连续两年出口世界第一，辉煌才刚刚开始

前年，中国汽车出口超过日本登顶世界第一的时候我就说，这是和日本德国差距最小的一年。

去年，中国汽车只用了11个月，就超过了2023年全年出口辆。2024年中国汽车的出口量为641万辆，连续两年超过日本，2024年日本汽车的出口量为421万，中国比日本多多出口了220万辆，差距还在扩大。

这个差距，不只是汽车制造业的差距，还是整个国家系统工业水平的差距，造车，也和造船一样，被全产业链、大工业、规模化的世界第一大工业国，打出了“版本答案”。

去年出口的汽车前十的品牌里面，只有特斯拉是外资，其他全部是国产品牌。去年出口前五的中国车企，是奇瑞、上汽名爵、比亚迪、吉利、长城……除了名爵之外，其他都是国内市场的中流砥柱。前年中国汽车出口世界第一的时候，很多人还在扯“特斯拉”，实际上特斯拉早就是出口汽车总量的“九牛之一毛”了。

有意思的是，你看今年前两个月的中国汽车出口，2025年1-2月份，中国汽车整车出口达到了97万辆，同比增长17%，其中自主品牌占绝对大头。出口排名变成了比亚迪、奇瑞、长安、上汽名爵、吉利、长城……前十里面，外资的也只有特斯拉，特斯拉也只能排第八，供应链还全是中国化的。

你可以看到，2025年前两个月的出口汽车，比亚迪第一次登顶，两个月出口13万辆，销量暴增123%……实际上，这头汽车工业克苏鲁，才刚刚开始发力。这是全世界第一大汽车市场卷出来的王者，它的产品，放到世界市场，同样是乱杀。

在南美，比亚迪通过本地化生产磷酸铁锂电池，将成本降低18%，并推出符合当地需求的高性价比车型，元PLUS（ATTO3）迅速抢占市场。2024年，比亚迪在新加坡击败丰田、宝马，成为首个登顶销冠的中国品牌，2025年1-2月销量同比激增230%，持续领跑。

在2024年全球车企销量排行榜上，比亚迪以427.2万辆的销量位列第五位，较2023年跃升了四位，超过了通用、福特、本田、日产……随着它全球产能的铺开，有极大的可能在2025年冲击全球前三。从2024年来看，全球十大车企，除了中国的两家车企，其他大部分都是销量下降，像比亚迪这样还能保持每年100万辆以上的增量的更是绝无仅有。

国外消费者也不是人傻钱多的笨蛋，人家也会上网，人家也会对比，同样的价钱，中国自主品牌汽车就是配置更高、用料更好、动力更强、舒适度更好、科技水平更高……要是没有美国、欧盟的贸易保护，让国产汽车和他们的本土汽车、日系车、美系车公平竞争，国产汽车可以靠着无与伦比的性价比把他们冲得七零八落。就算是欧洲搞封锁、加关税、搞贸易保护，也挡不住中国汽车在欧洲不断攻城掠地、取得突破。

当那些老牌车企还在收智商税的时候，你看看国产车都在干什么？卷高强度热成型钢，卷全铝底盘，卷空气悬挂，卷内饰，卷冰箱彩电大沙发，现在开始卷智驾……等到这一套高级货全部白菜价铺开，什么大众两田，什么BBA，什么特斯拉，都没有资格在国产新能源车面前装“高级”。中国自主品牌完全可以让全世界人民都感受感受“科技平权”的震撼。

更重要的是，国际秩序正在发生天翻地覆的变化，天下正在进行一次前所未有的“再整合”，第三世界的消费潜力正在提升，东南亚、南美、非洲，还有大量广袤的市场等待更好的产品去占领——中国高性价比的的新能源纯电、混动汽车，完全可以取代丰田在第三世界的生态位，因为中国的混动车性价比更高、更省油省电、安全性更好、甚至（因为没有变速箱）耐用性也更高，只要把产品卖过去，把渠道打通，消费者自然会用货币投票。

比亚迪欧洲工厂投产，在英国、西班牙、葡萄牙的销量都超过了特斯拉，东南亚市场市占率突破15%，2025年单月出口突破6.7万辆，连续两个月刷新纪录；奇瑞计划在墨西哥、巴西建厂，小鹏布局欧洲充电网络。中国品牌在东南亚、中东市场份额同比提升28%，日系车市占率下降12%……

不用担心美国，美国正在变成一个巨大的、混乱的、保守封闭的国家，这是帝国走向衰朽的必然现象，等到尘埃落定，他们输掉一切，贸易壁垒坍塌，美国人民最终还是会接受价廉物美的中国汽车的。

当最强的电力、钢铁、化工、材料、化肥产业都在中国，而且中国都占全世界半壁江山的时候，那么几乎所有领域的最优秀工业品，都应该是中国生产的，或者说早晚都会被中国突破技术壁垒、打成“落后产能”，包括几年后的芯片、光刻机……

还记得德意志银行今年初发布的报告——《China Eats the World》吗？它们说我们正在吃掉这个世界……实际上它们还是不明白，我们只是温和地回到我们本该在的位置而已。

这只是个开始，以后，中国和“西方世界”的差距会大到我们所有人都不敢想象。

今天所有“激进”的言论，在不久的将来，都会被证明“过于保守”。