就在近日,我们看到,乘联分会发布了2026年4月全国乘用车市场零售数据。尽管当月乘用车零售仅138.4万辆,同比下滑21.5%,但新能源渗透率首次突破60%,达到61.4%,零售端前五的格局也迎来一次剧烈震荡:
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比亚迪|182,025辆
比亚迪继续断层领先,但也并非高枕无忧。环比、同比双双下滑,市场份额回落至13.2%,同赛道的竞品正在加速蚕食它的盘子。
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吉利汽车|95,585辆
吉利守住第二,但同比增长几乎停滞,传统燃油车为主的产品结构在新能源浪潮中压力不小。
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长安汽车|64,471辆
长安名列第三,但同比、环比双跌,在新能源转型节奏上明显滞后。
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零跑汽车|57,162辆
零跑位列第四,同比增长近70%,成为前五中增速最猛的选手,产品更新踩准了用户需求点。
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小米汽车|36,702辆
这无疑是本月最大的亮点。小米首次冲进零售榜前五,远超此前披露的3万辆交付目标。小米SU7(参数丨图片)单一车型月销2.68万辆,叠加小米YU7的增量,把“流量”彻底兑现成了“销量”。乘联分会的数据甚至显示,3.67万辆的成绩比小米官方通报的还要高。
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一个更残酷的真相是:一个燃油车都没有?4月车型零售前十中,只有吉利缤越一款燃油车在苦撑,曾经的合资“神车”朗逸跌到了1.25万辆,排名第十八。燃油车需求大幅下降37%的同时,新能源渗透率跃升了9.6个百分点。
综上所述:燃油车退场比预期更快,而小米的入局,只是新秩序下前五门槛被大幅抬高的一声号角。对此,各位如何看,评论区交给你们!
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