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中国比亚迪进军德国市场,遭民众疯狂抢购!德国车企这下都慌了?

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前言

谁能想到,到了如今我国在新能源车行业竟已经遥遥领先,甚至比亚迪都开始进军汽车领域“大佬”德国的市场,反馈还非常令人惊喜。

就连一些德国媒体都坐不住了,纷纷表示比亚迪正在通过海上运输征服欧洲。

那么,这到底是真是假?比亚迪又是靠什么取得优势的呢?



信息源:本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章结尾,请理性观看

能源汽车赛道上的反超

由于我国在汽车领域的发展较晚,直到上世纪80年代才开始成为支柱产业,因此在燃油车领域一直落后于西方,比如发动机、变速箱等等,玩奶只能选择“用市场换技术”。

虽然这使得我国汽车领域得以发展,但我国本国这个世界上最大的汽车市场,却是被外资、合资企业所占据,国产燃油车几乎被彻底打败。

而由于石油能源的枯竭和环境的恶化,燃油车已经开始逐渐被国际社会所抛弃,这使得国产燃油车也再没有机会追赶上国际社会的脚步,只能将目光放在新兴的能源车领域。



相较于燃油车,新能源车的优点简单而明了:节能、环保。

虽然在其他方面新能源车还有着很多缺点,但对于如今的人类社会来说,这两个优点便足矣,如果所有汽车都变成新能源车,那必然会节约无数资源,减少大量污染。

因此,德国、挪威、荷兰等国都先后宣布将在多年后禁止生产燃油车,为能源车的市场打下了包票,毫无疑问,新能源车取代燃油车已然是大势所趋。



恰好的是,由于我国人口基数大,车子需求量也大,因此我国很早就已经推广乙醇汽油取代纯汽油、柴油,并大力支持各个品牌车企推出新能源汽车车型,有了先发优势。

从2015年起,我国新能源汽车销量就已经位列全球第一,到如今更是已经卫冕10年。

在2023年时,靠着新能源汽车的助力,我国汽车总出口达到491万辆,首次超越了日本,登顶全球第一,证明我国在汽车领域已经彻底完成反超。



根据数据显示,仅在2024年前两个月,我国便出口汽车82.2万辆,其中新能源占据18.2万辆,同比增长7.5%。

在4月份时,仅是宁波口岸的新能源汽车出口便有7900辆,货值10亿,同比增长87.8%,而各大品牌也是在该月份迎来喜讯:

比亚迪单月销量达31万辆,同比增长接近20%,其余如长安汽车、理想汽车乃至刚问世不久的小米SU7,都取得了不错的成绩。



这些数据都说明我国的新能源车出口数据正在稳中变好,快步走向整个世界。

值得一提的是,即便是在以汽车出名的德国,我国的新能源汽车代表比亚迪,也仍然取得了不错的成绩,竟引得德国人哄抢,让德国媒体坐立不安,发出警告。

那么,比亚迪究竟是如何做到的呢?



遭“偷家”的德国车企

说到德国车,即便在现在很多人心中那都是“质量好”、“有保障”的代名词,“德系”更是成为了爱车人群口中最常出现的词。

而德国也用事实证明着一切似乎确实如此,宝马、大众、奔驰等一系列优秀的汽车品牌都出自德国,无论是发动机、稳定性、驾驶质感都非常不错。

可以说,在燃油车中,德国车一直就是无冕之王,在我国国内乃至全世界都深受喜爱。



然而,正是因为德国花费了大量精力和心思在燃油车,推出一个又一个优秀的产品,才使得他在新能源汽车领域的落后。

甚至准确来说,这一点并不只是体现在德国,而是整个欧洲:

