主动安全

满身传感器带来的更多行车信息与安全

除开满车的LED，新S级还装备了非常多的传感器，除开一个高清摄像头和12个超声传感器之外，雷达探头的数量也多达6个，覆盖不同范围和角度，可谓“眼观四路，耳听八方”。

前车的前车也能“看见”

借助更强的传感器和图像识别功能，新S级可以识别前面车辆之前的车辆，打个比方，一般的自适应巡航和预防碰撞系统如同普通司机，看前面车的动向采取加速或者刹车的动作；而新S级现在如同开着大客车，视线更好而且经验丰富的老司机，可以预见前面一溜车的动向，提前采取措施，更好控制车辆，同时避免事故。

车道偏离不光靠车道线 车道纠偏靠制动

车道偏离系统如今算是比较普及了，不少30万元以内的车型也装备了此项主动安全技术。不过那些相对比较初级的车道偏离系统，新S级的车道保持系统不但不依赖车道线，而且还具备自动纠偏能力。另外，S级的转向纠偏是通过单侧车轮制动完成的，而不是依靠转向系统，这也是奔驰工程师考虑用户习惯之后做出的设定。

APP也用在了新S级上面

智能手机应用程序对于汽车人机交互系统现在已经不陌生了，不过出现在主打行政和商务的旗舰车型上还是让人感叹S级的彻底变化。目前为新S级开发的APP具备寻车、遥控启动等功能，由于APP开发相比整车和人机交互系统要容易很多，未来增加更多功能也不是难事。