重大基础设施最新进展！涉及威海新机场、莱荣高铁……

　　9月28日上午10:00，威海市新闻办举行新闻发布会，威海市发展改革委市工程咨询院院长王传军，威海市交通运输局党组成员、二级调研员王令勇，威海市水务局四级调研员岳翠霞，威海新机场建设办公室副主任都基强介绍了威海重大基础设施攻坚突破任务推进有关情况。

　　今年以来，威海市发改委会同威海市交通运输局、水务局等部门牵头起草了《2020年全市重大基础设施建设攻坚突破行动方案》，加速推进重大项目的谋划实施。21项攻坚突破重点任务，涉及交通、能源、水资源三大领域，总投资1570亿元，目前累计完成投资403.43亿元，各项进展较为顺利。随着文莱高速、黄垒河地下水库等项目的加快建设，莱荣高铁、桃威铁路电气化改造项目的全面启动，威海新机场等项目的谋划实施，威海市“市域一体、国内通达、联通海外”三大交通圈逐渐构建，能源、水资源保障能力显著增强，制约威海经济社会发展的基础设施短板问题正在得到系统解决，将长久为经济社会高质量发展以及“精致城市·幸福威海”建设提供坚强的基础设施保障。

　　铁路

　　莱荣高铁项目

　　莱荣高铁项目是全省“四横六纵三环”高速铁路网的重要组成部分，对于完善半岛综合交通网络、促进胶东经济圈一体化、带动沿线区域经济社会发展具有重大意义。线路全线设站7座，西起青岛莱西市，向东依次经烟台莱阳市、海阳市，威海乳山市、南海新区、文登区至荣成市，设计速度350km/h，线路长度192.814km，总投资296.9亿元，工期3.5年，其中，威海市境内全长103km（其中，乳山市44km，南海新区8km，文登区35km，荣成市16km），威海境内四个站房均为10000㎡。在我省今年计划实施的9条高速铁路中，莱荣高铁项目立项、初步设计批复等10项工作取得全省第一。9月10日，省政府举行莱荣高铁建设动员会议，明确项目于10月份正式开工建设。目前，施工图及用地红线图已完成，正在加紧推进征迁及施工准备等各项工作，全力保障项目按期开工。莱荣高铁的规划实施，标志着威海正式迈进“高铁时代”，将在全省率先实现县县通高铁的目标，建成市域半小时交通圈。威海向北、向西、向南也全面融入国家四通八达的高速铁路网，建成与烟台半小时、青岛1小时、济南2小时生活圈。向北，通过青荣城际、潍烟高铁、京沪二线，联通京津方向，到北京用时大约4小时。向西，通过青荣城际和莱荣高铁，经潍莱高铁、济青高铁联通济南方向，经济南向西通过济郑高铁，通往西北、华中，到济南用时大约2小时。向南，通过青荣城际和莱荣高铁，经潍莱高铁、京沪二线联通长三角方向，到上海用时大约6小时；或经青连铁路、鲁南高铁通往鲁南方向，经青连铁路、连盐铁路等通往上海方向。

　　桃威铁路电气化改造项目

　　桃威铁路是威海自行筹资建设的客货两用地方铁路，等级为地铁I级。为提升现有铁路运输效能，提升普速铁路旅客出行体验感，更好发挥市域铁路功能，威海计划对桃威铁路实施电气化改造。项目东接青荣城际威海站，途经威海市经区、临港区、环翠区、文登区、乳山市，烟台市栖霞市、牟平区，与蓝烟线桃村站接轨，沿线设站11座。项目共涉及改造线路136.863公里，设计最高运行时速120km/h，同步进行威海港进港线电气化改造，改造线路全长10.59公里。总投资45.6亿元。威海围绕“全力保证交通快速通达”这一目标，将该项目作为实现交通快速通达的核心项目倾力推进。7月初，桃威铁路电气化改造项目被国家确定为“落实交通强国战略”重大项目，具备办理用地预审的政策条件，制约项目整体立项的最大障碍基本破解。8月19日，桃威铁路电气化改造工作专班召开专题会议，全面研究部署项目冲刺推进有关事宜，力争项目主体工程年内开工。目前，项目一期工程顺利推进，桥涵病害整治工程即将完工，道口平改立及轨道加强工程正在加紧施工；主体工程开工前期各项专题文件正在加紧报批阶段。桃威铁路电气化改造的实施，可有效改善铁路运行安全性和稳定性，显著提升普速列车乘客出行体验感，实现市域间高铁客运与普速客运间良性发展。同时，促进港铁联运及货物运输“公转铁”，对补齐威海乃至胶东半岛铁路货运领域基础设施短板、促进地方经济转型升级和新旧动能转换意义重大。

