上汽大众四月销量同比增长4.2%，油电同步发力，抗住合资大旗

2024年，汽车市场风起云涌，上汽大众作为国内历史最悠久的合资车企之一，迎来40周年的重要时刻。面对不断涌现的新挑战、新需求，以及愈演愈烈的“内卷”风潮，上汽大众表现如何？

据乘联会发布的最新数据显示，2024年1-4月，上汽大众累计销量34万辆，同比上升8.1%，新能源销售3.7万辆，同比增长128%。单看4月，上汽大众整体销量达9.2万辆，同比增长4.2%；新能源再度突破1万辆，同比劲增56%，继续领跑合资阵营。上汽奥迪方面，前四月品牌销量已成功突破1万台，同比增长177.5%。其中Q6、Q5 e-tron均在去年同期基础上翻番，A7L的同比增幅更是达到282.7%。

诚然，由于中国自主品牌和造车新势力的崛起，合资车企正面临尴尬的局面。上汽大众作为合资车企的风向标，践行“In China for China”战略，深耕中国市场，以用户利益为追求，油电同智，三线并进，为其他合资车企提供了“破局”的新思路。

专注拥车成本 拥抱年轻群体 做性价比的王中王

2024年的新能源价格战，吸引了大家的目光，但新能源车的频繁降价，也大大降低了消费者对新能源车价值的信任与预期，而二手车贬值这一问题，也使得消费者在购车时更游移不定。

对此，上汽大众ID.3（参数丨图片）打出营销“组合拳”，“1.99万起零首付、3年月供1,399”，并打通招商银行推出“用车3年后尾款再减8000元+”，直接降低购车成本。4月，上汽大众更进一步，ID.家族全系贯彻了升级保值回购政策，购买ID.家族任一车型的用户，满足3年累计里程≤9万公里、3年累计理赔≤30%车价的条件，就可参与拥车3年后6折车价保值回购待遇，稳定ID.系列二手车价格。

尽管“短期市场看价格，长期市场看价值”是很多业内人士的共识，但很少有车企能坚定地走长期主义的道路。上汽大众专注于降低“拥车成本”，坚守和捍卫车型价值，坚持打一场属于自己的“价值战”。市场反应肯定了上汽大众对“价值”的追求，ID.3“大单品”展现爆款势头，带动ID.家族销量一路长虹。1-4月，大众品牌新能源销量达3.5万，稳居合资新能源销冠。

同时，随着消费主体人群和结构的变化，购车主体越来越年轻化，年轻人在汽车消费观念上已经出现变化，车不再是终身陪伴的家庭大件，而更趋于消费类产品，年轻人也期待在车上能有更多个性展现。上汽大众强调“Go Younger”的理念，不仅通过上述政策降低ID.系列拥车门槛，还推出了官方改装业务，满足车主更加个性化、多样化的用车需求。上汽大众持续创新玩法，与宝可梦卡牌、王者荣耀、超级猩猩等开展梦幻联动，全方位拥抱年轻群体。数据显示，55%的年轻人提升了对上汽大众品牌文化的好感度，91%的年轻人对ID.3的购车政策“心动“。

油电同智 三线并进 开展差异化竞争

虽然汽车行业进入电动智能时代，但中国汽车首购用户出于种种原因还是较为青睐燃油车，油车在中国还占有50%以上的市场份额。燃油车一直是上汽大众的基本盘，也是未来的一块重要版图。在企业四十周年之际，上汽大众相继推出帕萨特、途观L、朗逸、途昂家族出众款，以更具吸引力的性价比，推动燃油车销量起势，助力大众品牌摘得1-4月燃油车累计销量单一品牌第一。

值得关注的是，上汽大众本着“油电同智”的理念，对燃油车做出了与时俱进的升级，大大提升了燃油车的智能化驾驶体验。比如刚推出的途观L Pro，搭载了高通骁龙8155芯片和5G网络，以及上汽大众与大疆车载联合开发的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，被誉为大众“最聪明的燃油车”。

虽然汽车市场进入电动智能时代，上汽大众坚持“燃油车+插混+纯电”三线并进的产品序列，为消费者提供更多产品和技术选择，不论是什么用车场景，消费者都能够有充足的选择空间，同时也为转型期的中国汽车市场提供更多的价值选择。

中国市场是上汽大众的核心，站在40周年的新起点，可以预见，上汽大众会继续深耕中国市场，把最好的产品交付给消费者，并带领合资车企探索出一条新道路。