山西
在前期的推文中，我们结合网友提出的电机修理过程中绕组增匝问题进行了简单分析，针对该问题，又有网友从不同的层面和角度发表了自己的观点。电机绕组增匝后，绕组温升是增还是降的问题，很值得我们去分析和探讨。
槽满率是电机绕组生产加工过程中非常关键的工艺指标，在电机的设计过程中，会结合电机的性能需求确定适宜的电磁线及线匝，电机绕组的匝数控制是电机设计过程的控制关键。电机修理过程中，是否可以实现加匝，实际上是一个非常客观的问题，大多数的绕组不具备加匝的物理空间需求。因而，关于加匝问题，我们只能基于具备加匝空间的假设条件下进行分析。
第一种情况，不改变绕组的导体截面，只增加绕制的圈数。该方案可以改变电机的磁场强度，对缓解电机的温升有一定效果，但同时，由于线圈匝数的增加，电机绕组的电阻变大，导致电机绕组的铜损增加，对于电机温升控制起到反制作用，因而，如何做到两者的平衡或倾向性改善，需要通过必要的电磁计算。
第二种情况，增加电机绕组的导体截面，不改变线圈的数量，只增加导体截面。即，可通过增加并绕匝数的方式，或通过改变电磁线规格的方式实现，该方案可以降低导体的电流密度，同时降低绕组的电阻，总体对降低电机温升是有利的。但该方案只适合于有足够物理空间的情况，即在电机槽满率较低的情况下进行。
综合以上内容我们可以得出一个结论，对于绕组温升较高的电机，应客观分析原因，针对性地采取措施，不要只局限于绕组的调整。
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