“打赢了，却守不住”是1962中印战争的无奈，绝不能让历史重演！

众所周知，我军在1962年中印边境反击战中曾暴揍了印军。当时确实是把他们打得抱头鼠窜，溃不成军，以至于印度首都新德里都陷入了极度恐慌之中。每每提及此事，大家都会感到无比兴奋和自豪。

但细心网友却发现一个问题：为啥当时双方都没有动用空军作战呢？

关于这一点，其实也是很多印度人心中的痛，也是他们最不服气的地方。所以，只要一提到1962年那场战争，很多印度人总会愤愤不平地说：如果当年印度动用空军，绝不会输掉那场战争！

如果印度当时出动空军，战争走向确实谁都不好说，因为战场形势瞬息万变。不过基本可以肯定的是，我们赢得不会这么轻松，我军的伤亡估计也不止于此；而印军应该是不会败得那么惨，至少是不会败得那么快。

为什么我方当时没有动用空军，甚至是连物资都没有让空军运输呢？

答案是我方当时确实“无空军”可用！

1962年的中国，可不是像今天的中国这样，有大批的歼16和歼20战机可以在西藏高原上空自由翱翔，更没有运20飞机满载物资直接飞抵喀喇昆山和青藏高原一线机场。那时候在西藏只有一座简陋的机场，也就是1955年破土动工，1956年建成的当雄机场。

由于当时进藏交通条件所限，很多基建物资都难以运输进藏，以至于机场连混凝土跑道都没有，只有一条4500米的砂石跑道。这种跑道无法起降喷气式飞机，因此也就严重制约了我空军力量在西藏地区的部署。

因为在1949年到1960年期间，中苏关系还没有恶化，当时我国的战略方向主要是东南沿海地区。由于当时我们对苏联方面的依赖比较大，中苏处于事实结盟，所以西部地区并无战略隐患。在这个时期，其实印度也是支持新中国的友好国家之一，中印边境并无严重忧患，所以也就没有加紧在西藏地区建设空军基地。

那时候我国的空军力量主要是布防在东南沿海、京津重地和核武器研发地区。西部地区空军的基础建设、防空部署几乎是处于一片空白的状态。进入60年代后，中苏关系开始逐步恶化，中印关系也随之急转直下，我国几乎是在一夜之间就失去了整个西部地区的战略屏障，但并没想到印度会发动突袭。

当1962年9月份，印度军队越过“麦克马洪线”向我边防部队发起大规模攻击时。我国政府感到非常意外，据说当时中央几个领导坐在一起开会，毛主席还说了一句非常经典的话：我想了十天十夜，总想不通尼赫鲁为什么要来搞我们？难道他真想打仗啊？

可面对印度方面的得寸进尺，我方终于是忍无可忍，决定进行反击战。所以在1962年战争打响之前，西藏空军面临的现实问题就是机场严重不足，整个西藏没有一座可供喷气式战斗机使用的机场。

即使在战前进行紧急抢建，仅凭这一座机场的承载量也非常有限，它根本就无法满足在绵延上千公里的战线上，为我军地面部队提供有效的空中支援。事实上，紧急改进也只是嘴巴说说而已，因为要在平均海拔4000米的西藏高原修建军用机场的难度非常之大。

很多网友可能没什么概念，一座完整的军用机场，包括跑道、机库、燃油补给设施、维修设施、雷达及指挥导航系统、还有防御设施等等。而除了机场缺乏，西藏地区还严重缺乏防空雷达。

在1962年前后，西藏地区的对空警戒主要靠青海与新疆交界地区的雷达站来提供部分空情，我军对空观测当时主要由陆军的防空哨报告。也正是因如此，在中印边境反击战打响之前，印度方面的军机才敢在深入我方实施侦察，估计他们就是赌我们不敢开战。

除了机场匮乏外，我国空军还面临另外一个难以克服的困难，那就是高原恶劣的气候地理环境。在青藏高原的飞行难度，从二战期间“驼峰航线”的凶险就能窥见一斑。在三年时间里，让飞行经验丰富的美国空军损失了1500架飞机，牺牲近3000名飞行员。

因为在平均海拔达4000米以上的青藏高原，空气十分稀薄、气压仅有平原地区的70%左右，飞机机械设备的工作状态会受到严重影响，空勤人员的体力消耗速度会加快、对飞行和维护都十分不利。即使是在今天，在高寒缺氧的环境下进行航空作业，仍是一项世界性难题。

