安徽
这几年，网上流传着一组数据，被很多人引用，告诉你燃油车的自燃率比新能源汽车更高。每次一提到新能源汽车的安全性，就有人拿着这数据反驳你，还会配上，燃油车汽车要被淘汰了，你们都是不肯接受新事物的老古董等等。
这组数据，还被一位院士在公开场合引用了，引用的是来自国家消防救援局的数据：2023年一季度自燃车辆，燃油车18360辆，新能源车640辆（8辆/天）；起火率燃油车18360/31771万=万分之0.58；新能源车640/1445.2万=万分之0.44，并在图片左侧用标红字写着：电动车自燃是新闻，燃油车自燃不是新闻。
我敢肯定，这PPT肯定不是院士本人制作的，而是助手查阅资料制作的，而这位助手，应该是网上看到类似的新闻，直接引用了这组数据，事实上，这个数据有三点错误：
第一，国家消防救援局从来没给过自燃数据，给出的资料是火灾发生数量，火灾发生事故严格来说，包含了自燃，但是也包括了碰撞自燃等情况，我们姑且当它是自燃数据。
第二，这里的时间是2022年一季度，而不是欧阳明高院士所称的2023年一季度，该局并没有公布过一季度的数据。
第三，传谣的人，新能源汽车的起火数量没算错，但是把电动自行车、轮船、摩托车、飞机等等各种交通工具的起火数据，都算在燃油车头上了，是不是在他的理解之中，交通工具，除了新能源汽车，就是燃油车？电动自行车还有3777起呢？全算在燃油车头上了？我觉得第一个传出这样数据的人，应该负法律责任。
只能说有些粉丝头脑简单，容易被骗，网上说什么都信，没有自己的思考能力和求证精神。如果把数据校正，真实的火灾发生率是多少呢？
按照2022年4月4日国家消防救援局官网题为《全国一季度火灾21.9万起 死亡625万》的信息公开显示：
新能源汽车的火灾发生率是：640除以891.5万=0.00007179，万分之0.7179；
燃油车火灾发生率是：1.9万-640-3777除以3亿=0.00004861，万分之0.4861
事实上，燃油车的火灾发生率，真实数据比这个还要低，因为轮船、摩托车、飞机的数据没有，所以它们的火灾发生率，也算在燃油车头上了。你再睁大你的眼睛，提溜着你的大脑袋说，谁的自燃率更低？
而且，不仅自燃率更高，我还要补充三点暴论，狠狠打脸这些精神股东。
第一点，起火的新能源汽车和燃油车，车龄差距很大，车况差距很大，拿着不同车龄不同车况的车去对比起火概率，本身就是不公平的，很多起火的燃油车都是非法改造不好好保养的，如果是同样车龄同样车况的对比，双方的起火概率差距，还要更大。
第二点，燃油车起火了，火势蔓延速度慢，给乘客和驾驶者留的逃生时间更长，而新能源汽车动力电池起火一般都是爆燃，根据数据，从电池出现明火，到蔓延到驾驶室，只需要64秒，你自己想一想，如果你的一家老小在车内，有多少把握可以逃生？
第三点，燃油车的起火，一般来说是有征兆的，往往伴随着驾驶舱的冒烟，异味，只要不要撞到油箱，车内乘员一般是可以逃生的，而新能源汽车起火，往往是因为小电池磕碰了底盘，甚至是毫无征兆，直接起火。如果有一项数据，是计算起火之后的死亡率，我个人认为，新能源汽车的数据会远大于燃油车。
总而言之，我们表达的核心观点就是，新能源汽车起火概率更高，并且更危险，当然了，很多新能源粉丝要把我打成支持燃油车的顽固派，甚至不支持国家战略的汉奸了，说不过就扣帽子泼脏水，常规操作了，希望新能源汽车降低自燃率，和支持新能源汽车发展冲突吗？回答我！别当二极管可以吗？
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