中国动力电池出口老三：仅次宁德时代、比亚迪，海外收入近100亿

动力电池是新能源汽车的“心脏”，受新能源汽车快速增长拉动，我国动力电池产业保持了较高增速。根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2024年上半年我国动力电池销量同比增长26.6%至318.1GWh，。累计出口60.0GWh，同比增长8.2%。

按材料类型划分，三元材料占比最大（59.3%），1-6月出口量为35.6GWh，同比下滑9.3%；磷酸铁锂占比39.7%，出口量同比增长48.6%至23.9GWh；其他类型（钴酸锂、锰酸锂等）占比0.9%，出口量同比大涨249.2%至0.6GWh。

三元锂电池具有较高的能量密度、快速充电等特点，但价格相对昂贵。对比之下，磷酸铁锂电池在安全性、经济性、原材料丰富度和循环寿命方面优势明显，经济型车型使用相对便宜的磷酸铁锂电池正在成为共识。值得注意的是，LG新能源、三星SDI、SK On、ACC等海外动力电池企业已明确要布局磷酸铁锂电池技术，大众、Stellantis（斯特兰蒂斯）等宣布下一代车型将搭载磷酸铁锂电池。

2024年上半年中国动力电池企业出口量排名4-10位的分别是国轩高科、中创新航、蜂巢能源、欣旺达、微宏动力、亿纬锂能、瑞浦兰均。其中，中创新航的涨幅高达2457.8%。

公开资料显示：这家动力电池企业总部位于江苏常州金坛区，已建立江苏、福建、四川、湖北、安徽、广东等多个产业基地。自2012年开展海外布局以来，产品先后出口到全球30多个国家和地区。凭借出色的表现，获得电池系统制造商法国Forsee Power 2023年度“首选战略供应商”奖项、印度第二大汽车工业集团马恒达2023年度“最佳整体表现”卓越供应商奖。

据悉，中创新航首个海外生产基地设在葡萄牙赛巴图尔区锡尼什港，预计在2025年下半年建成，该项目占地100公顷，将共设5个工厂，预计年产能为15GWh。此外，泰国产业基地也在按计划稳步推进中。

排名第三的孚能科技，超过六成收入来自海外市场。2023年海外销售98.73亿元，占总营收的60.07%，同比增长超120%。上半年海外市场收入贡献率超过80%，成为推动公司业绩增长的主要动力。

孚能科技已在中国、美国、德国、土耳其建立研发中心，以安全著称的“软包动力电池”获得不少外国客户的认可。成为梅赛德斯-奔驰的战略合作伙伴，覆盖EQA /EQB/EQE/EQE SUV等多款车型。此外，获得马恒达的某纯电平台项目定点，与土耳其电动汽车制造商TOGG成立合资公司SIRO，一期顺利建成投产。今年上半年成功拿下首个PH新能源汽车定点订单，并拓展了重卡及电摩换电市场。

比亚迪位居次席，上半年动力电池出口量同比增长205.1%。今年以来，比亚迪持续拓展海外市场，1-6月海外市场销量超过23.3万辆，接近去年全年水平。在巴西、泰国、以色列、澳大利亚等国家销量的增加，助力弗迪电池海外市场装机量进一步提高。

尽管下滑20.3%，宁德时代依旧稳居中国第一大动力电池出口企业宝座。根据财报显示，2024年上半年公司海外市场收入505.29亿元，同比下降24.77%，占总营收约30.3%。不过其毛利率同比增长8.16个百分点至29.65%，高出国内市场约4个百分点。

尽管挑战多多，海外市场依旧是宁德时代的发展重心，创始人曾毓群亲自负责出海业务。半年报中的153GWh在建产能，包括了欧洲匈牙利工厂前两期项目，差不多70GWh。换句话说，在建产能至少近一半在海外。