前方传来大家期盼已久的好消息，厦深铁路汕头联络线预计将于今年11月30日达到通车条件，这意味着汕头中心城区即将迎来动车，大家在汕头火车站就可以坐上厦深动车组，前往深圳、厦门等地了！
厦深铁路汕头联络线梅溪河特大桥
据悉，高速铁路建设正在加快谋划推进，以汕头为中心的粤东高速公路网络建设已经进入收获阶段，去年潮惠高速公路汕头段建成通车后，今年揭惠高速公路将全线建成通车。汕湛高速、潮汕环线高速两条在建高速公路也将在明后两年建成通车。特别是潮汕环线高速公路，将把汕头区域内所有高速公路和国省道串连成网，构筑粤东一小时经济圈。
这实在是群众之幸。你想过吗？在以前没有汽车、高铁和飞机的时代，潮汕人是怎么去北京的呢？
“
潮州僻在海隅，唐宋之时，以处迁谪者。然而负山面海，北界汀(州)、赣(州)，东联泉(州)、漳(州)，五岭之中亦一都会也。
——贺宽顺治《潮州府志序》
”
在清代，对外交通还很困难。何况“粤中距京八千里”（光绪《海阳县志·傅修传》），那时上京的多是会试的举人，其困难重重，可想而知。
遗憾的是，上京会试的举人，都没有人像南宋初的陆游写《入蜀记》一样，把沿途的府县、山川、名胜详细地记下来，为后人留下珍贵的历史地理资料。在当时，上京怎么走，人们是明白不过的，可是事过两三百年，后人却难以了解。故只有通过屡试不售，多次上京的潮贤，像陈王猷、陈学典父子及杨淞等人的诗题来勾勒其轨迹。
在探索中发现，潮人上京，主要是走水路。因水路行舟，又快又稳，这与陆游入蜀一样。但行程不是直线的，而是“之”字拐，一条河流接一条河流。这在上述诸人的诗题所记载的沿途城市名称上留下了鸿爪。
从府城潮州，买舟溯韩江而上，一直到府治东北端大埔的三河坝。这里是汀江和梅江的汇合处，是潮州北上的门户。然后溯汀江而上，经过福建的上杭、汀州(治长汀)，过黄竹岭进入江西南部。
汀江
乘舟沿贡水(发源汀州北部武夷山南麓)经赣州(贡水与发源大庚岭的章水在这里汇合)。经万安往北至鄱阳湖(庐山在其北面)，再溯注入鄱阳湖的信水往东，经安仁(今余干)、弋阳、玉山到浙江的常山，接衢江、新安江、富春江(富阳有严子陵钓台)、钱塘江到杭州。从这里沿京杭运河北上，经过江苏的苏州、无锡、江阴、丹徒到金陵(今南京，临长江，不在运河边，是古都。一般人都会在这里逗留游览)。然后经扬州、淮阴、徐州入山东。经济宁、东平、德州入直隶(今河北)。径沧州、杨村、河西务入京师(今北京)。
鄱阳湖
回来时，在赣南还可以从另两处入粤：陈王猷从贡水至会昌、过均门岭，入福建武平、上杭到大埔三河坝；陈学典曾从章水经大庚岭入粤，由浈水(北江东源)到曲江探望时任曲江教谕的父亲陈王猷。
大埔的三河坝
这漫长的路程，要走两个多月才到京。一路上餐风饮露，历尽艰辛，正如陈学典所咏叹：“吾生踪迹原孤鹤，湖海高飞遍九州。”(《雨中度岭》)“云去云来任飞蓬，历遍关头楚尾(指豫章一带)中。无限客愁烟水外，多情尽付与东风。”(《岁暮有怀二十首》)杨淞咏叹道：“江天方夜泊，秋气剧凄清。……坐看东方白，孤篷又趱程。”(《舟中夜坐》)
考中进士，比鲤鱼跃登龙门还难。下第南归，又多么沮丧。陈王猷《重度均门岭》诗云：“三年此地还相过，绝顶尖风旧布衣。”有的人(像沈文琳、蔡开隆)还不幸病死在南归途中。对比古人，今天的潮汕人出外实在是太幸福了，飞机火车高铁汽车任君选择。
只不过令人感慨和不解的是，中国的大部分地级市和二、三级城市都有直达首都的列车，可作为中国经济特区、沿海开放城市、著名侨乡和中国华侨经济文化试验区的汕头，直到现在都尚没有一趟直达首都的列车。广东省内通往首都的两条南北方向的大干线——1958年建成的京广线和1996年建成的京九线，都没有经过省尾国角的汕头。
京广线
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