欧洲作为燃油车领域的最大获利者,如今却陷入了一种“难转弯”的困境,燃油车所带来的利益已经形成了一个固定的利益格局,只要稍有改变便会迎来强烈的反对。



也因此,虽然欧洲早就以“环保”胃口好,更是早早制定了停产燃油车的计划,但却一直是雷声大雨点小,在新能源道路前进的速度堪称龟速。

而最为最优秀燃油车制造者,欧洲各国中的保守派,德国这点表现得更是尤为明显。

相较之下,我国新能源车在国家的支持下进行了多年科研,众多企业进行良性竞争,有着国家庞大市场作为后盾,进步飞快,自然而然的是比德国更强。



质量好、技术含量高、价格还更便宜,在这种情况下,中国和德国在汽车领域的位置迎来了反转,为了能在中国取得市场,大众生产的ID4电动车在中国可以说非常便宜,只要10万人民币,而在德国本国,却要4万欧元,约为三十多万人民币

而中国的新能源车虽然在外国比国内贵不少,但在德国却依旧便宜,就比如比亚迪海鸥低价才10000欧元。

也因此,作为中国能源车代表的比亚迪在德国大受欢迎其实并不奇怪,据统计,在今年中国电动汽车占比达中国市场的28.2%,同比增长261%。



根据德国《明镜》进行的调查,接受采访的德国人中有42%表示希望将比亚迪等中国品牌作为自己的下一辆汽车,甚至同样有42%的仍认为德国在面对中国时有“技术劣势”。

就连德国被誉为“汽车教父”的费迪南德·杜登霍夫教授,都承认中国已经成为新能源车的技术领导者,没有中国,全球汽车行业无法进行转型。

而随着今年二月份,比亚迪第一艘专门的汽车运输船启航,德国媒体纷纷发出警告:“比亚迪通过海上运输征服欧洲”。



来自外国的阻碍

中国新能源车发展迅速,开始飞快抢占外国市场的行为,自然引起了很多美西方国家的恐慌,尤其是那些老牌汽车强国,比如德国、日本等等。

此前我们说过,许多欧洲国家乃至欧盟将要在此后计划停止销售生产燃油车,而随着中国电动车在欧洲市场占总销量越来越多,许多人也开始提出反对,要求进行推迟,德国交通部长就是其中之一。

甚至欧盟都开始展开对我国电车展开反倾销调查。



但有趣的是,德国在这件事上展现了极大的矛盾性,首先是德国总理朔尔茨,他展现出来了惊人的自信,表示愿意让德国市场给中国电车撇开大门,欧洲不会拒绝中国电车,也认为德国汽车不会输给中国。

德国媒体舆论对于欧洲征收中国电车关税也表示反对,认为这会损害欧洲汽车产业,最后只会导致双输。



而事实也确实如此,如今德国汽车非常依赖中国市场,中国也连续八年成为了德国最大的贸易伙伴,因此虽然中国开始慢慢占据欧洲市场,但德国仍无法拒绝与我国的合作。

甚至就在不久前,美国突然宣布对我国电车关税从25%涨到100%时,它的忠实盟友德国和欧盟反而站在了我国一方,认为美国的举动不可取。



最后,虽然以比亚迪为首的我国新能源车在我国取得了不错的成绩,但仍然有着一个强大的对手,那就是美国马斯克手下的特斯拉。

早在很久之前,马斯克就做出预警,如果各国不赶建立历关税壁垒,那么中国的电动车会卖满全球!而且特斯拉的技术也非常先进,就比如近期马斯克申请在我国落地的全自动驾驶系统FSD。



而我国的电动车能发展的如此迅速,其实也离不开马斯克的帮助,当初他公开电车专利的行为,也给予了我国电车领域极大的帮助。

哪怕到了如今,马斯克也表示很乐意看到有公司超越特斯拉,这番气魄让我们敬佩。



小结

中国新能源汽车在海外市场取得的成功,即代表中国制造和科技的进步和崛起,也代表着中国在全球经济环境中越发重要的地位。

相信在全球必将迎来的新能源车时代,我国将会是那个最强大最优秀的新能源车制造国,这是历史发展的必然趋势,让我们期待那一天的到来!

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