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网易汽车11月22日广州车展报道 市场环境遇冷、多种政策调整、消费结构突变的2019年已经接近尾声，在变革与动荡的一年里，蓄力成为关键词，如何找准新的市场增长点、打好内功？网易汽车在年末的广州车展深度对话中国汽车领军人物，探寻车市寒冬下的取胜之匙。
核心提示：
1、重磅车型P7亮相，智能座舱成最大看点，其表现不是简单的软硬件叠加，更重要的是给大家带来智能的体验。选择高级别的音箱，配合人的移动声场也会随之移动，整个车的音乐方面的调校出色。
2、P7的竞品车型描述，产品基础数据与特斯拉MODEL S相比，售价仅占一半，但功能和配置却要高很多。
3、保持生命力的方式，就是不断用新品刺激用户，让用户对产品有新的认知。
4、2019年实现产销第一步，并扩大了生产营销朋友圈、体验中心和服务中心，发展了自营及加盟的多种营销渠道及模式，吸收更多合作伙伴一起往前走。
5、阿里小程序将匹配在小鹏P7上，小米智能家居和汽车产生更多可能。汇丰银行首次无抵押授信给小鹏，让小鹏汽车挺直腰板迎车市寒冬。
以下为访谈实录：
主持人：各位网易的网友，大家好！欢迎来到2019广州国际车展网易的专访间，很高兴今天能够邀请到小鹏汽车副总裁李鹏程先生与我们分享。
李鹏程：大家好！
主持人：小鹏汽车这次的参展情况是怎样的？
李鹏程：小鹏汽车成立于广州，所以广州车展对小鹏汽车来说意义非凡，我们是主场作战，所以我们会非常重视这场车展。这次带来了两款车：第一款是去年已经上市的G3，今年7月份上市了2.0款，现在整体销售状况也非常好。更重磅的就是P7，这款车在上海车展亮相了外观，今天亮相了它的智能座舱，包括我们公布了27-37万元的预售价格，这是我们的另外一个亮点，也是我们的重点。
主持人：大家都有关注P7智能音乐座舱，能否具体介绍一下？
李鹏程：P7这款车有非常多的优点，我们把音乐属性做成了强卖点或者一个很重要的特质和大家介绍，智能音乐座舱可以分为两方面：一方面是智能，另一方面是音乐。智能不是简单的软硬件叠加，更重要的是给大家带来智能的体验。我们是高级的自动驾驶能力、融合感知能力、万物互联能力以及整车OTA能力，综合到一起才是一个完整的智能汽车。在这方面，小鹏P7具有非常高的智能属性，通过几次升级可以自动达到L3自动驾驶水平，而且用的是高通、英伟达的芯片装置，应该说对整个车的智能有一个非常大的推进。说到音乐，我们想把这款车打造成为移动音乐厅的概念，所以选择高级别的音箱，配合人的移动声场也会随之移动，整个车的音乐方面的调校也是非常好的，等到上市的时候大家应该会有所感知。
主持人：刚才提到预售价格，通过怎样的方式可以预订，何时可以启动交付，收到的订单是什么情况？
李鹏程：P7在上海车展就已经启动了预订，上海车展到11月15日我们已经收获了超过1.5万张订单，现在还可以在我们官方的APP、官方的网站、线下店端和天猫商城实现预订。整体节奏是这样的，我们会在2020年第一季度末也就是3月底启动上市，之后很迅速地在第二季度就会实现交付，也就是明年的4-6月份可以看到车在马路上跑起来。
主持人：我们也比较关心这款车具体的受众或者定位是什么样的人群，有没有自己的具体画像？
