据报道，2018年铁路暑期运输期限为2018年7月1日至8月31日，共62天。预计7月14日将出现暑运铁路客流最高峰。这段时间，不仅是学生暑假和毕业季，也是大家出门避暑游玩的高峰期。除了自驾、坐客车，铁路也是一种极为方便的旅游出行方式，尤其是途径草原和山林的慢速车，因为怀旧和惬意，更受到一些游客的特别喜爱。
野三坡资料图
在野三坡百里峡，就有这样的一条旅游铁路线。比拒马河还要蜿蜒的铁轨上，运行着的绿皮火车，见证着野三坡背后的传奇故事。
百里峡车站
这里的火车站现在叫做百里峡火车站。最早，它是京原铁路通车11年后，1983年在苟各庄村北侧增设的苟各庄站，为便于野三坡大峡谷内苟各庄村以及附近居民出行。这条铁路也成为了当时太行深处小山村通往外界甚至北京的唯一希望。
也正在此时，著名作家铁凝以在苟各庄村的生活经历，写出了短篇小说《哦，香雪》。她曾对北京著名编辑、作家张守仁说：“1980年我到涞水县大山拥抱的穷村苟各庄深入生活，一下火车，看到了那里土地的贫瘠、村子的破败。生活了一段时间，后来我写了《哦，香雪》，写村里从未出过大山的女孩子，每天晚上像等待情人一样等待村口只停一分钟的火车。”
王宝义生平馆
如同改革开放的一个小小预言，被称为野三坡发现者和旅游脱贫带头人的王宝义，也正是在野三坡，带领着村民，像小说中的主人公一样执拗，一心看准了旅游开发的发展之路。在火车站通车三年后的夏天，野三坡百里峡真正以景区的新面貌开放。当时北京的游客，也都是从北京永定门火车站（如今的北京南站）踏上绿皮车，在苟各庄站下车，到这里游玩。
野三坡资料图
有网友发文回忆道，那个时候一到周末，北京开往百里峡的火车上全是人……几个男孩约上几个女孩，坐着慢悠悠的绿皮车，在拒马河游着竹筏，骑着马，一包方便面就能骑一次马，晚上在河边打个帐篷，买上一只炉子焖的烤羊，喝着啤酒，……那是那个时代的照影，简单，纯净。
铁凝在百里峡火车站 图片来自野三坡网络账号
2009年12月15日，苟各庄站被更名为百里峡站。野三坡成为了涞水的一个新“明星”。2015年，铁凝还曾再次探访苟各庄村，也再次来到了这个火车站。2016年，随着首届河北省旅发大会的举办，苟各庄村被建设成了七彩艺术小镇，河对岸也安置了一个绿皮车火车头和一节车厢，被命名为香雪广场。而这个火车站，仍然成为艺术小镇最北端的一个小亮点。三十年今非昔比，三十年初心不变，这个火车站仍然是不少人前往野三坡踏上浪漫旅程的旅游专列。
百里峡艺术小镇
据了解，在京原铁路这条线路上，途径野三坡百里峡的绿皮车中，最著名的是途经云居寺、十渡、野三坡、百里峡等地的6437次火车，因为站站有景，也被媒体戏称为“旅游专列”。作为该线路唯一一个站站都停靠的车次，它全程250公里，沿途经过和停靠北京、河北、山西共计31个车站和乘降所，穿越121条隧道，跨越161座桥梁。全程硬座票价只有16.5元，平均一公里才6.6分钱（2016年数据，截止发稿时尚未改动。购票时请以官方公布最新线路、票价数据为准）。
为吸引游客前往京西百渡休闲度假区旅游观光，北京铁路局还曾多次在6437等车次的基础上，在周末、节假日等时段，加开经停十渡、野三坡、百里峡的旅游列车，开往百里峡的绿皮火车，仍在继续成为新时代的“旅游专列”。
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