而且还有一个关键问题，我们动用空军同样面临着后勤补给困难。因为空军一旦出动，马上需要消耗大量物资，如燃料、弹药、机械设备、零配件以及相关人员的生活给养。当时进藏只有青藏、川藏和新藏三条路。这三条路都以山高路长、崎岖难行而著称，当时进藏公路还经常出现垮塌滑坡。想要把这些物资运送到青藏高原，不但成本极高，速度也会非常缓慢。

在世纪50年代，为了打通川藏线，当时的工程技术还非常落后，也没有机械辅助设备，解放军战士们只能用绳子和钉子把自己的身体固定在悬崖峭壁上。据不完全统计，当年30000人的进藏队伍，仅修路就牺牲了4963名战士。

总体而言，在中印边境反击战期间，西藏地区完全不具备部署空军的相关条件。在四川和新疆的战机因为航程问题，也无法进入西藏地区作战。不过虽然我方空军出动困难，但我军并没有因此而退缩，人民解放军陆军也早已习惯在没有制空权的情况下进行作战。

而且当时我军刚经历了抗美援朝和西藏平乱不久，对于打仗丝毫没有畏惧。大家在心理上也并不依赖空军，但在军事对防空有积极准备。中印战争期间，我参战部队针对有可能会遭遇印军空袭，空军一个85毫米高射炮团进驻到拉萨和当雄，参战各部配属的高炮营、连，也在重要交通线和集结地占领阵地，实施对空警戒。

因为我方知道，在印方是处于喜马拉雅山脉南面低海拔平原地区，印度依托这种有利的条件，在边界地区不仅修建了大批军用机场，还部署了大量战斗机，单方面掌握了空中优势。

在战前印度空军就频繁派遣飞机入侵我国领空，甚至还深入西藏腹地进行侦察。据我方不完全统计，在1957-1960年期间，仅西段边界就发现印度飞机入侵113次，其中绝大部分是军用飞机。

有资料显示，在中印边界西段，印军部署了各型直升机、运输机达70余架，占当时印度空军运输机总数的30%左右。从1961年底到1962年10月，在西段，印军总共出动运输机达6000余架次，运输各类物资3万余吨。

试想一下，在中印边界地区，印度飞行员对战场环境又极其熟悉，飞行技术也娴熟。如果印度空军与其陆军协同，会给我军带来极大的威胁。但非常奇怪的是，从战争打响，到印军被我军暴打一路溃败逃窜引发新德里恐慌；印度空军除了运输机起降频繁协助运送物资外，始终没有动用作战飞机进行近空支援。

这到底是为什么呢？

在中印战争结束多年以后，印度空军退役准将拉梅什·帕德克、印度空军司令部作战局长德万、以及当时的美国驻印大使都曾各自撰文作出解答。拉梅什披露，印度军方曾经在1960年10月15日秘密举行了代号为“希尔”的图上空军作战推演。

其结果是：如果中国空军动用图-4重型轰炸机发起空中突击，那整个印度北方邦的重要城镇，尤其是加尔各答及其周边城镇的工业设施都将遭受严重损失。

而时任印度空军司令部作战局长德万在自己的回忆录中也写到，自己曾向空军参谋长慕克吉提交过一份报告，评估是否要中国使用战斗航空兵。其结论是：中国空军一旦实施报复，恒河平原上的加尔各答将率先遭到毁灭性打击。但印度空军却最多只能攻击到拉萨地区，可拉萨及其周边并没有什么值得打击的目标。

那我们到底有没有在西藏地区部署图-4轰炸机呢？

这个事情我也不知道，从当时我国在西藏的机场设施来看，部署图-4这种重型轰炸机似乎不太可能。正所谓兵者诡道也，虚虚实实嘛。有没有不重要，敌人觉得我们有部署了，不敢轻举妄动就对了。

时任美国驻印大使加尔布雷斯在他的回忆录《大使日志》中描述，当中印战争爆发后，印度国防部长梅农曾经多次向他提到使用战斗航空兵的问题。可当时梅农的态度非常明确，认为让印度空军介入战争并不明智。根据梅农的描述，中国1959年就曾在西藏部署过图-4重型轰炸机。这给印方带来很大震慑，当时印度总理尼赫鲁也认同这种观点。

据印度空军首任参谋长萨伯罗特·穆克吉在回忆录《我的生涯》中记载，在1959年印中因边界问题产生武装摩擦后。印度总理尼赫鲁指示他加紧为蚕食中国藏南地区的地面部队提供空运、侦察等方面的帮助，但严格限制印度空军的战斗飞行。

