400多米的美国高架桥，饱受群嘲！爱跟中国比的美国高铁尴尬了

我算是知道为什么美国人喜欢使用英制单位而不是公制单位了。不信的话各位看看这个新闻。美国加利福尼亚高铁管理局，花了三年时间，耗资10亿美元了美国首条高铁，高铁段长为1600英尺，距离地面25英尺于2018年完工。

1600英尺，听上去很长是吧，换算一下就是488米。

488米这就算修完了？当然不是，其实这个只是一段高铁高架桥，弗雷斯诺河高架桥。根据原本的计划，这里应该是美国加州铁路系统的其中一段，但奈何自从这个高架桥完工一直到今天，整个铁路都没有继续修下去的意思。

这就非常尴尬了。

综合美国《纽约邮报》和英国天空新闻网报道，从今年五月开始，不知道是什么原因，这段高架桥在美国受到了群嘲，加密货币狗狗币创始人比利·马库斯和特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克纷纷加入了嘲笑的队伍，讽刺这座桥是人类有史以来最伟大的成就，并且表示加州真有本事啊。

加利福尼亚高铁的项目是一千亿美元，属于是加州的重点高铁项目。自从中国搞出来了高铁之后，美国人就一直想跟进也搞一个。说来也可笑，很多人都说美国人不搞高铁，单纯是因为美国没有这个需求，美国的航空产业过于发达，人人出行都坐飞机。结果谁能想到美国人2008年就看高铁眼红，并且批准了高铁建设的初始资金，总计1000亿美元，并且在2015年第一阶段正式开工。

然而截至目前，整个项目还在第一阶段，这段长约494英里，约合795公里的高铁线路直到现在还远远没有完工。

极大的耗资，以及直到现在都没有完成的铁路一期工程，让美国的一些有头有脸的人物都看不下去了，在这些人的圈子里有这样一个说法，美国的高铁项目，估计还有三百多年才能完工，差不多2400年才能开通，至于预算，一千亿美元怎么够啊，至少得来个七亿亿美元才行。

花了九年时间，110亿美元，就只为了建这座1600英尺的高铁高架桥。走1600英尺需要花5分钟，所以建一个高铁高架桥非常重要。加州真有本事。

而这样的说法最近在美国也引发了美国网民的深度共鸣，他们吐槽加州州长的任务已经完成了，他证明了加州一定很擅长腐败和无能。甚至还有人为这一人类历史上最奇葩的基建设施构思了一个奇妙的增值方式，说应该保持这个高铁桥的原貌，并且建立一个博物馆，这样就可以证明加州到底是多么浪费，腐败，以及无能，甚至还可以多赚钱。这简直就是证明美国加州政府大规模失职最好的标志。

正所谓屋漏偏逢连夜雨，加州目前的州长是民主党，那么共和党自然要趁机反击了，来自加州国会的共和党议员凯文·基利也趁机抨击加州，说加州高速铁路项目是美国历史上最大的无用功。这种程度的失职是对美国的警告，除此之外，真的尴尬。

其实从某种角度上说这个高铁搞不成和州长的问题确实不大，毕竟美国国内的问题实在是太多了。美国由于土地私有化，所以铁路线附近的拆迁非常困难，不少人拒绝搬迁，甚至提出了天价补偿金，此外，飞机和高速公路建设方作为目前美国的既得利益者，对美国建设高铁的行为深恶痛绝，正所谓断人财路如杀人父母，在他们看来，加州建设高铁的行为和杀了他们爹妈没什么区别。

那么现在美国的公路和飞机行业如何呢？答案是破败不堪。美国高速公路、普通铁路由于缺乏维护所以严重失能；大量桥梁没人维修，最近桥梁坍塌的事情越来越多，飞机场的信息系统停留在20世纪，跑道也是破破烂烂，如果高铁真的能搞出来，确实可以在短时间内击败这些美国的传统大宗运输方式。

而对于美国的资本家来说，改变自己总是比破坏对手要难的，所以这些人在美国建设高铁的时候会不遗余力地阻挠。

至于美国，原本在和平时期美国是需要用基建刷政绩，骗选票，但是现在伴随着俄乌战争、巴以冲突持续升级，政客早就得到了自己想要的，高铁也就没那么重要了。尤其是这五百米不到的高铁桥，花了110亿美元，让大部分参与者挣到几辈子花不完的钱。从某种角度上说，美国人讽刺得也没错，美国高铁的历史使命，确实达成了。