印度国产航母维克兰特号航母什么水平？其设计上有何特点？又有哪些优点与缺点？
据印度方面报道，近日，印度首艘国产航母驶离科钦造船厂，开始了第二次海试。与8月初的首次海试相比，这一次海试的维克兰特号航母变化并不大，航母甲板依旧没有铺设“防滑涂层”，显得锃光瓦亮。另外就是航母舰岛虽然多了一些“天线”与设备，但其EL/M-2248有源相控阵雷达还没有安装，而那套设备是从以色列进口的。
尽管可以看出来，印度国产航母依旧需要花费一定的时间进行后续的建造工作，但印度官方依然宣布，维克兰特号航母将于2022年8月正式服役。而这艘航母最常被人调侃的，莫过于12年的建造时间以及主要设备进口。可以说，这是目前争议最大的一艘航母，吹捧的与贬低的人数，都是以十亿以上来计算。
对于维克兰特号航母，印度人自然将其吹上天，而美国媒体也会附和着表示这艘航母要比中国前两艘更先进，因为维克兰特号航母是上世纪90年代的技术，而中国两艘航母还是上世纪70年代苏联技术。
不过在中国网友与巴基斯坦网友口中，维克兰特号航母就显得一文不值了，因为它是印度制造的，所以很不靠谱，什么时候着火烧掉都不知道。如果抛开维克兰特号航母超长建造周期以及“万国造”的特质，客观来看这艘航母的话，不吹不黑，维克兰特航母究竟什么水平？
其实维克兰特号航母，其优点与缺点都非常明显。
先说其优点。
这艘航母采用四台LM-2500+燃气轮机，总轴马力为16万马力，最大航速28节。LM-2500+燃气轮机拥有着不俗的水平，关键时刻不容易“掉链子”，由美国通用公司制造，这款燃气轮机也与R0110燃气机轮以及MT30燃气轮机并称为全球三大先进重型舰用燃气轮机。
另外维克兰特号航母采用以色列的四阵面相控阵雷达，当初为了买到EL/M-2248雷达，印度参加了以色列的巴拉克项目，给以色列资金赞助，而EL/M-2248雷达就是以色列巴拉克-8防空系统中的核心部分。这款雷达具备3D对空监视、平面搜索、多目标同时追踪、警告、目标分类、武器指挥射控能力，在缺乏固定翼预警机的情况下，这款雷达能很好协助印度航母进行250公里防空预警，可以说正是由于配置了这款雷达，维克兰特号航母完全算得上一艘现代航母。
说完配置，再来看看维克兰特号航母需要执行的任务。
维克兰特号航母的建造可以分为主要任务与次要任务。
主要任务是维系印度海军在印度洋的绝对实力，形成对巴基斯坦海军的“等级压制”，而次要任务就是，能使印度海军有限介入亚太局势，有效控制马六甲海峡并对中国构成威慑。
从这一点来看，维克兰特号航母这样的配置胜任主要任务绰绰有余，但要完成次要任务就有些不够看了。
这一点其实印度人也很清楚，因此他们在建造维克兰特号时，选择了“抓主放次”，这其实是一个很明智的选择，印度人建造这艘航母并不像很多人抨击的那样，自信心爆棚、盲目扩张。
因此维克兰特号航母无论是在技术水平上，还是作为象征意义，对于印度来说都是值得的，印度建造自己的国产航母大体方针是没有错的。而这些，便是维克兰特号航母的优点所在。这一点，中国不能放松警惕
但另一方面，维克兰特号航母的缺点也很突出。
作为一艘4万吨级的航母，维克兰特号航母要比从俄罗斯买来的维克拉玛蒂亚号航母还要小，4万吨平台本身就成为了限制。
我们从这艘航母画线就能发现，沿中轴方向是一条105米的起飞线，而维克兰特号航母起飞跑道线已经延伸到了降落区域，这意味着航母舰载机起飞与降落不能同时进行，这样一来将大大降低舰载机的起降效率。
这就有点像法国的戴高乐号航母了，而戴高乐号同样是一艘4万吨的航母，可见这也是其吨位的限制，至少和中国与英国相比，印度的航母建造技术还差很远。
另一方面，同样由于平台的限制，我们没有看到这艘航母有安装挡焰板，这就很微妙了，可能这艘航母与维克拉玛蒂亚号航母一样不使用挡焰板，难道印度人不怕飞机起飞时，尾焰把航母烧了么？
但毕竟升降机出门就是起飞点，挡焰板会明显破坏甲板结构。
对于维克拉玛蒂亚号航母，俄罗斯人的做法是在起飞点跑道铺设耐热涂层。但是维克兰特航母的钢材是印度自己提供的，印度钢材与涂层水平能否达到高性能耐热程度，也是一大疑问。
而抛开技术来谈，维克兰特号航母另一个缺点在于，印度孱弱的军工制造业其实很难维系印度航母工业的发展，维克兰特号航母注定不会像辽宁号航母之于中国航母一样，成为印度航母发展的基石。
就从一点来谈，那就是航母舰载机。我们知道，一艘航母真正能发挥战斗力的便是舰载机，二者本应该是同步发展的，像中国在改造辽宁号航母的时候，就在着手研制歼-15战机，但印度似乎缺少规划，就算这艘航母明年正式服役了，印度人还没想好该用哪种舰载机。
过去，印度舰载机采购了俄罗斯的米格-29K，但米格-29K已经是一款老式战机了，加上近年来印度也摔了不少。印度方面似乎也认为，米格-29K已经跟不上印度海军发展的需要，那就只能换一款了，那么换哪款战斗机好呢？
自家的LCA“光辉”战机虽然此前完成了陆地着舰测试，证明了这是一款能上航母的战斗机。但是，印度海军完全没有下订单，因为印度海军压根就看不上这艘战机。且不论这架出自印度斯坦航空的战斗机质量如何，光是这落后时代的设计，还不如用米格-29K。
美国在向印度积极推销F/A-18战斗机，此前波音公司还特意展示了F/A-18战斗机在滑跃甲板起飞的能力，以向印度证明这架战机可以适配印度航母，但依旧不入印度法眼、
早在2011年印度在招标126架中型多功能战机时，美国就向印度推销过F/A-18战斗机与F-16战斗机，然而F/A-18战斗机连同F-16战斗机在第一轮的竞选中就惨遭淘汰了。印度方面给出的理由的美国的战斗机在机动性能方面并不理想，不如同级别的欧洲战机。
就在几天前，法国达索公司提出要在印度进行阵风-M舰载机的飞行测试，以证明该战机可以从滑跃式飞行甲板起飞。法国人此举，无疑就是来抢印度的大单。从此前印度购买陆航版的反馈来看，印度人对阵风战机也是喜爱有加，这么看来阵风-M是最合适的选择么？
然而根据数据，维克兰特号航母的升降机宽10.2米，长14米，比8米宽的维克拉玛蒂亚号航母的升降机更大了一些。而米格-29K舰载机机翼折叠后翼展是7.8米，在克拉玛蒂亚号航母上使用显得很紧凑，但在维克兰特号航母上则宽敞得多。
但是法国的阵风-M舰载机没有采用折叠翼设计，翼展达到10.8米，也就是说维克兰特号若选择阵风-M舰载机，升降机都用不了，这也就意味着机库也无法停放阵风-M。换句话说，当初印度人在设计维克兰特号航母的时候，就没考虑到舰载机的发展，似乎完全就是当作一个政治任务来完成。（子文）
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