在欧洲市场上，利用Van底盘改造而来的小尺寸巴士十分受欢迎。即使它们身形小巧，承载不了太多旅客，但肩负了支线旅客的运输任务，还能在城市内通勤、商务旅客接送等领域发挥不小的作用。
上图为奔驰Sprinter City 77，采用三轴+前后车门的布置，最大能在车内塞下四十人。它基于奔驰Sprinter底盘改造而来，在这一细分市场上十分受欢迎。
对于其他制造商来说，摆在眼前的蛋糕怎能不分一块？多年前，曼恩从大众那里继承来了Crafter厢货这一产品。曼恩将其大众元素全部抹去，换装新的前面罩、增添属于曼恩的logo元素，并将其命名为TGE。至今，TGE已经生产了20000辆有余。
2020年底，曼恩联合Altas公司，发布了一系列诸如TGE Coach、TGE Intercity的概念，试图将TGE系列车型拓展到小尺寸客车这一细分市场。近日，曼恩终于将TGE Coach的实车公开发布。就请跟随我们的镜头，来一起看看这台特殊的TGE吧！
外观上，车辆与普通版本TGE厢货区别不大。与TGX、TGS等曼恩卡车一样，前面罩上带有MAN三字标识。同时在前面罩顶部增设了镀铬条，镀铬条内安装了曼恩的雄狮logo，创造了家族化的外观。车辆的大灯采用LED光源，带来出色的视觉效果和辨识度。该大灯组件在大众的许多Van车型上都有所使用，降低维修成本。
在引擎盖下方，隐藏着一台来自大众的2.0T柴油发动机。具有130kw的功率以及410牛米的扭矩，对于本车来说十分够用。变速箱则采用了一台8AT变速箱，后轮驱动，承载能力更强的同时也能增强车辆在复杂路面下的操控性。
视角转到右侧，原有的副驾驶车门消失不见，曼恩和Altas公司为车辆设计了一扇侧滑门。门本身紧贴A柱曲线，尽可能为车内留出更大的乘坐空间。大尺寸的玻璃门提升了视觉表现，A柱与车门下方增设的三角形观察窗让视野更进一步，穿梭在城市中时丝毫不用慌张。车辆侧面也增添了提示灯以及手动开门旋钮，提升安全性。
车辆右侧的布置则平平无奇，安装了附加的侧面提示灯。本车的轴距和车长都进行了拉伸，总长达到了7391毫米，为车内创造了充足的空间。车顶也进行了加高，达到了2625毫米，带来更多的头顶空间和行李架空间。
车尾灯与普通版TGE保持一致，采用组合光源，刹车灯及行车灯采用LED光源，视觉效果更好。车门并未采用左右双开门。Altas和曼恩重新设计了后门，将后门部分为上下两部分。上半部分固定不可打开，而下半部分打开后则有一块行李空间。
行李空间较为充足，让其能够兼具商务接待用车的功能。本台车采用纯黑色涂装，宛如黑武士一般，也具有很浓的商务属性。
车门打开后，入口空间十分可观，方便乘客安全、便捷的登车。
车内地台较高，共需三级踏板进入车内。曼恩为每级踏板安装了LED照明灯，增强在黑暗环境下的安全性。
车内布局如上图所示。在标准情况下，车内满满当当布置了16个乘客座椅。
驾驶区域对于部分大众车主来说十分眼熟。方向盘、挡杆以及中控、仪表盘都继承自大众，仅将logo更换为了曼恩雄狮logo。
此外，中控上增添了用于控制车门和车辆功能的额外控制面板。
在TGE Coach上，舒适性是十分重要的一环。全车的座椅都采用了舒适的织物座椅，还能选装真皮座椅等配置。驾驶位的座高较为合适，保证驾驶时的舒适度。
车内空间较大，较高的头顶高度减少行车的压抑感，附加的行李架允许旅客放置随身行李。
座椅后方都带有扶手，同时所有座椅标配三点式安全带，将安全贯彻在乘坐的每一处。
头顶控制区带有阅读灯、空调出风口以及停车请求按钮等按键，配置齐全，即使是和较大的巴士相比也毫不逊色。
座椅后虽然不带有小桌板，但配备了功率10.5w的usb充电口，帮助旅客随时随地为移动设备充电。
作为各界期待已久的车型，TGE Coach实车一经亮相就倍受关注，收到了多家公司的订单。我们也十分期待它在实际运营中的表现，是否能承载曼恩的市场战略，与梅奔竞争出一片天地。感谢您阅读本篇文章！记得关注我们提加商用车网哦！
文：heseaotter
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