1987年4月23日，“诺伐兰博基尼汽车制造公司”被美国克莱斯勒公司接管。
这位来自美国的所有者迅速在圣亚加塔安顿下来，并展开了一系列紧张的活动。这次，公司与一个主要汽车制造业开始密切协作。尽管在一开始走了几次弯路，开端依然非常好：Portofino的原型车诞生了。Quattrovalvole系列于1988年停止生产，总共生产了631辆。在此期间，公司获得了关于复合材料的丰富经验，特别版Countach（即Evoluzione）也显示出这个项目的巨大潜力。这些新材料使得整体重量得以减少，配合一台采用全新发动机管理技术、功率更强大的发动机，可提供非凡的性能。然而，不幸的是Evoluzione一直没有投入生产。
『1990 Diablo』
与此同时，兰博基尼努力更新其道路车辆系列，并取得了重大进展。为了庆祝公司成立二十五周年，一款纪念版Countach被生产出来。这款纪念版Countach是辉煌的Countach的最终版本，不用说，它受到了消费者的疯狂追捧，它至少卖出了657辆。Countach的后继型号于1990年面世。这辆车被称为Diablo，这个名字取自十九世纪一头特别凶猛的公牛，事实也证明它超出了预期目标。Countach的后继者当然不可能是一辆传统的汽车，它必须更极端、更壮观、更强大，而且更加与众不同：这辆Diablo装配了一台可产生492匹马力的5.7升V12发动机。
1990年，Diablo推出了两轮驱动的版本，但是四轮驱动的版本也已准备就绪，这是兰博基尼的顶级型号，四驱版本称为Diablo VT（Viscous Traction 的缩写，VT源于前后轮之间的粘性联轴器），在1993年3月的日内瓦车展上正式亮相。
克莱斯勒随后突然决定把这个博洛尼亚的公司卖给一个不知名的印度尼西亚投资者，这似乎非常难以解释。公司于1994年1月21日正式移交接管权，这动摇了公司的管理。
『1995 Diablo SV』
『Diablo VT Roadster』
尽管存在这些问题，Diablo仍在继续发展，同时也衍生出许多旁系的车型，而其中一些型号也证明在某些消费者群体中非常受欢迎。最有趣的包括1995年推出的SV——一辆更轻更强劲、把驾驶乐趣放在舒适之上的车型，以及一辆拥有全景玻璃车窗式可折叠顶棚的VT Roadster。后者立刻掀起一股热潮，尤其是在美国。其他特别版车型，如SE、Jota、Monterey、Alpine等等，均由这些车型演化而来。
『Cala』
『Diablo SVR』
也是在1995年，乔盖托·乔治亚罗在专业刊物上展示了Calà，这是另一款装配V10发动机、用于取代Jalp的车型。尽管这款车非常有趣，但是它从未离开原型车的阶段。1996年，得益于在欧洲举办的一系列比赛，一场单一品牌锦标赛拉开了帷幕，比赛规则也遵循国际锦标赛规则。一辆赛道版的Diablo（即 SVR）赢得了这场锦标赛的冠军。1999年，其公路升级版也推出了（超动感的公路版GT仅限量生产了83辆）。同时推出的还有一款专为纪念本次比赛而生产的赛道版GTR（装配了590匹马力的6升发动机，仅限量生产了32辆）。
本文来源：网易汽车
作者：孙涛
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