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7月20日下午，一辆大货车从海拔4300多米的雀儿山隧道西口驶出，带起的风卷起一张白色纸片。在川藏公路国道317线值班的四川省甘孜州公路管理局德格分局养路工人程建华盯着来车方向，等车开过，确定安全了，他一路小跑过去将纸片捡起。
程建华18岁成为一名养路工人，到今年已有35年工龄。30多年来，他在国道317线雀儿山路段见证了川藏公路的巨大变化。
虽然已入伏，但雀儿山山峰依然可见少量白雪。雀儿山主峰海拔6168米，每年长达8个月被积雪覆盖，山高路险，高寒缺氧。据记载，当年解放军筑路部队在修建川藏公路雀儿山段时，喊出“住的是5000米高度，睡的是斜坡30度，气温是零下30度，开水是沸点70度，将士们的筑路热情却到了100度”的口号，战胜了“飞鸟也难上山顶”的雀儿山。
川藏公路和青藏公路的修建，创造了世界公路史上的奇迹，并在60多年来的建设和养护过程中，形成和发扬了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的“两路”精神。
“他们用鲜血和生命建成川藏公路，我有责任守护好这段路。”程建华说，平时除养护好公路，他和同事们还常常给翻山遇险的汽车垫石、换胎，给司机送开水、送食物等。2017年9月，国道317线雀儿山隧道建成通车，程建华的工作场所从海拔5000多米的山上公路，搬到了海拔4300多米的隧道路段，“生活条件、工作条件，都大大改善了。”
雀儿山隧道建成通车，“翻越雀儿山，犹过鬼门关”的历史一去不复返。现在，过往车辆只需 10分钟就可穿过雀儿山，不再绕行2小时山路，节约里程近20公里。尤其重要的是，走隧道后避开了3处长达4.7公里易发雪崩的危险路段、6处共2220米的泥石流路段，以及大量冻土、滑坡、雪害等路段，行车安全得到保障。隧道通车后，还进一步打通川藏交通大动脉，节约过往车辆运输成本，带动涉藏地区经济社会发展。
程建华说，目前雀儿山隧道两头正在建设川藏公路十八军红色教育基地。“基地建成后，我要把自己亲历的川藏公路巨大变化讲给更多游客听。”
素材来源：四川日报
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