在《灾难性混乱—东线印度空军的使用》中有这样一段文字：1962年10月初，印度第四军军长乌姆拉奥·辛格中将发电报请求印度政府同意使用空军战机，称如果进攻敌军阵地时确实有需要，请考虑使用近距离空中支援。

随后乌姆拉奥又发了一封电报说：“如果解放军发起进攻，他将无力应对，建议使用空军全部力量来扭转战局。”由此可见，印度陆军当时对这场战争中使用空军支援的依赖心理非常之强。

在尼赫鲁授意下，陆军司令部很快给印度第四军发回了电报：使用进攻性空中支援对我方不利，因为中方必定报复，并威胁靠前飞行的印度运输机的安全，而这正是陆军补给物资的唯一来源。

与此同时，一部分印空军指挥官都同意国防部不对中方使用战机的做法。估计是他们之前见识了我军飞行员在抗美朝鲜战争和台海空战中的英勇表现，觉得这对手太强大。而尼赫鲁没有动用空军参战的真正原因，我估计主要是担心遭到我空军报复性打击，担心恒河平原的加尔各答地区被我战略空军轰炸，其次还担心印军前线的空中运输线被我军切断。

所以在战争刚打响后，西线红山头战斗中有一架印军运输机飞临战场，随即遭到我军地面轻重武器的集中射击，对方顾不得投送物资仓皇逃离。我军原以为马上会遭到印军战机前来轰炸，结果大家等了半天都没有来。

据后来印度媒体报道，在战斗打响后的西线边界，印度陆军西部军区司令道来特·辛格中将给陆军司令部发电，强烈要求空军提供近距空中支援，他认为在开阔平坦的达拉克山区，进攻性空中支援非常有效。但印度陆军司令部对他们出动空军的请求一再拒绝，最后置之不理。

在整个中印边境反击战中，印度空军都没有给我方军队带来实质性威胁。虽然这场仗我军面对印军如摧枯拉朽般推进，打得他们哭爹喊娘的狼狈逃窜，但从某种程度上来说，确实是属于险中求胜。如果印度空军参与到战斗中，必然对我军形成巨大的威胁，战场形势可能发生变化。

我认为印度陆军之所以不经打，可能多少和印度国防部不同意让空军协调作战有点关系。他们在得知空军不会提供支持的情况下，估计心理上已经怂了，特别是多次求助无果，参战的很多印度陆军官兵可能都已经产生“摆烂”心理了。

其实我们这场仗打得也不轻松，据相关资料显示，我方当时预计投入前线的作战人员大约是8万人，实际参战人数约4万。但后方投入20多万后勤保障人员用时60余天的时间准备，累死的牛马牲畜达数万头之多，才勉强把30天的作战物资运送到预定位置。换句话说，我们的后勤保障难以支持打持久战！

当时进藏的公路就三条，青藏公路、川藏公路和新藏公路。路面稍微好点的就只有青藏公路，2000公里路程，还只能到达拉萨。而且那时候的路面并不是现在的柏油和水泥路，而是土和石子路面。从拉萨到东，中、西段边境前线，差不多都在450公里左右，很多地方没有路，稍微好点的县区公路都是临时抢修的。

最难的是卡车进不去的地方，内地的人在高原走路都累更别说扛东西，只能征集藏族同胞的牛马来驮运。可数以万计的马牛依旧不够用，那些刚刚翻身的藏族同胞们不分男女老少，凡是能背一点东西的，都投入到了物资运输中。

1962年这场中印边境反击战我们确实打得漂亮，也打出了威望。但从客观方面来说，真的是被迫反击，险中求胜。包括当时我军一鼓作气将战线推进到了中印传统习惯分界线，后来主动后退20公里，与印方谈判，其实从某种程度上来说也是不得已的折中之法。

实际情况就是我们当时打赢了，却很难守得住。战斗打响是在10月20日，战线全面推进到后期已经是11月底了，一旦遭遇大雪封山，根本就无法再及时完成大规模补给。如果我们想要长期控制已经推进到的范围，必须要驻军才能实现，可后勤保障是面临的实际问题。因为那些地方虽然是属于我国的领土，可我们确实没有相关军事设施及后勤保障配套建设，说直白一点就是我们当时的国力还不够。

所以把尼郝鲁打到谈判桌上来，就是当时的战略目标，事实上此战确实让我们边境和平稳定了几十年。而且我们保住了印度垂涎欲滴的阿克赛钦地区，这个地方有多重要在这里不做过多阐述。我估计如果印度当时不是想抢占阿克赛钦这个咽喉之地，我们可能不会那么着急的冒险跟印度开战。