李鹏程：小鹏汽车一直比较注重对智能感受比较喜欢的一群人，基本上是30-35岁，会对很多智能的东西很感兴趣，可能是有家庭甚至有孩子的，但是他们对这种新鲜的东西很愿意尝试，也很热爱生活，这样一个群体是P7很重要的受众。为什么我们会选择很高级别的智能感知能力以及音乐？因为这个年龄段很多人对音乐也非常感兴趣，我们的车会有双电机四驱的版本，达到4.3秒的百公里加速，还有就是超过650公里的超长续航，应该说在整个的纯机械方面也是非常强大的，底盘是保时捷工程和小鹏汽车联合开发的，所以作为轿跑驾控性也非常好，这对30-35岁很热爱生活的群体也是蛮符合的。
主持人：小鹏汽车认为你们都有哪些竞品？
李鹏程：这个问题需要分为几个层级来讲：如果从产品的基础数据和整个车的外观尺寸来讲，我们觉得小鹏汽车P7的车长、轴距与特斯拉MODEL 3是很接近的，但我们现在的智能水平肯定比他们要差，但是价格还没到MODEL 3的一半。20-30万元很高级的智能体验的轿跑车型其实是没有的，所以P7首先需要做好自己。
主持人：之前我们和同事聊天的时候也觉得小鹏汽车在国内新造车势力当中算是一个头部企业，而且现在已经有陆续的交付新品出来，P7之后产品规划上有没有什么布局？
李鹏程：小鹏汽车成立于五年前的2014年，第一款车是做了内部测试，G3实际上是我们的第一款车，P7是我们上市的第二款车，可以说是从A级车到B级车，从10-20万元到20-30万元，从SUV到轿跑，我们的布局是在往上走的。未来我们的节奏也是尽量在SUV和轿车方面都有布局，而且下一款车也是按照自己的节奏在往前走，明年大概就会有些消息出来。因此我们还是这样一个逻辑，不断地拿出新品刺激我们的用户，让用户对我们产生选择，也会对我们的智能产生认知。
主持人：现在很多造车新势力的产品都即将推出，小鹏汽车的产品在整个大的电动车市场当中主要的差异化的点在哪里？
李鹏程：小鹏汽车是一个有很强互联网基因的企业，和传统车企相比，小鹏汽车一直很坚持的一个点就是要把智能这样一个点打通，刚才讲到如何感知万物互联、高级别的自动驾驶、整车的OTA能力，这些都是智能的体现，所以小鹏汽车在智能方面的投入一直是非常大的。我们自动驾驶团队仅仅做软件的就有300多人，互联网中心超过400人，小鹏汽车其实一共只有4000人，研发占到60%，其中又有很大一部分是做智能研发的，所以小鹏汽车一直想把智能做好。我们一直认为电动车并不是下一个赛道，但智能汽车是下一个赛道，所以我们愿意把智能汽车做透。用户已经看到我们自动泊车的成功率远超特斯拉这样的水平，其它的视觉感知以及车内的人机交互的能力都已经达到了很高的水准，所以我们还是会坚持智能的方向一直走下去，这是一个很正确的方向。
主持人：今年下半年开始，整个补贴是在进一步退坡，新能源的整体销售也会受到一些影响，随着各家合资企业推出自己的纯电动车型，你们在新能源领域会遇到哪些机遇和挑战？
李鹏程：虽然我们G31-10月份的销量已经接近12000辆，智能配置选配已经达到90%，应该说大家对C端都是很认可的，但是在整个新能源车市场当中小鹏汽车占的比例并不是很高。这个时候小鹏汽车要做什么呢？很重要的一点还是要练好内功，就是把自己的事情一步一步做好。今年整体市场其实都是下滑的，包括上半年补贴退坡以后整个新能源市场也没有体现出过去那么繁荣和迅速地向前发展，这个过程当中市场越是压力大，越是企业练好内功、做好研发和新技术的储备的一个非常好的阶段。小鹏汽车这段时间要做的事情就是很稳健地把自己的东西做好，我们认为2020年底或者2021年初市场还会向上走，毕竟在中国汽车还是一个朝阳产业，也是刚需，那个时候会比现在容易得多。
