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经历了16年的亏损后，特斯拉在2020年终于实现盈利，2022年8月5日，特斯拉股东大会在美国德克萨斯州奥斯汀工厂举办，特斯拉公布了一项数据，引起了大家的关注。
2021年，特斯拉全年营收高达538亿美元，净利润55亿美元，折合人民币347亿元，相当于一天赚1亿元，较上年同期的7.21亿美元增长665%，创上市19年以来新高，这样庞大的营收实在令人为之屈服！
作为特斯拉的首席执行官马斯克在股东大会上高调宣布，在2021年，特斯拉单车毛利润高达30%，利润率超过所有车企~
单车毛利率30%是什么概念，作为对比，豪车品牌汽车的单车毛利率普遍较高，保时捷为16.7%，法拉利为18%，而特斯拉毛利率几乎是保时捷的两倍之多，同时也碾压法拉利！
与此同时，2022年第一季度，特斯拉销量为30.54万辆，同比大涨69%，营收高达187.56亿美元，净利润33.18亿美元，折合人民币215.73亿美元，相当于一天赚2.4亿美元，同比暴涨658%。
虽然第二季度相比有所下降，但仍然比同期增长了不少，随着特斯拉各大工厂升级生产线，第三季度和第四季度预计将有非常惊人的销量和交付量，今年全年的营收将会比2021年更上一层楼。
特斯拉2022年股东大会上，马斯克非常着重力推Model Y并表示按照收入计算，Model Y将成为今年最“赚钱”的车型，预计明年Model Y仍是最畅销的车型！
据数据统计，上半年特斯拉总共交付了314921辆Mdoel Y，是特斯拉所有车型中交付最高的电动汽车，与Model 3相比，特斯拉的Model Y 在今年交付量多了95823辆，高出43.7%。
在国内，特斯拉Model Y 的起售价为31.69万元，Model 3补贴售价仅为27.99万元，一台Model Y价格比Model 3贵出3.7万元，今年的Model Y 销量暴涨，利润随着增多，Model Y将成为今年最“赚钱”的车型。
那么，为何特斯拉能做到如此高的利润率？
简单来讲，特斯拉能实现那么高的毛利，其根本原因是车型少，销量庞大、成本低，特斯拉的一体压铸技术以及极致的工业设计使得生产成本效率提高，减少制造成本和人工成本，从生产端降低造车成本，而今年刚投入的德州工厂和柏林工厂两大工厂已经实现了生产制造的简化目标，以德州工厂生产的Model Y 为例，一体压铸技术将过去171个独立零件简化称2个大型压铸单件零件，叫上了超1600个焊点，成本降低，利润率自然也会提高！
不过迫于成本压力，全球各大新能源车企纷纷提价，特斯拉也是其中一员，特斯拉今年多次提价，各个车型涨价幅度超过了10%，而马斯克却表示渴望降价，他通过目前特斯拉的获得数据表明：“我们已经过了通胀峰值，也察觉到生产材料价格正在下降，特斯拉也有了降价的预期” ！
实际上，按照特斯拉目前如此高的毛利率，降价的可能性非常大，至于降至多少，这要看特斯拉的综合评估，不单是造车赚钱，特斯拉的软件+新能源光伏收入颇丰，未来几年，特斯拉Optimus人形机器人成为最重要的产品研发项目，甚至可能会比汽车更重要。
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