长期在海面上行驶的船只，不论大小，船底都会长满藤壶、苔藓和硅藻。它们都会加重船的吃水，增大船航行的阻力，同时船的速度也变慢了，船的耗油量也增大了。因此，每艘船都需要进行清理。可是清理起来非常麻烦，就比如航空母舰，清理就需要整整一个月，而美国的航母则需要动用成百上千名清洁工人来进行清理。既然每次清理都这么麻烦，那远洋船只为什么需要经常清理呢？
海底的寄生动物
在茫茫的大海中，最不缺的就是微生物和寄居动物了。尤其是一种叫做藤壶的生物，它可以附着在天然岩礁、码头堤坝、船舶浮标、海水管道以及水产养殖设施上，还可以附着在蓝鲸、海龟、海蛇的身上。它是有着石灰质外壳的节肢动物，经常结伴而行。
藤壶虽是雌雄同体，但多为异体受精，在温暖的海洋环境里，一般全年均可繁殖。藤壶的黏液具有腐蚀性，经常会把龟壳腐蚀烂，让海龟疼痛难忍。这也是我们经常在网上看到给海龟清理藤壶的原因。
除了海龟之外，蓝鲸也会被藤壶附着，然后就会经受疼痛，有可能还会被天敌吃掉。之所以海龟和蓝鲸会被藤壶附着，其原因就是因为它们的速度太慢了。相对于蓝枪鱼、灰鲸鲨以及巨头鲸这些速度较快的动物，它们就不会被藤壶附着。
那远洋船只的速度也不慢啊，为什么它们也会被藤壶附着呢？这是因为任何船只都有停下的时候，而这一段时间就会被藤壶钻空子。久而久之，藤壶就会附满船底，给船带来危害。
藤壶附着的危害
船只在停下的时候，就会被藤壶附着，而这不仅只有藤壶，还有苔藓、硅藻等也会附着在船底，随着这些生物的附着，船的吃水就会加重，阻力也会增大。随之，船的速度就变慢了，燃料的消耗也增多了。
根据统计，每年被生物所污染的船体就会增加2.5亿美元的石油消耗。除此之外，藤壶还会附着在海上石油平台上，这就容易导致石油平台发生倾斜或者倒塌。除了附着在船底，让石油的消耗增多之外，还会附着在螺旋桨等机械设施上，这样就会影响这些设施的灵敏程度。
如果藤壶附着在排水管里，就会造成管道堵塞，很大可能就会引发事故。最严重的就是它的黏液会腐蚀船体，导致钢材强度严重下滑。而且有些紫藤壶会引起介质酸化，这些都会对船体进行破坏。那该如何清理呢？
如何清理船底
一般情况下直接在水下清理，或者是拉上岸，用高压水枪进行清理。也可以运用物理方法，就比如通过较高的流速，阻止这些污损生物的附着。也可以通过使用热水，促使污损生物的死亡。还可以通过注入淡水，改变水质，促使其死亡。
也可以用海水的电解防污技术。其原理就是通过防海生物装置，利用铜阳极、铝或铁阳极电解后生成的少量氧化物的絮状物，附着于海水管系的内壁上，从而在整个管系中形成一层很薄的保护层，进而防止海洋生物附着并对海水腐蚀也有很好的防护作用。
即使附着也很容易在水流或其他外力作用下脱落。低表面能防污涂料是基于涂料表面的物理作用，不存在毒性物质的释放损耗问题，能起到长期防污的作用。这类无毒防污漆包括有氟聚合物和硅聚合物涂料。有机硅类的无毒防污漆已有商品在市场上推出。另一类防污漆是电导防污漆。它的技术原理是把导电防污漆膜作为阳极，当通入微电流时，就产生电解反应，导电漆的漆膜最外层就被次氯酸离子覆盖。可防止微生物、海藻类和海洋硬壳类生物的附着。
还有一种是自抛光防污涂料，其机理是与有防污作用的含有机金属的基团与基料树脂形成共价键，这些共价键可被海水中的钠、钾等金属离子水解形成亲水性基团，随着水解的进行，释放出防污剂，从而起到防污作用。
虽然这些涂料可以起到防污作用，但是，船底大部分时间都泡在水里，这些涂料中的物质就会被海水消散掉，时间一长，这些污损生物还是会聚集在船底。所以，最好的方法就是将船定期拉上岸进行清理，清理过后再对船底进行保养。
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