主持人：11月初的时候我本人去到特斯拉上海的工厂，体验到了MODEL 3这款车，我的问题是从国内造车新势力的角度来说，特斯拉这样的外资电动车的企业进来对国内新造成车势力会产生怎样的冲击？
李鹏程：很多人觉得特斯拉来了就是狼来了，其实十几年前合资企业进入中国的时候，当时我们的自主本来就很弱小，是不是觉得合资企业来了自主品牌就没机会了？十几年过去了自主品牌有机会，而且很多品牌成长得很好。特斯拉的到来对小鹏汽车这样的企业来说有一个巨大的机会点，在于特斯拉会和小鹏汽车以及其他几个头部主打智能的造车新势力，其实是在对中国用户进行一次合力的教育。因为进入智能汽车时代，智能汽车的很多功能是需要大家慢慢熟悉的，如果有特斯拉和我们一起开拓这个市场，我们有可能把这个蛋糕做得更大。特斯拉进入中国对很多造车新势力来说貌似是挑战，其实我们认为这里的机会有很多，机会和挑战就看你怎么看和怎么做。
主持人：2019年只有一个多月就要过去了，对于整个新能源车企来说也是有喜有忧，小鹏汽车在2019年取得了哪些成绩和进步？
李鹏程：我们在2019年真正实现了车的产销第一年，4月份就开始交付，G3的销量和智能的比例以及2C端的比例，这是我们的第一个成绩。小鹏汽车扩大了自己的朋友圈，无论是体验中心还是服务中心，从自研开始向自研+加盟这个方向转化，这个过程当中我们很迅速地扩大了我们的体验中心和服务中心，让更多的合作伙伴和我们一起往前做。再就是充电方面我们也扩大了朋友圈，找到了特来电这样的合作伙伴跟我们一起共同建设充电桩，这样用户的充电体验就会好很多。阿里和小米这样的投资方也给了我们很多支持，比如阿里小程序和落地在PC端，小米的智能手机、智能家居也会和智能汽车产生更多的可能。最后就是我们刚刚公布的新一轮的融资，整个市场趋冷的情况下，资本市场对小鹏汽车的认可，包括我们这次同时获得了汇丰银行对中国首个造车新势力的无抵押授信，其实也是整个国外市场对整个小鹏汽车的认可，也是近几年我们努力的一个很大的成绩。回顾2019年压力巨大，但小鹏汽车总体来说还是相对乐观，所以我们对未来也还是有信心的。
主持人：您如何看待未来几年中国车市的走势，包括新能源车市场，小鹏汽车会做怎样的调整以及应对？
李鹏程：应该说我们对未来的汽车市场持一个谨慎乐观的态度，但一定是一个乐观的态度，汽车终究还是刚需，无论是换购还是对很多四五六线城市的新增购，整个中国汽车市场的潜力还是巨大的，消费升级会让更多的人选择更上一级的车，其实也提供了非常多的机遇。我们认为市场未来没有什么大的问题。无论是智能汽车还是新能源车，这个趋势是不可逆的，很多人都说开了智能汽车就回不到最传统的燃油车，尤其是随着5G五和智能汽车的发展，可以说这个趋势也很清晰。因此在这个过程当中如何能够真正结合中国用户的实际，造出符合中国的新能源智能车，并且要把握好节奏，现在既然是冬天就练内功，到了春天再做更大幅度的调整，这个时间点谁能把自己的内功练好，谁能把自己的短板补好，谁能把自己的体系能力做强，谁能把供应链从上到下做踏实，谁才能在机会出现的时候抓住机会，这个时候确实是考验每一家车企的战略方向和战略定力的时候。
主持人：感谢李总给我们带来的小鹏汽车的动态信息，衷心希望P7这款车能够大卖，也希望下次李总做客网易专访间的时候能够带来更多的好消息。
李鹏程：谢谢。
本文来源：网易汽车
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王灏_NA3186
