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一八供应链一直密切关注着德国港口工人罢工的最新进展，最近我们了解到德国港口工人罢工的问题再次出现爆发升级，同时这也是德国40年以来最长的一次港口罢工。
因为码头工人工会ver.di与德国海港公司中央协会(ZDS)之间的最新一轮CLA谈判并没有达成一致，所以新一轮的罢工将在2022 年7月14日星期四早上6:00开始至2022年7月16日星期六早上6:00结束，期间不莱梅港、汉堡港以及威廉港等德国主要港口都将受到不同程度的影响。
马士基在7月13日的时候针对北欧港口德国码头工人罢工的这一问题发表了最新通告，通告中表示德国码头工人新一轮罢工期间，马士基在德国码头进出口的铁路、公路和海运完全停止，直至2022年6月16日（星期六）早上 6:00起恢复正常营业。
在上周第六轮劳资谈判宣告失败后，工会ver.di的首席工人代表就表示，雇主即德国海港公司中央协会(ZDS)并没有真正满足工人对通货膨胀的补偿要求，她还称先前的补偿报价是“典型的骗局”。
相反，ZDS谈判代表则表示报价一直在提高，也尽可能在回应工会ver.di的要求，但是对方明显没有一丝妥协的意思。她表示其中有一项工资提高12.5%的报价，还包括6月1日提到的8%的永久性增长，但工会方面仍就工资增长14%的要求不肯妥协。
谈判双方互不相让，互不妥协的最后影响就是罢工继续，港口拥堵日益加剧。根据相关数据显示，目前在港运力为215万TEU，较7月初上涨2.8%，同时较6月的平均水平上涨5.7%。
作为欧洲第一大港口的鹿特丹港，目前码头堆场密度一直处在临界水平，集装箱货物堆积。码头装卸效率大大降低，同时因堆场货物积压，码头方面还会限制部分闸口的开闸时间。马士基方面也表示，这也在很大程度上限制了他们出运重货以及空箱的安排。
集装箱运力被堵在北欧港口，同时大量空箱也积压在那里，这也就导致了国内出口没有足够的空箱可以使用。在航司运力收紧的情况下，6月欧线的运价略高于5月的运价均值，根据波罗的海航运咨询机构最新一期数据显示，中国/东亚至北欧航线的集装箱运价指数（FBX）为10471美元。
在此，一八供应链也提醒近期有货物出口至欧洲的卖家朋友应尽早的做好出货计划，以防止港口拥堵影响货物运输时效。
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本文编辑：小八
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