河南
无人在意的角落里，埃及和韩国在军事方面走得更加近了。据外媒报道，埃及驻韩国大使哈立德·阿卜杜勒·拉赫曼于今年3月份透露出埃及即将签约韩国FA-50战机，双方已进入到采购谈判阶段当中的消息。
据悉，埃及对于FA-50战机的需求量至少是36架，最多可达到惊人的100架。
如果将这一消息同我国防部发言人在今年2月27日的例行记者会上驳斥“埃及已接收第一批中国歼-10战斗机实为假消息”的实时动态结合在一起来看，埃及已然不再执着于歼-10。
尽管歼-10表现优秀、性能良好，是我国现役战机当中的一代神机，可没有拿到国外的大笔订单也就意味着歼-10的国外认可度并不高。
强如和我国达成第一笔军售大单的埃及也没有选择大批量购进特殊型号的歼-10战机，这实在有些匪夷所思。
原因在于，埃及在上世纪80年代扮演了破局者的角色。
明明我国当下的实力要超出上世纪80年代不少，可为何埃及却没有继续加深同我国在军事方面的合作呢？
反倒是对韩国释放出了极大的善意和诚意：非但不只是要买36架FA-50战机，而且给出了100架的高数额。
是FA-50战机比歼-10还要好，还是埃及和韩国早有图谋呢？
答案其实正是后者，而非前者。
事实上，早在2022年的时候埃及就和韩国进行了洽谈，准备引进FA-50轻型战斗/攻击机。
当时埃及的情况是埃及空军拥有来自与美国、俄罗斯和法国的战斗机，战机型号相对而言比较混杂。
但埃及却有着类似于印度一样庞大的野心，企图提升武器装备的国产化率。
为此，埃及和印度走得很近，希望可以从印度那里得到制造“光辉”轻型战斗机的技术。
据悉，“光辉”轻型战斗机为印度自主研发，单价约为4200万美元。
印度希望埃及可以采购70架“光辉”轻型战斗机，如果埃及照做了，届时印度将为埃及建立“光辉”轻型战斗机的生产线。
从埃及和印度的“眉来眼去”当中可以发现，埃及和韩国达成FA-50战机项目的意向完全是双向奔赴。
韩国本来就谈不上军事大国，FA-50战机身上有着大量来自于以色列和美国的零件。
也就是说韩国充其量只是个组装员而已，并不是完全自主研发设计的科学家。
另一方面，FA-50战机在价格上特别吸引人，相较于美国三代机F-16而言只有一半左右。
而埃及空军现役的机型不管是俄制还是法制都不如F-16先进，这就意味着FA-50战机可以充分扮演性价比之王的角色。
既可以在短时间内大量购入并在出售方韩国的帮助下建立自主制造生产线，又可以极大提升战斗力和实力，何乐而不为？
如果选择购买我国的歼-10，埃及方面肯定是拿不到自主生产线的。
更何况歼-10的价格还要比FA-50贵上许多，因此埃及此举并不是不想和我国继续拉拢彼此间的亲密关系。
而是韩国可以发挥出更好的中介作用，在购买了韩式战机之后就此奠定和打下制造本国国产化战机的雄厚基础。
毕竟韩国制造飞机的技术也是源自于美国，FA-50战机由T-50教练机衍生而来，而T-50战机就是韩国公司和美国公司联合研发设计制造的。
囿于中东战乱频仍的局势，埃及保不齐什么时候就会引火上身。
所以在当下这个时间段里，尽可能地抓住时机引进能用且能造的战机才是当务之急。
另一方面，韩国也乐于卖出这样一笔军工大单。
据韩联社报道，今年2月韩国防卫事业厅厅长访问了阿联酋和韩国，意在推销韩国武器。
同时防卫事业厅厅长还检查了韩国和埃及的FA-50合作方案，这应该说的是生产线之类的。
值得注意的是，埃及并非FA-50的第一批买家，反而有好几个具有紧迫需求的国家在埃及之前。
这几个具有紧迫需求的国家分别是波兰、马来西亚和菲律宾。
显而易见，波兰和菲律宾都有环境不容乐观，战争紧迫感日益加剧的突出特性。
如此一来，埃及加入其中也就算不上是特别稀奇的事情了，反而再正常不过。
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