意大利狂牛的怒吼 兰博基尼品牌历史回顾（九）

为纪念品牌诞生40周年，“愤怒的公牛之屋 (House of the Raging Bull)” 推出一款特别的Murciélago四十周年限量版：Murciélago 40th Anniversary Edition。该限量版于2003年制造，采用了称为Verde Artemis的独特翠绿色车漆，全球限量发售 50 辆，主要销往欧洲、美国和日本。

兰博基尼在2003年底特律车展上推出的 Murciélago Roadster概念车在意大利跑车爱好者之间引起了热烈的反响，公司趁势在2004年日内瓦车展上正式推出其量产版跑车。Murciélago Roadster沿袭了Coupé非凡而独特的特征，不愧是兰博基尼品牌的标志性经典车型。设计师吕克•东克沃尔克在设计Roadster时，按照自己的想法“摘除”了Coupé的顶蓬。他为Murciélago Roadster设计了极具视觉冲击力的外形，使其成为一款真正独一无二的跑车。量产车型保留了原始概念车所有富有感染力的细节。

该车采用兰博基尼排量6192cc的12缸60°V型发动机，在转速为7500rpm时功率可达580马力(426kW)，转速为5400rpm时最大扭矩为650Nm。该发动机的特点是使用Lamborghini L.I.E.发动机电子管理系统。与Coupé一样，其标准变速箱为六速手动变速箱。兰博基尼还可有六速自动档版本可供选择。Roadster同时配备有兰博基尼永久四轮驱动系统、位于中央的粘性耦合器及防滑前后差速器（后面为45%，前面为25%）。

『Murciélago R-GT』

在2003年法兰克福车展上，兰博基尼超级跑车Murciélago首次亮相就一炮而红，大受欢迎。赛车Murciélago R-GT由兰博基尼与其母公司奥迪的跑车部门Audi Sport以及赛车专业公司Reiter Engineering三方共同开发而成。新款Murciélago R-GT可为兰博基尼客户提供强悍无比的性能，让他们在国际级别的专业赛车活动中尽情驰骋，一决胜负。客户可以驾驭Murciélago R-GT参加众多国内外赛事，如国际汽联欧洲锦标赛(European FIA GT Championship) 和美国勒芒系列赛(LeMans Series)。

『Gallardo SE』

2005年7月，兰博基尼推出Gallardo特别版——Gallardo SE，全球限量发售250辆，其特色在于车身采用双色油漆工艺，同时搭配更具动感的内饰，技术方面也有较大改进。

2005年8月，“愤怒的公牛之屋(House of the Raging Bull)” 在 Monterey Concorso Italiano 和美国 Pebble Beach Concours d'Elegance 展会上展出第一辆可驾驶的“Concept S”原型。早前在日内瓦车展上展出的兰博基尼“Concept S”概念车被视为兰博基尼品牌的登峰造极之作，完美诠释了超级跑车的风采。该款概念车诞生于圣亚加塔•波隆尼的兰博基尼设计中心，由吕克•东克沃尔克设计，其灵感源自昔日经典的单座赛车。日内瓦车展上公众如潮的好评和强烈的兴趣促使兰博基尼决定制造一辆可以驾驶的“Concept S”跑车，以满足潜在客户的需求。

『Gallardo Spyder』

2005年9月，在Gallardo系列Coupé版车型发布两年后，兰博基尼汽车有限公司在法兰克福车展上展出新款Gallardo Spyder。这款新车型的加入使兰博基尼品牌的超级跑车阵容达到四款。Gallardo Spyder不仅是一款敞篷版的双门轿跑车，也是一款全新车型。它拥有极富吸引力的全新设计和一个帆布车顶开关系统，并可将折叠的车顶放入发动机舱内。兰博基尼设计中心和研发小组的工程师们密切合作开发出这款新车，并赋予其简洁锐利的线条。兰博基尼新款Gallardo Spyder由 90°的V型发动机驱动，与兰博基尼2006年版Gallardo和Gallardo SE的发动机相同。排量为4961cc的10缸发动机在转速为8000rpm时功率可达到520马力(382kW)。该车型每升功率输出超过100马力，其输出可与赛车相媲美。全新六速变速箱采用较低的齿比配置。更确切地说，与原车型相比，1档降低27%，2档降低13%，而3、4、5档都降低6%，6档则降低3.5%。六速变速箱的运作有赖于最新的双层和三层同步啮合变速装置。经优化的换挡连杆易于使用，能够实现准确快速的换档。兰博基尼 Gallardo Spyder还有专用的“自动档”，即电动控制、顺序启动的换档杆。