人们在买东西的时候，往往会希望这件商品能够做到“十全十美”：样式要好看，品质要过关，价钱要便宜，最好还是个牌子货。物美价廉的商品市场上并不是没有，但如果将这个标准嫁接到汽车领域，那能做到的几乎是凤毛麟角。于是，为了照顾到部分消费者的需求，国内市场上出现了一类叫做“中国特供车”的车型。
提到“中国特供车”，很多车迷的第一反应都是简配、质量差、平台老等反面印象，可这类车真的有这么差吗？首先，我们先来明确一个概念，什么是中国特供车？中国特供车，是指国外汽车厂商根据中国消费者需求所开发生产的车型，是品牌针对中国市场所进行的本土化杰作，通常只在中国销售，其他国家没有或是发展中国家专有的车型。
作为国际化汽车品牌，特供车型到底合不合理？答案是肯定的，毕竟每个国家的使用习惯和用车需求不同。例如，某些国家的消费者喜欢小车，如果将这些国家的热卖车型引入国内，最后恐怕只能惨淡收场。那么，中国人的主流购车需求是什么？
简单来说就两个方面：空间大、配置多。试想，如果在其它方面不变的前提下加大空间和增加配置，那么造车成本及售价也会相应大幅上涨，而高价同样是“赶客”的一大利器。因此，权衡利弊，很多汽车厂商就会选择侧重于中国消费者更看重的部分，然后牺牲一些看不见摸不着的性能和配置。
中国特供车都有哪几种？
1.整车特供
代表车型：大众朗逸、别克新英朗、科沃兹、名图、福睿斯
整车特供顾名思义，就是整台车都是中国特有的，外国并没有原型车。从朗逸、新英朗、福睿斯、科沃兹等代表车型不难看出，即使网上骂声一片，但现实中的销量却是遥遥领先于同级车的，这也说明了这类特供车抓国人心理抓得非常准确。
2.造型特供
代表车型：丰田雷凌
这类特供车的原型在国外都可以找到，只不过在外观方面根据中国市场的主流审美进行了修改，例如国人比较喜爱的镀铬饰条。
3.需求特供
代表车型：奥迪A4L、A6L、宝马3系LI、凯迪拉克ATS-L
大部分国人都将空间大作为买车的主要考虑因素之一，因此这些在标准轴距版本上进行了加长的“大车”更加符合中国消费者的口味，更加充裕的后排空间坐起来也确实非常舒适。
确实，中国特供车存在着大大小小的毛病，比如使用价格便宜但技术标准相对较低的老平台，比如没有国际安全碰撞结果做参考……但说白了，中国特供车就是品牌厂商考虑到部分国人对驾驶感的麻木和对空间大、配置多的追求，多方平衡出来的一个结果。中国特供车到底要不要买，那就要看你的需求到底是什么了。
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