　　交通

　　2020年全市加快实施21项重点交通项目，总投资约390亿元，力争年内完成投资100亿元，同比增长92%。截至目前，已累计完成投资53.1亿元。

　　公路项目

　　威海市同步建设公路项目13项，总投资163亿元，年度计划完成投资63亿元，目前已完成投资43亿元。其中，文莱高速公路威海段全长70.261公里，目前已基本完工，正在加速工程收尾，力争本月底具备通车条件。乳山口大桥项目全长4.01公里，目前主体工程参建单位已进场，正在加速推进工程建设，确保完成年度建设目标。威海西部环山路全长176.029公里，目前已完成总工程量的80%以上，力争11月份建成通车。“四好农村路”三年集中攻坚专项行动，目前各项目标任务已开始收官，确保10月份全部完成。农村通户道路硬化工程已完成总工程量的90%以上，剩余村庄正在加紧施工中，确保完成建设任务。

　　水运项目

　　乳山口港航道工程计划投资1.66亿元，建设2万吨级航道10公里，项目于今年3月开工，计划年底前完成全部清淤疏浚工作。

　　场站项目

　　2020年威海市共启动4项客、货运场站建设项目，总投资23亿元，年度计划完成投资4.2亿元，目前已完成投资1.8亿元。其中，威海国际物流多式联运中心暨配套产业园用地面积7600亩，计划分期实施，十四五末全部完工。威海机场货库工程总建筑面积10785平方米，计划年底前完工。乳山市交通综合枢纽站用地面积67.2亩，计划今年主体完工，2021年投入使用。中韩自贸区威海港国际集装箱多式联运综合服务中心项目用地面积692亩，目前已完成堆场基层施工60%，项目计划年底前完工。

　　机场项目

　　大水泊机场改扩建项目总投资3.15亿元，年度计划完成投资2.4亿元，目前已完成投资0.6亿元。项目新建站坪7.39万平方米，机位12个，计划年内完成主体工程。

　　重点前期项目

　　G18荣乌高速威海绕城段项目招商版工可报告已编制完成，威海市政府作为招商主体的请示报告已获省政府同意，正在全力推进项目招商工作。G18荣乌高速影视城至轸格庄段改扩建项目，全长49.415公里，其中威海段长8.125公里。项目将采用“四改六”的方案实施，全线四车道扩建为六车道，设计时速由100公里提升至120公里。计划2021年完成前期工作并开工建设，2025年以前建成通车。城市轨道交通建设方面，近期建设规划已通过省级专家评审，争取尽快取得省级评审报告，早日报送至国家发改委审查。

　　水利

　　广蓄水

　　科学开发利用本地雨洪资源，加快推进黄垒河地下水库、母猪河地下水库、坤龙邢水库增容等重点雨洪资源利用工程和水系连通工程，全面提升水安全保障能力。其中，黄垒河地下水库快速推进，一期工程小观橡胶坝、二期工程庙东拦河闸已完工，已具备蓄水3100万立方米能力，可有效满足两岸生产生活用水及生态景观用水；三期东浪暖挡潮闸已于8月3日提前开工建设。坤龙邢水库增容工程抬田土方、护岸及桥梁工程已完工，新增兴利库容1300万立方米，目前已产生良好经济社会效益，带动沿岸特色苹果产业发展，助力乡村振兴。母猪河地下水库工程已完成初步设计批复，正在开展招投标、施工场地“四通一平”和迁占补偿等施工前准备工作，10月底全面开工建设。黄垒河地下水库—母猪河地下水库—米山水库连通工程已启动前期工作，年底前完成可研报告编制。通过新建黄垒河地下水库、母猪河地下水库两个水源工程及配套输水管网，将重点水源串点成线、库库河库联通，有效拦蓄减少黄垒河、母猪河入海弃水量，每年可增加米山水库蓄水量5000万立方米。

