马捐款，还与特朗普隔空互怼。总部搬迁后，马斯克发布了一条含义隐晦的推文：“对觉醒文化的心智病毒展开跟踪路由”。

从那时起，马斯克开启了新的政治道路：他背离美国左派，成为特朗普的亲密盟友，并向那些他认为过度的政治正确思潮宣战。在多次被推特禁言后，马斯克豪掷440亿美元收购推特，保障了自身言论自由，还封禁了前女友的账号。随后，推特更名为X，进行了高达75%的暴力裁员。

收购推特后，马斯克的首个重要举措便是发起投票，恢复了美国前总统特朗普被封禁的账号，并引用拉丁短语“人民的声音，上帝的声音”。特朗普再度当选总统后，马斯克获得“西大吕不韦”的称号。此后，他将整治推特的手段应用到美国联邦政府这一全球最具权力的政治机构上。

然而，马斯克在政治领域的动作，却给其新能源汽车业务带来了沉重打击。2025年2月，特斯拉在华批发量同比暴跌49%，创下两年多来的新低。在欧洲，受马斯克政治立场影响，“下架特斯拉”浪潮兴起：德国销量同比暴跌76%，法国同比下降44.4%，在新能源汽车渗透率极高的北欧地区，特斯拉销量降幅均超40%。在美国本土，特斯拉2月销量同比下降5%，已连续4个月下滑。特斯拉门店遭到抗议者围攻，车身被喷漆、车窗被砸，甚至有车主贴上标语称“这车是马斯克发疯前买的”，可见欧美左派人士对马斯克的反感。

马斯克反水了？

遭受反噬的马斯克，最终开始反水。

在2025年4月2日，特朗普签署行政令，宣布对美国众多贸易伙伴征收“对等关税”，设立10%的“最低基准关税”，并对部分贸易伙伴征收更高关税 ，这一政策于4月9日正式落地生效。此政策旨在减少贸易逆差、保护美国国内产业，但却给马斯克的商业版图带来了灭顶之灾。

特斯拉在全球拥有广泛的产业链布局，其在中国上海的超级工厂承担了全球近40%的产能 ，且大量零部件依赖从各个贸易伙伴国进口。特朗普的关税政策使特斯拉进口零部件成本大幅攀升，直接压缩了利润空间。同时，关税政策还打乱了特斯拉原有的全球供应链秩序，致使生产进度延误，订单交付延迟。

关税引发的成本上涨使得特斯拉在全球市场的价格竞争力大幅下降。在欧盟市场，特斯拉2025年第一季度新车销量同比下滑12%，而欧洲本土品牌的电动车销量却逆势增长23%，柏林超级工厂的产能利用率也因此跌至65%，原本规划中的西班牙电池工厂项目被迫搁置 。

马斯克深知关税政策对特斯拉的巨大危害，多次向特朗普建言，希望他能重新审视并调整关税政策。据《华盛顿邮报》报道，马斯克曾紧急约见特朗普，在会面中，他详细地向特朗普阐述了关税政策对特斯拉以及美国整个新能源汽车产业的负面影响，恳请特朗普撤销新关税政策。然而，特朗普却坚持己见，认为关税政策是实现“美国优先”贸易理念的重要手段，拒绝了马斯克的请求。

多次沟通无果后，马斯克终于忍无可忍，开始间接表达对特朗普关税政策的不满。

4月7日，马斯克在其社交媒体账号上分享了一段已故经济学家米尔顿·弗里德曼的视频，通过视频传递国际贸易合作的好处。大众认为该视频是公开反对特朗普政府的关税政策。

一天后的4月8日，马斯克还在社交媒体上对纳瓦罗爆粗口，称他是个“白痴”，并驳斥纳瓦罗关于特斯拉公司的言论。

马斯克，有着强烈的权力欲。

在《硅谷钢铁侠》一书中，作者阿什利・万斯写道：“马斯克的野心不仅仅局限于改变汽车行业或太空探索领域，他想要改变整个世界，并且按照自己的方式来塑造这个世界。他有着一种近乎偏执的追求，对于权力和影响力的渴望推动着他不断前进。”马斯克曾在接受采访时表示：“我希望能够对人类的未来产生深远的影响，我所做的一切都是为了实现这个目标。”

他能够搅局成功吗？