001和7X接连疲软 最贵的旗舰极氪009成了走量车型？

编辑导语：009成功帮极氪树立了高端形象，但中端走量产品的后续乏力让极氪的增长变得异常困难。

目前在高端纯电市场，极氪是几乎唯一能与蔚来匹敌的新势力品牌，虽然极氪的车型布局没有蔚来那么密集，但它每款车型都有非常独特的亮点和定位。极氪009凭借霸气形象撑起门面、007专注极致的运动操控性、极氪X（参数丨图片）的造型设计博得了不少女性消费者的喜爱，而相对比较中庸的001和7X，则是为极氪贡献销量的主力军。

去年极氪7X问世前，极氪001一直是极氪品牌的中流砥柱，相当均衡的产品实力使其在同级别车型中鲜有对手，稳中有进的市场表现成功帮助极氪打开了高端纯电市场的大门，打下了坚实的基础。然而随着小米SU7这位破局者的到来、极氪001受到重创，并且自家极氪7X的上市也让极氪001腹背受敌。

极氪7X开启交付后接棒极氪001成为了品牌销冠，作为极氪首款面向主流家用市场的SUV，极氪7X的成功密码同样是均衡。极氪7X上市10天交付5000台、25天交付破万、上市50天交付突破2万台，如此优秀的成绩明显好于乐道L60、智界R7等同期竞品，同时也创造了豪华纯电车型最快交付纪录。同样都是瞄着特斯拉Model Y去的，极氪7X最先摘得桂冠。

但遗憾的是，极氪7X的强劲势头并没有持续太久。时间来到2025年，新款特斯拉Model Y重磅登场，凭借极强的品牌影响力和社会关注度，新款Model Y很快从新老车型更迭的空窗期走出来，而与特斯拉Model Y存在竞争关系的所有同级车型都受到了或多或少的影响，当然极氪7X也不例外。因此最近这段时间极氪7X的市场表现逐渐疲软，销量相比去年上市初期大幅降低，这个时候，身为品牌旗舰的极氪009反而成为了极氪品牌最畅销的单一车型。

纯电MPV市场长期以来一直是小众的存在，身处这个细分市场的极氪009自诞生以来也始终没有带来突破，而去年7月份中期改款极氪009上市后迎来了转机。新款极氪009新增单电机和七座版，43.9~46.9万元的售价相比老款车型大幅降低，并且升级800V架构，新增激光雷达、宁德时代5C麒麟电池等硬件配置，“加量又降价”的操作吸引了一大波潜在消费者，更重要的是，不同于瞄准家庭用户的理想MEGA和小鹏X9，极氪009在主打行政的纯电MPV领域始终没有竞品，因此市场地位得到了很好的稳固。

起售价超过40万的旗舰成为走量车型，确实对品牌高端形象的树立有很大帮助，但这也暴露了本该持续热销的极氪001和极氪7X的市场表现不够稳健，随着市场上强有力的竞争者越来越多，极氪所面临的困境也会随之增加。如何提高现有车型的竞争力、以及建立“人无我有”的优势和护城河，对极氪未来的销量增长非常关键，如果能将极氪009在其细分领域的成功复制到其它车型身上，那么极氪才有可能实现大踏步发展。