此战过后，在整个西南地区，我军空军就陷入印度空军长达30年的碾压。我们也迫切的知道在西藏地区加强空防建，但巧妇难为无米之炊，其中最主要的一点是受限于漫长而崎岖的进藏交通线。直到1971年，西藏贡嘎机场终于是完成了水泥跑道的建设，空六师才开始有少量歼-6战斗机进驻贡嘎机场，这也是中国空军战斗机第一次进驻西藏。

但歼-6在西藏基本是个摆设，天气稍微不友好就没法起飞，晚上更是不要想。这时候的印度已经引进了116架“美洲虎”攻击机，其作战半径达1300公里。这个距离不但覆盖了西藏全境，甚至还可以抵达四川和云南的部分空域。“美洲虎”对比我们的歼-6就是降维打击，它安装有非常先进的导航系统，能够超低空穿行于复杂的高原山地，严重威胁着我国的战役纵深。

这时期我们内部“文革”愈演愈烈，知识分子，科研人员都遭遇空前危机，整个国家发展处于停滞不前。从整个60年代中期到70年代后期，我国空军的装备基本都落后于印度空军。在进入80年代后更惨，完全已经是形成“代差”了，因为“文革”那么多年不但是发展停滞不前，而且是一直在严重内耗，人家却在不断进步。

1980年，印度空军就已经开始装备先进的米格-23BN型战斗机；该战斗机突防能力超强，在空战时对我们的歼-6和歼-7拥有巨大的优势。1981年，印度空军开始装备米格-25P型侦察机，该飞机拥有三马赫的飞行速度，完全超越了当时我国空军的拦截能力。

1982年，制空型的米格23MF战斗机进入印度空军服役，该战机的作战半径不仅可以覆盖整个西藏地区，而且拥有远程对空雷达，可以很早就发现目标，在当时属于全世界都比较先进的战机。从1982年至1990年间，印度的米格-25P曾经数十次入侵我国西南领空实施侦察，而且几乎是没有受到我军威胁。

因为我们当时是防不住也打不着，印度空军的这一嚣张行为，一度导致我国纵深地区的防空受到了严重威胁。一直到1990年，随着苏联解体，中印空军力量极度不平衡的状况才开始迎来了转折点。这年的11月，我国购买24架苏-27战机。

1992年6月27日，这批战机的首批8架飞机飞抵我国安徽芜湖空军基地。至此，印度对中国长达几十年的空中装备优势开始逐渐消失。1992年11月25日，剩余的苏-27战斗机再次抵达芜湖，苏-27正式加入解放军空军装备序列，总算是填补了我国没有第三代战斗机的空白。

而我国也在不断改革开放下逐渐完成了体系建设，开始迎来高速发展期。2011年1月11日，歼-20首飞成功；同年10月17日歼-16首飞成功，2013年1月26日，运20首飞成功。

2014年歼-16开始列装服役；2016年运-20列装服役；2016年歼-20公开亮相，2017年歼-20列装服役，现身朱日和阅兵。2020年运-20出国执行任务，2021年运-20飞抵喀喇昆仑。2023年1月，歼-20进入青藏高原布防。

除此之外，我们还有空警500，无侦7，无侦八，无侦十等无人机型，据说现在连宽域飞行器都出来了。现在我们的空军装备已经实现反超和碾压印度空军，而且不仅仅是在装备上的优势，主要是自主体系建设方面对印度形成了绝对优势。因为他们主要都靠买别人的，在后期维护上非常被动，很容易出现“卡壳”。

中国这一路，不但是忍辱负重，知耻而后勇，也是知止而有得，厚积薄发。真可谓是可圈可点，也有无数辛酸和无奈，只有那些参与正面较量的爱国同胞们才最有体会。所以尊严不是说说而已，尊严也不是只敢出拳，关键在于出拳能赢，赢了还能守得住才会有真正的尊严。

一条川藏线直通“世界屋脊”，这绝不亚于登月工程，足以震惊世界！其实也只有我们了解这个国家的起点和成果，才知道这个国家的不易和伟大，才知道她真正令人敬佩的地方。要完成这一些举世瞩目伟大的工程，需要有足够的信仰和坚持！

振兴中华绝不是一句喊口号的话，而是需要一代代人接力！用吾辈之青春，捍卫盛世之中华，是每一个享受了这份太平安稳的中国人的责任！尊严是靠奋斗出来的，让我们一起加油吧！