　　防洪减灾

　　重点破解防洪安全隐患方面的难点痛点堵点问题，威海市共有38座小型水库除险加固、12项中小河流治理工程列入省重点水利工程建设实施方案，纳入省委省政府重点考核。工程于2019年12月底，在全省唯一实现全面开工，2020年6月，在全省率先完成建设任务，为应对今年严峻防汛形势、保障人民群众生命财产安全发挥了重要作用。

　　非常规水

　　重点实施华能电厂海水淡化、博通热电中水深度处理工程，全力开辟城市第三水源。其中，华能海水淡化工程，总规模10万立方米/日，分两期实施，一期工程5万立方米/日，先期3万立方米/日采用膜法处理工艺，余下的2万立方米/日计划采取热膜耦合处理工艺。目前已经完成建设场地四通一平和办公搬迁、旧海淡厂房拆除、土地勘探等前期工作，累计完成投资超过2000万元。正在进行厂房施工，计划10月底完成建设任务，力争年底建成出水。博通热电中水深度处理工程，总规模3.2万立方米/日，一期1.6万立方米/日，目前，一期主体工程基本完成，计划于9月底完成设备调试、达到通水条件。

　　保供水

　　加快提升城市供水能力，重点实施米山净水厂二期、龙山净水厂、柳林净水厂深度处理工程。其中，5万立方米/日的米山净水厂二期工程建设进展较快，预计2020年10月达到通水条件；5万立方米/日的龙山净水厂工程，正在进行基础施工及厂区临建施工，争取2021年投入运行。柳林净水厂深度处理工程已完成土地、规划等手续，正在办理施工许可，计划10月开工，2021年年底投入运行。所有工程投产后，市区总供水能力将达到55万立方米/日，供水保障能力进一步提高。

　　新机场

　　前期情况

　　威海新机场工程已经列入山东省、威海市“十三五”规划，以及中国民航局《民用机场建设“十三五”规划中期调整范围》。2016年12月，威海市委、市政府研究决定启动新机场建设前期研究工作，2017年2月研究工作全面展开。2019年1月民航局批准纳入《民用机场建设“十三五”规划中期调整范围》；2019年4月，威海市委市政府研究决定成立新机场工作专班。今年6月3日，中国民航局正式批复新机场场址，这标志着新机场工程从“纸面规划”正式落地；7月22日-24日，新机场预可研报告行业审查专家评审会在威海顺利召开，专家组及与会代表对工程设计规模给予充分肯定，项目立项工作迈出重大一步。目前，新机场预可研报告修改稿完成，市新机场办正在与评审单位及民航主管部门密切对接，协调加快行业审查进程，同时，军地协议、新机场航站楼建筑方案征集等工作也在紧锣密鼓推进中。

　　规模定位

　　威海新机场位于临港区汪疃镇与文登区界石镇交界处，场址位置与各区市距适中，同时能够辐射烟台东部部分地区，综合服务带动作用较好。根据战略规划研究和发展预测，威海新机场近期定位为国内干线机场、国际定期航班机场、航空公司基地机场、辐射日韩的小型国际航空枢纽和货运平台。新机场近远期飞行区指标均为4E级，配套建设跑道、航站楼、综合交通中心、旅客过夜中心、货运中心以及办公、后勤保障等专业设施。根据测算，威海新机场本期建设规模可满足：2030年旅客吞吐量1000万人次，货邮吞吐量6万吨；远期规划为：2050年旅客吞吐量2800万人次，货邮吞吐量30万吨。新机场建成后，具备大型宽体客机使用条件，乘坐人数可达300人以上；开拓国内、国际航线更多，规划航线最远航程可达6500km，市民航空出行将更加舒适方便。